Замітка підходить більше для початківців "художників" у фарбуванні свого корпусу для р \ у автомобіля.
Якщо будуть додавання від проффесіоналів тільки - я тільки за.
Фото по ходу робіт на жаль не робила.
У поданих фото зроблені в самому фіналі робіт.
У чому постало питання?
Є р / у машинка з кузов має заводську фарбування (сірий кузов, решітка і спідниця по колу чорна), все в наклейках, загалом красиво.
Але як початківець в управлінні таким механізмом, весь кузов за одне літо став в подряпинах, при заводській фарбування ще був шлюб у вигляді піщинок, і колір був сумний сірий. Вобще вирішила, що пора виправити всі недоліки і висловити машинку своєю індивідуальністю.
В інтернеті є інформація як пофарбувати чистий кузов, але дуже мало що робити з фарбованим, тому пишу цей пост для бажаючих зробити "свою красу" і не наступати на мої граблі.
Насамперед треба очистити фарбу.
Зняла акуратно наклейки, їх можна потім наклейть назад, демонтовано антикрило.
Для очищення фарби було підготовлено наступні рідини: рідина для зняття лаку "Ласка" без ацетону, рідина для зняття лаку "Дамський пальчик" (склад зовсім інший відносно "Ласки"), гас, ацетон, розчинник (принесли з бурової вишки, краще магазинного ), тормозуха "Щелл", абразивний паста для авто фарби, наждачний папір малозерністих, засіб для зняття монтажної піни, рослинне масло і якщо згадаю що ще, уточню.
Забіжу наперед, пробувала замочити в теплій воді на день, але не допомогло взагалі.
Інет радить "Ласку", почала з неї. Так, допомагає, за 2 години я витерла половину і частина решітки бампера, але тільки чорну фарбу. Сіру вона не прала взагалі. Лексан при цьому залишався чистим і не каламутнів. Інша рідина для зняття лаку не відтирала взагалі нічого (залишимо для пальців).
Гальмівна, ось напевно, що відмиє. Замочила тормозухой все всередині з серветками. Спочатку намагалася відмити кажие 10 хвилин, потім "замочувала" на 30-60 хвилин і так весь день, але все марно. Все що змогла відтерти це місце під туманки, які були покриті чорною фарбою, сіру знову не брало. Місце де вдалося хоч щось зняти був нормальним, що не каламутнів.
За два дні з кузова просто хотілося змити фарбу, і пофіг було на нього. Взяла гас, ефект взагалі 0%. Потім по черзі розчинник і ацетон. Так вони змивають фарбу, але лексан починає плавиться і каламутніти. Від ацетону лексан став крихким і місце де є мікротріщина він відразу розриває. У мене це було крило і трещніка вийшла 1 см.
Рослинна олія трохи дало ефект, схожий на тормозуху, але все жирніше і кузов тримати важко.
Хороший ефект дало засіб для видалення монтажної піни, сама дивуюся. При видаленні було таке відчуття що він від тертя нагреваеться.
Від абразивної пасти, фарба всередині стала дуже гладкою і яскравою.
Наждачка знімає фарбу нерівномірно і доходячи до лексану дуже його дряпає. Теж не варіант.
Від всіх експерементів кузов став виглядати ще гіршими.
Купила фарбу Himoto, яскраво червону (для новачка вистачить і одного кольору), лак для автомобільної фарби (в атозапчастин), скотч паперовий (для масок).
Відремонтувала всі тріщини за допомогою тонкого пластику від упаковки і супер-клей момент (гель).
Як відремонтувати є і на Паркфлаере.
Виготовлення маски вимагає невеликої вправності, але справітьтся будь-хто. Так як фарбує буду зовні, то паперовий скотч клеєм зовні. Акуратно приклеюємо середину, без перекосів, по краях тримаючи за край стрічки пригладжує його до окантовці скла иил фар. Пото обвести олівцем місця розрізів (додатково пропрасовуємо краю) і канцелярським ножем відрізаємо по розмічених лініях. Залишки видаляємо. Маски робила на все скло і фари.
Зсередини також всі заклейваем, щоб в процесі фарбування нічого не забруднити.
Ось тут зробила 2 грубі помилки.
1. Замість того щоб фарбувати, вирішила знежирити рідина для зняття лаку "Дамські пальчики" ( "Ласка" закінчилася).
2. Для фарбування пішла в під'їзд (хоча і в цьому є +).
Фарба наноситься в приміщенні з кімнатною температурою, тобто +20. У під'їзді було близько 0 С.
