Мужики, що за фігня: машина заводиться на холоді з ранку, секунд 5 попрацює, тільки обороти почнуть рости - глухне і все, хана. Провід нормальні, іскра є, бензин є, карб. місяць як регулював. Виявляється не завжди. Мені один досвідчений товариш підказав, що це голка може залипати. Треба, мовляв, поставити від озону, з пружинкою.
Може, у кого були подібні проблеми?
Стукни ключем побільше в районі фільтра на
карбюраторі, перевір насосом, що підкачує, пішов бензин в камеру чи ні, якщо ні, то повтори. А краще купи за 45 рублів голчастий клапан "Юнікар", постав, відрегулюй рівень, проблем більше не буде з цим. Я вже третій рік не згадую. Роботи на 30 хвилин, задоволення на час, що залишився. З повагою Андрій.
Ви що! Що ви робите! Хіба можна по карбу.
ключем, та ще здоровіший. За карбу можна стукати виключно кувалдою по кришці або шевським молотком по Бачині.
Олег, грає роль маса підручного інструменту і
сила удару. Можна і ключиком на шість застукали з усією дурь, тільки толку ніякого, тільки подряпини отануться. А можна ключем на 27 або балонником, але акуратно, не сильно. В останньому випадку маса ключа передасть силу удару не на верхню частину Крашка, а всередину корпусу, значить і на клапан. Він з першого удару отліпнет. Просто треба силу удару порівнювати з масою предмета. Приклад такої, якщо хоч раз знімав кульові, то можна зрозуміти. Якщо по кульової стукати молоткрм з усього замаху, то можна витратити і цілий день, не відлетить, та ще цапфу развальцуешь, а якщо хорошою кувалдою ударити, не сильно роблячи розмах, то досить десятка ударів. А з дурі можна і. не можу далі, леді Новомосковскют. З повагою Андрій.
Re: Голка. Я Пітерської поставив і забув. (-)