Друга подія - облозі передній бампер. (Фото не зробив)
Прикро, прикро, але куплені балони з фарбою і все що потрібно щоб зробити це вдома.
По-перше, хочеться пустити свій інженерний талант в справу. По-друге, давно не сидів за кермом, та й дружина тільки отримала права і думаю ще поміняємо бампери;).
Дружина на навчанні, дитина і бабусь, друзів поблизу немає, і понеслась ...
Взагалі планувалося відновити задній бампер, потім підфарбувати передній. З цієї причини довелося бігати 2 рази ...
Виправлення механічних ушкоджень (вм'ятини, тріщини, діри)
З заднім бампером було все ясно там була вм'ятина з тріщиною. Далі беремо фен і гріємо хвилин 10-15 поки пластик повільно почне сам випростатися. Після цього знижуємо чуть чуть температуру і догріває вже акуратніше, що б і фарба не пішла, і пластик не поплив. Врахуємо що прогрівати потрібно не тільки місце пошкодження але і все навколо сантиметрів на 10-15 (може навіть більше). Далі я використовував барабанну паличку з м'якою насадкою (окрема історія як до мене потрапили це чудеса, бо барабани я бачив тільки в Б2 і 16 тоннах) і ополоник, що більше підходить по формі. І м'яка вистукував цими диво-інструментами і гумовою киянкою. Звичайно ж страх зіпсувати і перший в житті бампер не дали доробити все правильно - трохи не вивів геометрію, списавши на те що дороблю шпаклівкою.
Була ще тріщина, яку я запаяв паяльником на 80 Вт. Місце було не сильно навантажене плюс шпаклівка, і тепер місце тріщини не видно. З переднім бампером була друга історія. Там теж була хороша тріщина, в районі противотуманки, але виконавши ту ж саму процедуру з цим місцем я виявив що кантовать бампер можна - шов розбігається. Але бампера не кантувати не реально, з цього я ще раз пропаяв, потім взяв скоби з пістолета (поштучно), і притримуючи пассатижами нагрівав паяльником і топиться в пластик. Виходить типу стяжки, але на відміну від інших методів скобу можна втопити в пластик урівень. З іншого боку зрозуміло загинав кінчики, але робити треба акуратно, тому що потім там доведеться залазити руками, і напоротися на таку «голку» скоби простіше простого (два рази заганяв себе під ніготь). А далі мені допоміг радою батько, повернувши трохи в минуле, а точніше до епоксидці. Усе своє свідоме життя вважав її річчю старої, забутої і не ефективною, але в цьому світі все влаштовано так, що б всі твої упередження були зруйновані практикою Далі не складно: зачищаємо поверхню навколо тріщини (чим більше область склеювання, тим краще), готуємо суміш , злегка наносимо на склеюється поверхню, далі я поклав сітку від комарів, яка попрочнее (проармувати грубо кажучи) і якісно залив епоксидкой, але що б тільки не потекла. Для більшої надійності я взяв штучну серветку (аналог фланелі) і трохи просочивши її поклав на сітку. Тепер цю конструкції дуже складно зламати. Вона досить еластична, що б не лопнути під час маніпуляцій, і міцна що б не давати гуляти бамперу і розірватися спайці.
Найсмішніше, що після спайки одного з відірваних шматків бампера, я з жахом зрозумів що це був не єдиний відірваний шматок. Дірка була явно не до місця. Але голота то вона на вигадку хитра. Через двадцять хвилин пошуків пластикової падали, я не знайшов жодного товстого або досить великого шматка пластика. З цього схопився за коробку з під DVD. Згоден річ тонка, але що було то і стало в нагоді. Вирізавши шматок трохи більше діри, я зі зворотного боку паяльником продавив, так що б з зовнішньої сторони був майже рівний шматок пластика, без надмірностей. Далі за попередньою схемою - паяльник, скоби, епоксидка. На цьому паяльник вимкнений і прибраний до чорних днів ...
Підготовка поверхонь (шпаклівка, шліфовка, грунтовка)
Для тих хто це робить в перший раз скажу, краще зробити не великі поглиблення ніж опуклості. Начебто очевидно, але чому то в відповідальний момент якось упустив.
Спаяти то спаяв але не вийшло виправити. Чую вже сміх проф малярів, але це мій перший досвід роботи з фарбою ...
