Абсолютна більшість людей на запитання, що таке сабвуфер, дадуть відповідь, що це ящик з динаміком, який сильно гуде і «бумкает». Ставлення до цього ящика залежить від віку: молоді люди, особливо любителі електронних ритмів або важкої музики, життя не бачать без саба, люди ж постарше називають його «бісів ящик» і звинувачують його у виникненні головного болю та інших хвороб. Однак якщо ви любитель чистого і потужного звуку в машині, то без автомобільного сабвуфера вам не обійтися.
Пристрій і види сабвуферів
Слово «сабвуфер» походить від англійського слова woofer, що означає «низькочастотний динамік». Приставка sub говорить про те, що частоти, що відтворюються пристроєм суб-низькі, або під-низькі, російською мовою це вимовляти незручно, тому слово було взято цілком.
Cаб відрізняється великим розміром динаміка, або, як його ще називають, «млинця», і робота його полягає у відтворенні звуку частотою 10-150 Гц. Основні діаметри динаміків - 8, 10, 12, 15 дюймів. Природно, що, чим більше розмір, тим більше потужність і габарити. Оптимальним рішенням для більшості автомобілістів є 10-12 дюймів. Звичайні автомобільні динаміки типу 6х9 видають низькі частоти в межах 80-200 Гц, так званий «верхній» бас, в той час як людське вухо здатне сприймати частоти в діапазоні від 16 Гц до 22 кГц. Тож не дивно, що при прослуховуванні аудіозаписів на такого типу системах звук здається нам кілька куцим. Установка ж саба доповнить решту автоакустику і розширить діапазон звучання в області низьких частот, що зробить звук більш об'ємним.
Всі види сабвуферів можна розділити на дві групи - корпусні та окремі динаміки. Корпусні, в свою чергу, діляться на кілька груп по типу корпусу на сабвуфер закритого типу з герметичним корпусом, закритого типу, смугового типу і сабвуфер з пасивним радіатором, а також за типом підключення - на активні і пасивні.
Окремі сабвуферні динаміки
Якщо ви купили сабвуферні динаміки, це не означає, що у вас вже є готовий сабвуфер. Для роботи саба йому необхідний корпус. Що в цій ролі можна використовувати? Винахідливі умільці врізають динаміки прямо в задню полку седана, в цьому випадку в ролі корпусу сабвуфера виступає багажник автомобіля. Крім того, якщо у власника авто, як кажуть в народі, руки ростуть з «потрібного місця», установка таких сабов дає свободу фантазії. Корпус може бути як завгодно складної форми і розміщуватися в самих різних місцях, наприклад, можна для економії місця в багажнику встановити сабвуфер в області заднього крила.
активні сабвуфери
У таких сабов в корпусі, крім низькочастотного динаміка, розташовується підсилювач і кросовер. Здавалося б, ось він, вихід, купив, поставив і радій, аж ні. Справа в тому, що для здешевлення продукту в активні Саби ставлять не кращої якості складові. Тобто, коли вам не дуже важлива якість звуку, у вас в автомобілі встановлена не дуже дорога або штатна акустика, немає окремого підсилювача, і їздите ви на хетчбек або універсал - вам краще вибрати активний сабвуфер.
пасивні сабвуфери
До них відносяться Саби корпусного типу без вбудованих підсилювачів і фільтрів. Відповідно, при установці такого обладнання доведеться подбати про покупку як мінімум підсилювача. Зате якість звуку такого сабвуфера буде на рівень вище, ніж активного.
Сабвуфери закритого типу з герметичним корпусом
Низькочастотний динамік встановлений в одній зі стінок дерев'яного ящика, стінки якого герметично з'єднані. Для цього типу сабов характерний чіткий бас, відносно невеликий розмір, але частенько басу бракує глибини і сили.
Сабвуфери закритого типу
Для них характерна наявність щілини або отвори, через яке повітря потрапляє в корпус сабвуфера. Отвір носить назву фазоінвертора, і за його рахунок відбувається значне збільшення потужності і чистоти звуку. У народі сабвуфери цього типу користуються найбільш широким попитом, хоча і коштують дорожче, ніж Саби закритого типу з герметичним корпусом.
Сабвуфери смугового типу (bandpass)
Для цієї конструкції характерні такі риси - динамік захований всередину корпусу, а звук виходить через фазоинвертор. Така схема дозволяє заощадити і обійтися без кросовера через обмежений частотного діапазону. Не можна сказати, що це найгучніша конструкція, зате сама ефектна. Через те, що динамік всередині, зовнішню стінку часто роблять прозорою, додають елементи підсвічування і інші новації.
Сабвуфери з пасивним радіатором
Цей тип використовується дуже рідко, так як вимагає практично ювелірної настройки, а це не кожен може собі дозволити.
компактні сабвуфери
А цей тип, навпаки, знаходить все більше і більше прихильників. Адже їх можна без праці засунути під сидіння або в порожнину над нішею ніг переднього пасажира. Особливо це приносить користь, якщо брати до уваги крадіжку аудіоапаратури з автомобілів.
Але, безумовно, не обійтися і без мінусів. По-перше, вони в основному активні, а про якість активних сабов ми говорили вище. По-друге, для досягнення компактності самого сабвуфера динамік на них ставиться діаметром 13-13 сантиметрів. Щоб він грав так само низько, як і великі побратими, і при цьому не ріс в розмірах, розробники застосовують безліч технічних прийомів, наприклад, змінюють форму корпусу, набивають корпус мінеральною ватою, використовують компресійний режим роботи динаміка тощо. І тим не менше, особливої гучності від маленького САБІКОМ дочекатися важко.