Напилю акуратно фарбу і гордо дивлячись, я з жахом побачила що фарба стала покриватися тріщинами. Фарба засохла за пару хвилин і зайшовши в будинок фарба висохла. Виглядало непогано, але як авто з фарбуванням в 80-хх.
Вобщем повний брак.
Але не здамся.
Відразу спробувала водою, марно.
Взяла тормозуху і фарба стала потроху відходити. Замочила тормозухой, і знову терти губкою. Фарба стала сходити. Не скажу що швидко але годин 5 на все миття пішло.
Місця де фарба покриласть тріщинами, на лексане так і залишилися, відчуття що дуже тоній шар лексану схоже разьело. Довелося вирівнювати абразивної пастою для фарби + він дає шорстку поверхню, що добре скажеться на триманні фарби.
Знову вимила кузов з Фейрі, наклеїла маски.
Але фарбувати вирішила у ванній кімнаті з обігрівачем. Що теж не зовсім хороша ідея.
Напилю фарбу, в цей раз все було нормально, фарба відмінно села, всі риси капота, багажника і дверей чітко виявлялися. І фарба лягла цілком рівномірно.
Але з балончиком треба вміти працювати: балончик тримати подалі від кузова і ложить фарбу тонким шаром, інакше патьоки. Фарба распиляеться на всі боки і приміщення була потім покрито червоним шаром фарби, навіть шафка під стелею? + Запах дуже отруйний (фарбувати будинки більше ніколи не буду).
Після висихання фарби (1 година), прийшла черга лаку.
Лак наноситься ще гірше, часто пінитися, але пальцем давлячи бульбашки і видаляючи надлишки можна покрити рівномірно. Завдала 2 шари.
Видалила маски, приклеїла назад наклейки. Наклала зсередини армований скотч, для посилення, до того ж він дуже зручний при експлуатації. Чи не царапаеться і можна приклеїти на нього що хочеш, без побоювання пошкодити лексан або фарбу.
Кузов виглядає чудово.
На все потраченно 1 балончик фарби Himoto, 1/10 балончика автомобільного лаку, половина рулону паперового скотча. 2 години відмивання ванної кімнати і провітрювання.
Будинки кузов нормально пережив встеча з діваноі і стінкою, нічого не відшарувалося і не тріснуло. Чекаю літа.
Всім удачі в цьому простому і нелегкій справі!
Завантаження відгуків. Будь ласка зачекайте.
Слів немає Олена) Одна посмішка, особа аж затекло. ))) Така дама і проколу на морозі тільки подумки матюкнется)
Теж з кентом якось відтирали, тільки скла зіпсували, понамазалі. Нам потрібно було саме зсередини відтерти. Є такий скотч обоюдоліпкій (звичайний рабочекрестьянской скотч тільки липуче як двосторонній, з розділовою слизькій папірцем такой)) Так от якщо наприклад з автомобільного журналу вирізати логотип там або ще і наклеїти особою на скотч (т е спочатку наклеїти а потім вирізати), виходять офігенний наклейки для нанесення зсередини, перед фарбуванням. Спробуйте на пляшці або упаковці. Що фантазія дозволяє то і ліпиш. Навіть рідні наклейки краще так перелепіть. Класно і незвично потім виглядає. А ми в підсумку чистий кузов замовляли. +
Була ідея рідні наклейки лаком покрити. Але якби не вийшло, кузов з лаком відтирати не хотілося б. А зсередини клеїти не спало на думку (в моєму випадку і не вийшло б). Наклейки все одно стираються і псуються в процесі їзди моделі, а так їх можна заховати. +
знімаю капелюх перед жінкою і її завзятістю! +
Тричі відмивав кузова "Ласкою" без будь-яких проблем. Потрібно терпіння, хороші серветки і ядрений скотч. Хороша серветка змочується "ласкою" - область кузова протирається цієї серветкою, а потім на це місце накладається смужка Скоча і різким рухом знімається фарба. Для дівчини дуже знайома процедура - типу епіляції. Важкі місця потрібно просто терпіліво відтирати.
А глобально - R35 надто вже беспонтовий кузов, щоб з ним так заморочуватися. "Відмивають" рідкісні кузова, які ніде не знайти - а з таких зазвичай роблять корчі, дарують початківцям друзям або просто викидають.
про забарвлення балончиком: відстань близько 30 см, швидкими натисканнями, за кілька разів (від покриваності кольору залежить), в теплому приміщенні (20+), навколо закрити газетами або зробити короб з рейок і затягнути 5 сторін харчовою плівкою.
КупілА- опа, справи, справи))
Гідне наслідування завзятість і терпіння.
Прекрасно, що серед моделістів є Дами.