У моєму випадку лопнула пластмаса і фарба зрозуміло пішла тріщинами, з цього мені довелося знімати фарбу і підфарбовувати. А тепер помилки. коли я знімав фарбу притиснув диск в одне місце і перетримав. Утворилася проточка, і такі речі мені було складно видаляти (другий раз я так помилився з переднім, але це потім) .Большой область теж знімати, а то зафарбовувати не зручно, але і не робіть чорну дірочку, перехід по можливості мінімально помітним. Для цього користувався від 180о до двісті сорокового наждачкою. Якщо буде крупніше може почати дряпати пластик і складно потім виправити.
З переднім бампером вийшло цікаво - взагалі я хотів тільки заматіть (зробити матовим існуючу фарбу) і покласти на неї свіжу. Коли я спробував заматіть, фарба не трималася на бампері, і відлітала дрібними шматочками, залишаючи залишки з гострими краями. Спроба пом'якшити ці самі вінця приводили лише до відривання фарби. Вирішено зовсім зняти її, а й тут не зовсім все добре - вона погано сходить, знову ж залишаючи ці острівці фарби з рваними краями. Я вже точно знав що під фарбою ці рвані краї проявляться як кров на білому простирадлі. При спробі ретельно все знімати я допустив повторно грубу помилку, наробивши багато хвиль на пластиці. Наслідки добре проявилися після фарбування:
Продовжив підготовку поверхні: ті місця де фарбу не треба знімати, а трошки підфарбувати (зробити перехід кольору) там краще пройтися 400. Перед шпаклівкою або ґрунтовкою я зачищав 1200кой, після поверхня стає ніжно-матовою і набагато краще видно де косяки.
Так само я готував решітку радіатора. Ось тут мені дісталося куди сильніше ніж від бампера. Ця підлозі облізла колись покрита хромом пластмаска лякала мене своїм важкодоступними ребрами. І не дарма лякала, я на обидві половинки витратив ще один вечір. Хром просто так не злазив, з цього довелося довго працювати дрилем, повільно покриваючись мідно-пластмасової пилом. Пішла вхід навіть 120А шкурка, неабияк попсувавши пластик, який довелося ще й вирівнювати потім.
Вирівнюючи механічно я багато діри залишав на те що потім все за шпаклівка, але шпаклівка виявилася ще веселіше. Раніше я бачив як це робиться, але мало бачити, треба руками в цю гидоту лізти. Тим більше у мене була шпаклівка спеціально для бампера. Вона трохи відрізняється від від зазвичай, як мені здалося, більш пластмасова чи що. І застигає дуууже швидко. Всі скажуть що менше додавай затверджувача, але ось тільки якщо мало додати, вона взагалі не твердне, а стає гумою, і легко відривається
Порада: шпаклівку не смикніть багато разів. Пару раз пройшлися і залишили, тому що вона починає тягнутися і комкаться, і вся робота тачці під глушник. Недолік на фотке але тут вже треба просто пробувати і тренуватися. Треба не боятися зайвий раз зняти всі і почати з початку. :
Далі найвеселіше - вирівнюємо нерівну шпаклівку наждачкою. Це можна робити до нестями, але робити треба обов'язково. Про шкуреніе можу сказати так - якщо потрібно щось зняти, можна на суху шліфувати, якщо треба м'яко підготувати - тільки з водою! (З переднім бампером я возився близько доби але так і не вирівняв, хоча зробив стільки дрібних мазків що і з ліку збився.) Ну знову готуємо поверхню м'якою наждачним папером. Після чого знежирюємо поверхню ацетоном. Ну і залишилося покрити спеціальний ґрунтовкою для пластику, на ті місця де відкрився пластик і шпаклівка. Грунт наносив в 2-3 шари. Як скрізь пишуть і показують від розпилювача до поверхні має бути відстань в кулак з витягнутим великим пальцем (так як мій кулак зовсім не великий я відстовбурчуються мізинець і на такій відстані фарбував). Рухи краще ковзають, не варто поливати одну точку, з будь-якого словите патьок. Рухи плавні не надто швидкі ну і не повільні.
Для мене було шокуючим, що грунт ліг шорсткою поверхнею, а тому я доводив його 1200ой до ніжно-матової фактури (можна спочатку пройтися 800кой, але це за смаком). А ще у грунту є хороша властивість - оголювати косяки які не видно на чистому бампері. Так що гарантувати доведеться не один раз, виправляючи косяки і підфарбовуючи області, що б косяки не виплило потім.
Фарбування (нанесення фарби, лакування, полірування)
Начебто все рівно, і бампер став ніжно сірого кольору. Можна починати найважливіше. Попередньо знежирюємо, але що б не попливла фарба, я бажав це спиртом замість ацетону. Тут не буду нічого радити, може розумні люди більше підкажуть.
