За 9 годин
У вашій присутності
33.000 р.
з роботою і матеріалом
Ми маємо великий досвід шумоізоляції корейських автомобілів і всі вони приблизно однакові в підході до шумоізоляції виробником. Цього разу представляємо вам фотозвіт по повній шумоізоляції Kia Carens (Кіа Каренс). Як завжди, скарги приблизно однакові - гул в салоні, здебільшого від шуму коліс. Отже, ми починаємо повну шумоізоляцію Kia Carens в присутності власника автомобіля. Наша команда складається з сімох людей, і відповідальність кожного з них чітко розмежована так, щоб не заважати один одному. Наприклад, поки один займається стелею, четверо беруть на себе по дверях, а шостий і сьомий займається капотом і багажником, відповідно. Після закінчення шумоізоляції дверей і стелі вся команда займається підлогою від педалей до кришки багажника. Вся робота займає у нас половину робочого дня, приблизно 5 годин.
Кришка капота - голий метал, в іншому як і убольшінства автомобілів. Однко, варто розуміти, що капот - це півтора вадратних метра металу, який вібрує на ходу і видає звуки, які ми явно не чуємо. Тому кришкою капота нехтувати не варто.
І ми обклеюємо його товстим віброізоляторами SGM M2, ретельно розкотивши по металу капота. Шумоізоляцію сплено 4 мм. клеїмо зсередини на штатний теплозахисний щит.
На стелі дуже багато ребер жорсткості, тим не менш, дах "дзвенить" на ходу, що негативу позначається на загальному шумовому фоні.
Дах між ребрами оброблена вброізолятором SGM 2 мм. все готово для укладання шумоізоляції.
Другим шаром на даху лежить 4х міліметрова шумоізоляція сплено. Болт товста шумоізоляція не дозволить зібрати стеля без "складок".
Двері зачинені штатним щитом, на якому зібрано весь механізм склопідйомники і при його знятті оголюється зручний простір для обклеювання зовнішньої стінки двері. Перед обклеюванням двері обов'язково обезжирюються.
Перший шар в дери - двохміліметрова виброизоляция SGM.
Далі, наклеюємо другий-третій шар, совмещнний в одному матеріалі. Це Фольгоізолон на герметику М1. Цей матеріал складається з двох шарів, перший з яких - віброізоляція 1,5мм. другий - шумоізоляція 5мм. Таким чином на зовнішній стінці двері ми отримуємо три шари: віброізоляція 2 мм. + Виброизоляция 1,5мм. + Шумоізоляція 5мм ..
Внутрішній каркас двері теж нужнается в віброізоляції. Він обклеєний віброізолюючий матеріалом SGM 2 мм.
Обшивка дверей обробляється шумопоглиначів STP Битопласт 5мм. який заодно і хороший антискрип для дверної обшивки.
У багажнику все за нашою технологією: підлогу віброізольованого матеріалом SGM 2 мм. а на арки - важка артилерія SGM Bomb 4 мм.