Людина в темі # 33;
Можна але треба її точити з урахуванням натягу, і підбирати сполучення в залежності від металу, а якщо саме в цьому місці йде сильне нагрівання то не так просто це підрахувати і зробити. І треба ж ще під фтулку посадочне місце рассверлить (расзенковать) А взагалі це все актуально для дорогих і дуже важливих деталей, я так зрозумів що якщо відновлюєш посадочне місце під підшипник на Іже або на Уралі, то такі методи не доцільні, там досить вставити підшипник і раскерніть навколо дюраль намертво, все одно вал в нього влізе так як все там з великими зазорами. Але може хто знає більше якісний і недорогий шлях вирішення проблеми, актуально не тільки для підшипників?
ГероIN знайшов новий спосіб як усунути цю проблему. даний метод працює і був особисто випробуваний мною, тому можу сказати наступне-результат стовідсотковий, при цьому навіть посадочне гніздо (місце) не розбивати. Значть метод наступний.
Беремо підшипник, затискаємо його в лещата, беремо паяльну кислоту і з її допомогою знежирюємо зовнішню обойму. на зовнішню обойму кладемо олово. нагріваємо паяльник і паяім ім. Тобто розподіляємо олово відповідно по всій обоймі підшипника рівним шаром, з огляду на характер розбитості посадкового місця. Потім беремо цей так би мовити нарощені підшипник і всі нерівності зроблені за допомогою олова і паяльника зачищаємо наждачним папером 1400. потім залишається його тільки встановити у відповідний вузол. це найбільш якісний і недорогий спосіб вирішення проблеми. якщо є які-небудь питання-задавайте їх