І ось я виношу на балкон 2 табуретки починаю розстеляти папір, як почалася злива. На балконі стояти не можливо було, а не те що б фарбувати. Довелося йти на сходи, яка відокремлена від житлової майданчики ліфтовими шахтами, і там ні кого не було крім запахів і темряви. Для подальшого фарбування довелося знайти старий патрон і цоколь від лампочки, припаяти до останнього 2 дроти і зробити розетку, яку я укрутив в пустували патрон на сходах. Притягнув туди лампи поставив їх на сходинки, вліз в білий хімзащіщенний комбінезон і почав ...
З заднім бампером я відзначився розумом і кмітливістю, вирішив скотчем обмежити область фарбування, як результат вийшли маленькі реберця фарби. Виглядає вкрай погано. Акуратно зняв ці ребра канцелярським ножем і спробував фарбувати. Але сріблястий металік чому то більше скидався на майже прозорий срібний наліт (тепер я розумію, що це особливість фарби з балончиків, і самого металік). Як результат ці смужки проявилися вже після лакування. Вони тоненькі але придивившись можна помітити. Але при цьому явного переходу фарби не видно.
Тепер все блищить, задоволений життям виходжу подихати на дощовий балкон. Повернувшись хвилин через 5 сильно розчарувався - колір знову майже матовий. Але відступати вже пізно. Треба було продовжувати. Покривши ще 2 шарами фарби, намагаючись не допустити патьоків залишив бампер досихать до наступного вечора (на роботу ходити треба). А тим часом зайнявся переднім бампером.
З ним теж саме тільки поверхня більше, з цього поки я дофарбовував один край другий встигав підсохнути. Але все ж слід давати верствам побільше часу. Патьоків я не зловив але попався на особливість балончиків. Коли ця штука закінчується він починає розпорошувати фарбу великими краплями, які невчасно лягають на вже підсохлу поверхню, і добре так виділяються. По цьому рада - відчуваєте що балон закінчується, чи не підфарбовуйте, візьміть новий. А залишки витратите на «невидимі» області (то що швидше за все сховається під кришки заглушки і т. Д.). Та й рідше з дрібними підфарбовування, краще пройтися хорошою смужкою, буде куди простіше.
Запрацювавшись втратив відчуття часу, і дочекавшись висихання бампера спробував вийти з ним на сам балкон, підпер двері табуреткою і пішов за бампером, не помітивши, що там стояли хлопців з сигаретами. З їх боку виглядало це так: ніч, тиша, свіже повітря після дощу, і тут відкриваються двері зі сходів, висовується табуретка, потім виходить чувак в комбінезоні з фантастичних фільмів (він мені ще завеликий так на пару розмірів), і виносить сріблястий бампер. Очі срущей собаки здалися мені просто намистинками в порівнянні з їх очима.
І ось довгоочікувана п'ятниця, і я вже летів додому що б закінчити розпочате тиждень тому. Все як завжди з балконом, там знову дощ, я розклався на сходовому майданчику. Лак вбив мене відразу, він інший за структурою, більш рідкий. Зрозуміло відразу я примудрився пустити патьок, але вчасно його усунув. Але далі мене чекав ще сюрприз. Лак після першого шару став ще більш матовим ніж фарба. У мене паніка розлад але я згадав про полірування, думав вона повинна все виправити. З цього продовжив. Я спробував покласти лак більш товстим шаром, що зрозуміло призвело до масштабного податком, але лак так і не залишився блищати, він все одно потім покривався матовим нальотом (і був шорстким). Та ще він став каламутним зсередини. Розчарований у житті я залишив сушиться його на ніч. Сушився він у мене в кімнаті, то я думаю що у мене такі дивні сни снилися яку ніч;). Ранок видався прекрасним, тому що лак став прозорим а патьоки легко забралися наждачкою. Втрачати було нічого, і я зважився перед поліровкаой весь бампер пройтися 1200ой шкіркою. Це виявилося дуууже корисно. Відразу спливли місця, яким не вистачило лаку, поліруванням я б споганили фарбу. Знову балкон і підфарбовування цих дірок. Через пару годин ніжно ніжно я почав шліфувати весь бампер. І ось відповідальний момент полірування. Тут поради, швидкість виставляти згідно з інструкцією на бутильке, і ні в якому разі не тримати на одному місці - попливе лак, і доведеться перефарбовувати з самого грунту ... Після полірування в деяких місцях залишилися сухі краплі цієї самої полірування, і я примудрився протерти спиртом. Лак в цьому місці став моментом матовим, і довелося полірувати ще раз.
Ось що вийшло:
кімната прибрана вже але все одно видно що там творилося