При тривалій експлуатації залізничний транспорт піддається різноманітним фізичних дій. Крім того, не варто також забувати і про погодні умови. При різких перепадах температурних режимів, різноманітних опадах і під впливом прямих сонячних променів, на рухомий склад виявляється значний вплив. Саме тому до зовнішнього вигляду тепловозів і вагонів пред'являються особливі вимоги і найсуворіший контроль за їх дотриманням.
Для того, щоб процес фарбування був максимально якісним і ефективним, тепловоз необхідно до несу підготувати. Як правило, процес фарбування проводиться в кілька етапів. Спочатку обробляється зовнішня частина тепловоза. Металеві і дерев'яні елементи обробляються грунтом і шпаклівкою, а також фарбою. Для того щоб фарба якомога довше трималася, наносять відразу кілька шарів. Що стосується внутрішньої частини тепловоза, то тут досить одного шару фарбувальних речовин.
Якщо на момент підготовки тепловоза до фарбування були виявлені різноманітні дефекти (подряпини, тріщини і т.д.), то вони обробляються наждачним папером, а потім зашпакльовуються.
Фарбування тепловоза відбувається в спеціальних фарбувально-сушильних камерах. Це герметичні приміщення з кліматичним контролем. Варто відзначити, що фарбування тепловоза складається з декількох ключових моментів:
- фарбування зовнішніх елементів тепловоза;
- процес фарбування внутрішнього простору тепловоза;
- фарбування котлового обладнання, санвузлів і ходової.
Варто зазначити, що перш ніж піддати тепловоз забарвленням, його ретельно готують. Спочатку з тепловоза видаляються всі забруднення, стара фарба і сліди іржі. Після цього проводяться необхідні ремонтні роботи, зокрема рихтування, шпаклювання та шліфування. Після цього можна переходити до безпосереднього процесу фарбування, проте після попередньої обробки металевих і дерев'яних елементів спеціальними речовинами, які допоможуть видалити маслянисті плями і сліди від продукції нафтохімічного виробництва.
Щоб фарба якомога більш рівномірно розподілялася по поверхні, вагон спочатку необхідно трохи нагріти. Так фарба буде лягати рівними шарами, і крім того, з неї будуть випаровуватися небезпечні канцерогенні речовини і розчинник. Після того, як перший шар фарби трохи підсохне, поверхня обробляється уайт-спиртом, і наноситься другий шар фарби.
При необхідності, на фарбу також може бути нанесена спеціальна захисна мастика. Після того, як вона підсохне, на неї наноситься шар фарби. Мастика необхідна для того, щоб підвищити якісні характеристики тепловоза, і вона буде відповідати за довговічність покриття і забезпечить належний захист від фізичного впливу.
Процес фарбування проводиться малярами за допомогою фарбопультів або пульверизаторів. За допомогою даних інструментів, фарба рівномірно розподіляється по поверхні в однаковій кількості. Це допомагає уникнути перевитрати фарбувальних речовин.
Після того, як фарба повністю нанесена на поверхню, тепловоз обробляють гарячою повітряною масою. Це необхідно для того, щоб на пофарбованої поверхні не створювалися патьоки, а надлишки фарби не казали вплив на зовнішній вигляд тепловоза. Процес забарвлення відповідає за експлуатаційні можливості тепловоза, і тому повинен бути виконаний з урахуванням всіх вимог і приписів державних стандартів.