Вчора замучились міняти троси. Сталеві направляючі трубки, незважаючи на оцинковку, всередині сильно уражені корозією. Тому троси вийняти практично неможливо, тому що на вигинах трубок малого радіусу виявилася затиснутою пластикова сорочка троса. З огляду на те, що не знав про такі проблеми і не турбувався покупкою цих трубок, довелося їх знімати (перед цим опустити вниз глушник і передній підрамник, зняти теплозахисний екран центрального тунелю). Потім пропановим пальником трубки випалювали з одночасною продувкою стисненим повітрям (це дуже важливий момент!). Подається всередину трубки повітря дозволяє не просто плавитися пластику, а реально згоряти. Якщо цього не зробити, то плавиться пластик заповнить трубку в одній з нижніх частин на вигинах і видалити цю масу після застигання буде архіважко, а часом і неможливо. Трубку треба закріплювати в лещатах з опорою одного з кінців на верстак таким чином, щоб її не вело при нагріванні, інакше після охолодження поімеете "секас" з її установкою назад на автомобіль.
Після випалювання трубки на всьому протязі пройшли саморобної фрезою на гнучкому тросі. Фреза робиться дуже просто із залишків троса ручника - торець бобишки заточується в площину, потім на цій площині болгаркою з тонким відрізним кругом робиться хрестоподібний надріз. З наступних проблем - бобишки на тросах ручника від сторонніх виробників, як правило, більше, ніж оригінальні. Їх доводиться обточувати. В результаті одну з бобишек підрізав коротше, ніж було потрібно, в результаті при тестовому випробуванні затягування ручника бобишку відірвало. Довелося згадати курс молодого мотоцикліста. Бобишку виконали з прокачного штуцера гальмівного циліндра, приварили до тросу полуавтоматом і обточити на наждаку. вийшло красиво і міцно.
У разі, коли немає трубок і старі непридатні для збочень описаних вище, то допоможе вийти з ситуації звичайна водопровідна металопластикова труба малого діаметру (Рецепт від Олега, з його слів жорсткість такої трубки недостатня). Для виготовлення "вічної" трубки необхідно шукати мідну діаметром 12 мм. При установці нових тросів щоб уникнути проблем необхідно додатково герметизувати стик силіконовим герметиком, тому що ущільнювальне гумове кільце на пластиковому штуцере троса ручника не виконує своїх функцій.
_________________
Було: Схід-3М, Схід-3М-01, ВАЗ-21011, ЗАЗ-968М, Фольксваген-Гольф II, Ксантія
Є: Сітроен С5 Exclusive, Рено Твінго. Опель Астра
Ех. а всього-то треба було заздалегідь запитати, хоч тут - на форумі.
Замінюють трубки разом з тросами, типова операція. У Мінську, наприклад, зробили мені її за півгодини.
ЗИ Підрамник не опускали. Теплозахисний екран - так, знімали.
Процес по заміні тросів ручника почався спонтанно. Та й вусмерть закиснути тросах для 6-річної машини, при тому, що вже троса міняли - для мене, як би сказати, був "нежданчик". Я розумію, коли це стосується машини старше 10 років, а тут. Коротше - скоро формула буде звучати так - "троси змінюються разом з машиною". Зроблю все одно не так, як хоче виробник, поставлю нержавіючі трубки. Я не настільки багатий, щоб кожні три роки міняти машини.
_________________
Було: Схід-3М, Схід-3М-01, ВАЗ-21011, ЗАЗ-968М, Фольксваген-Гольф II, Ксантія
Є: Сітроен С5 Exclusive, Рено Твінго. Опель Астра