Дуже пізнавальне і позитивне читання.
Ацетоном я теж свій перший кузов вбив, тепер на стеклах зовні дзеркальна тонування (відтирав скла зсередини і вони помутніли). Один кузов в ацетонових парах замочував в надії що фарба облізе (був фарбований автоемаллю) в результаті розплавився кузов. Ласка не всі стирає. Краще брати не фарбований, акуратніше вийде. Якби я стільки з кузовом возився, розбив би його точно))) до речі зі свого перш ніж експериментувати зробив гіпсову модель, хочу виготовити вакуумний стіл.
". Лак наноситься ще гірше, часто пінитися, але пальцем давлячи бульбашки і видаляючи надлишки можна покрити рівномірно." А як щодо відбитків пальців на місці бульбашок?
". Взяв наждачку і тупо зачистив до матовою щероховатості шматок лексану до половини. Другу половину залишив гладкою. Поклав два шари фарби. Висушив, перевернув - НЕ БАЧУ РІЗНИЦІ!
Спробував здирати фарбу - НЕ здирається. Спробував гнути - ламати - тримається. Взяв ток шматок плівки, що був попередньо пофарбований помилково і знятий з лексану. Став тягнути. Розтягнув в півтори довжини і тільки тоді фарба місцями полопалася.
Висновки зрозумілі, а рішення прийняв таке - зашкурена весь стоковий кузов зсередини і пофарбую базарної фарбою "BOSNY", вартість якої = 3 $ за 400мл (порівняй з таміевской на Амоксен 100мл = 6,19 $). "
З.И. Плюс за експериментаторський дух :)
автомобільний лак сохне трохи довше фарби для моделей і володіє більшою пластичністю. Якщо прибрати надлишки лаку пальцем, поки лак завдано свіжий, то це не залишить слідів, але через хвилин 5 він стане липкий.
Скажу більше, коли наносила лак він сильно стікав вниз і збирався в кутах бампера і фар, тому витирала швидко пальцем стікають краплі лаку. На кінцевому результаті не було жодного мого відбитка.
Наждачка счищает фарбу, але дуже не рівномірно. І якщо в одному місці фарба ще залишилася, то в іншому треться лексан до дірок. Спробуйте це заняття в передньому чи задньому бампері, де багато переходів. Хоча це важко зробити на рівній поверхні, тому що зусилля прикладається до кожної точки корпусу буде різним, в силу людського сприйняття тиску на поверхню. Коротше рівно важко зробити.
фото творчості і буде +.
Читав про зняття фарби і плакав. гальмівна рідина, соняшникова олія. Чи не простіше було дійти до будь-якої автомаляркі, знайти там дядю Ваню (такий дядько в будь-якій майстерні є) і порасспрашивать його які буваю фарби і розчинники? Навіщо ж так себе не любити. Плюса або мінуса не поставлю я, за технологію "наукового тику" жірнючій мінус, але за позитив отриманий в процесі читання, а іржав я так, що колеги оберталися, плюс. Так що сума дорівнює нулю)))
В принципі розчинників в магазинах повно: але їх ще треба підібрати методом тику. Та й виготовлені вони як правило з компоентов нафтової промисловості або тобто на основі важких вуглеводнів. І як і якою себе поведе невідомо, може взагалі прожгет як дихлоретан (якщо їм мазнути як розчинником).
Нема в інеті нормальної теми про те як зняти фарбу. Так на форумах є що то по частинах, але це якщо справа подужати (якщо форум по 50 сторінок).
Машину я сама фарбувала, коли пішла іржа на крилах. Причому робила після дяді Васі, після якого машина зацвіла після зими. І що у них за превичка знежирювати (або давати раду) - горілкою. Вона і воду не прибирає бо перенасичена водою і жирність не змиває, тому що не для цього. А випити можна. У підсумку зробила сама, від'їзд 2 роки і все ОК. Колір тільки сама заважала, тому що красководи вічно незадоволені, важкий колір і відтінку. Хоча не разу не чула що колір легко підбирати. Чи не про це тема.
є така штука - нітро розчинник (марка кажись 646 - лінь в коробку лізти). знежирюємо ім. якщо на вулиці і багато - ацетоном. мало і дуже якісно - мед. спиртом (при наявності)
Для заліза 646 саме те, але він лексан робить тендітним. Ацетон теж саме. Спирт не знежирює, він вбирає в себе воду. Раніше у мене був еталон 100-го бензину, хороша рідина, сильно знежирює і не сушить шкіру, але скінчився.
Скільки терпіння. обзавидовался, і робити, а потім ще все послідовно викласти. Що то і мені знадобиться, спасибі.