Тут є ще один можливий варіант, попереду на рамі є якийсь компенсатор тиску, я не пам'ятаю як він правильно називається, так ось там може бути бульбашка повітря. При зміні тормозухі він був виявлений на "Лопаті" (ім'я машини, ескудо 5 дв.), Так ось ми його звідти виганяли 2,5 години. Компенсатор виглядати як коробочка, в яку входить одна трубочка, а виходять 2 або 3, прикручений до рами в районі правого переднього колеса. Качали всю систему починаючи від головного, закінчуючи задом, в тому числі правий задній гальмівний циліндр, методом відкручування подає штуцера! Така фігня іноді зустрічається на наших машинах!
А праве заднє колесо при прокачуванні лівого НЕ прокачується чи що? Рідина ж через нього пробігає
__________________
було, часто згадую.
Suzuki Escudo, 1988р, коротун TA01W, G16A моновприск, цивільний ліфт.
До речі. якщо правий супорт закис в нуль то це може саме так проявлятися бо в лівому повороті машина присідає на праве колесо, гальмування лівим неефективно.
При сильному гальмуванні на прямий машину вліво не веде?
Машину особливо не водить, гальма пропадають повністю - педалька впирається в підлогу, машина котиться - наприклад при маневруванні на подвір'ї, де доводиться часом маневрувати туди-сюди. швидкості зовсім ніякі - так що про присідання тут важко говорити.
__________________
було, часто згадую.
Suzuki Escudo, 1988р, коротун TA01W, G16A моновприск, цивільний ліфт.
На вихідних повністю прокачав гальмівну систему, починаючи з головного томозние. Гальмувати стала краще (в задньому контурі все-таки був повітря), але передній контур все-таки після повороту ліворуч не гальмує (((((.
На розбиранні пропонують за 1,5 рубля в зборі головний гальмівний і вакуумника. чи може бути через них. Є ще підозра, що все-таки при повороті керма вліво до упору гума впирається в раму і при цьому перекошує супорт => колодки розтискає і тиск в передньому контурі підвищується => регулятор який все-таки є спереду справа на перед не видає гальмівне зусилля.
__________________
було, часто згадую.
Suzuki Escudo, 1988р, коротун TA01W, G16A моновприск, цивільний ліфт.
На вихідних повністю прокачав гальмівну систему, починаючи з головного томозние. Гальмувати стала краще (в задньому контурі все-таки був повітря), але передній контур все-таки після повороту ліворуч не гальмує (((((.
На розбиранні пропонують за 1,5 рубля в зборі головний гальмівний і вакуумника. чи може бути через них. Є ще підозра, що все-таки при повороті керма вліво до упору гума впирається в раму і при цьому перекошує супорт => колодки розтискає і тиск в передньому контурі підвищується => регулятор який все-таки є спереду справа на перед не видає гальмівне зусилля.
Через що перекошується супорт, бордюри переїжджає, колесо теж впирається. ИМХО упор колеса не може привести до перекосу супорта.
__________________
З повагою, Олексій.
VW Touareg GP 3.0 V6TDI
На вихідних повністю прокачав гальмівну систему, починаючи з головного томозние. Гальмувати стала краще (в задньому контурі все-таки був повітря), але передній контур все-таки після повороту ліворуч не гальмує (((((.
На розбиранні пропонують за 1,5 рубля в зборі головний гальмівний і вакуумника. чи може бути через них. Є ще підозра, що все-таки при повороті керма вліво до упору гума впирається в раму і при цьому перекошує супорт => колодки розтискає і тиск в передньому контурі підвищується => регулятор який все-таки є спереду справа на перед не видає гальмівне зусилля.
Розбиратися з передніми гальмами, "вщент".
Я проводив в ці вихі ребілд передніх гальм так як після останніх покатушек гальма взагалі майже зникли + лампочка початку блимати в поворотах.
знімаю зліва супорт, дивлюся колодки.
залишки на обох по міліметру.
витягаю напрямні супорта. Одна витягується рукою, друга ледве-ледве з пассатижами (розхитуючи її туди-сюди, як би викручуючи).
Напрямні поржавіли.
віддраювати їх напилком і шкуркою, змащую, вставляю.
Переходжу до поршня.
Відвалів, дивлюся. Внутрішня частина в ідеалі, зовнішня сильно іржава. надфілем, шліфую шкіркою. Залишаються вибоїни, але по ідеї текти не повинен. гумку (лежать два ремкомплекта супортів) вирішив не міняти - цілком жива.
Під гумкою в циліндрі купа бруду і іржі - чищу ганчіркою, ллю тормозухі чищу ганчіркою. до чистоти.
штуцер не викручувати. але у мене був прикопаний запасний тому приварюю до нього куточок викручую викидаю.
Вставляти назад циліндр не так просто - треба акуратно впихнути його в манжету. мучуся хвилин п'ять.
для спрощення вдавлюю з викрученим штуцером. почищений циліндр вдавлюється руками. кладу супорт прокачного штуцером вгору - повітря виходить бульбашками.
Тепер прокачати - вкручують прокачного, надягаю на нього трубочку інший кінець в пляшку (щоб не на підлогу).
педаллю бдимц-бдимц - головне тормозуху вчасно підливати.
Друга сторона. все набагато гірше.
одна колодка - залишок 2 мм. Друга - до нуля і вже трохи покорябала диск ..
напрямні закисли в усмерть.
Знімаю рамку з направляючими і затискаю в лещата. титанічними зусиллями зривають одну напрямну.
Друга. ламається. шитий.
Повторюю все з циліндром.
рамку повезу на висвердлювання - самому не хочеться, боюся потрапити
нову напрямну тільки що замовив на екзісте.
Ось. Звіт про те як зміняться гальма після всіх цих дій - за мною.
PS підшипники передні в нормі?
__________________
Escudo '93 "Дитсадок" TD01W G16B AT
Samurai '91 "Коник" G13BA MT
Trailblazer '06 "Багіра" 4.3 AT
Упропадают гальма після вивертання керма максимально вліво.
ЗИ: може це якось пов'язано з тим, що поворот вліво проходить трохи далі, ніж вправо - вліво 235-е колесо трохи чіпляє за раму, а справа все в нормі.
Можливо ти абсолютно правий, я торкався цієї теми тут і на Дром, у мене прпадала педаль при повороті направо.
Справа в тому що при повністю вивернутих колесах якщо рейка не впирається в обмежувач, то супорт впирається в пружину натискаючи на поршень, поршень вдавлюється всередину супорта, притискаючи внутрішню колодку до гальмівного диску, а зовнішня колодка залишається на місці і коли колесо повертається в нормальне положення , то між колодками і диском виходить відстань до 1 см. а це вже повний хід педалі, гальм немає!
Дослідивши цю справу на ямі виявив що обламаний болтик регулювання кута повороту, приварили новий болтик закрутив його так щоб супорт не зачіпав пружину при вивернутих колесах. Проблема вирішилася!
__________________
Suzuki Escudo 91г. G16a 8кл.
Справа в тому що при повністю вивернутих колесах якщо рейка не впирається в обмежувач, то супорт впирається в пружину натискаючи на поршень, поршень вдавлюється всередину супорта, притискаючи внутрішню колодку до гальмівного диску, а зовнішня колодка залишається на місці і коли колесо повертається в нормальне положення , то між колодками і диском виходить відстань до 1 см. а це вже повний хід педалі, гальм немає!
Дослідивши цю справу на ямі виявив що обламаний болтик регулювання кута повороту, приварили новий болтик закрутив його так щоб супорт не зачіпав пружину при вивернутих колесах. Проблема вирішилася!
__________________
Suzuki Vitara Cabrio 91 м 1.6, G16А, 8 кл.