Щось у них випробування якісь. необ'єктивні что-ли. Виходить, що вони ніби різні конструкції порівнюють. На перший погляд складові начебто однакові, а суми вийшли різні. А насправді складові спочатку різні були. Вірніше сказати, їх компонування і умови їх використання.
З ранку випив - весь день вільний!
Re: гусениця під машиною
Та не те щоб, просто він доводив переваги штовхача по більш глибокому снігу, його букс дуже швидко може стати і передньо- і задньопривідним і штовхачем, я хочу собі за тією ж схемою зробити. А на засланні ТТ-34 розбірний букс мого земляка - Евгехі, спілкувався з ним особисто. Він родом з Пошехонья, але поїхав в Прибалтику жити, давно правда. Щоб букс йшов по снігу, треба площу збільшувати, на засланні Олексія букс з Рибінська на кшталт (теж земляки), але там кілька двухгусенічних проектів.
Можна спробувати гусака з транспортеркі з куточками у вигляді грунтозацепов зробити, буде міцна, але наскільки хз.
Повідомлення від Garry
але принцип побудови всіх Мотобуксирувальники один і той же
А ось тут дозволю собі не погодитися У тій Райд дуже оригінальна ходовка. там немає роликів. немає сковзал. немає внутрішньої лижі
Там нема нічого. крім подресоренних натяжителей гуси. І якщо простого пса. з ходовкой стандарт. так подресіровать на стрибучість боюся йому (ветеринар) не допоможе. А взагалі на песика (в моєму розумінні) повинні бути дві Гуски (вузенькі) місток з діфом (маленький) і по тормозіку (дисковому) з хутро приводом на кожну вісь. Що б не крутити всю Бондура, а натиснув важіль вона і повернула. Ну як то так
Re: гусениця під машиною
Є й такі проекти, просто будують з доступного, а це гусака буран, зазвичай розширена. Маленьких гусек мало, плюс по накатаній схемі простіше йти, сам розумієш Я не ходовки мав на увазі в схемі, а мотор-варіатор-гусениця. За ходовки вже стільки собак з'їдено і списів зламано, атас кожен вибирає по собі. У тому ролику гусака бовтається, зношуватися буде швидше.
Повідомлення від TT-34
Прав ти Константінич. але тільки почасти. У тій відюшке дійсно трохи перероблена Райд
А ось тут дозволю собі не погодитися У тій Райд дуже оригінальна ходовка. там немає роликів. немає сковзал. немає внутрішньої лижі
Там нема нічого. крім подресоренних натяжителей гуси.
Так підресорені натяжители і є опорні катки на твердій поверхні, а сполучні планки між передніми і задніми працюють в якості сковзал по замету, ось напрямних вух на Гусці тут немає. А при їхньої схемою отримати удар в середину планки від каменю або пня під час приземлення і мабуть вокзал буде.
З ранку випив - весь день вільний!
Повідомлення від TT-34
А взагалі на песика (в моєму розумінні) повинні бути дві Гуски (вузенькі) місток з діфом (маленький) і по тормозіку (дисковому) з хутро приводом на кожну вісь. Що б не крутити всю Бондура, а натиснув важіль вона і повернула. Ну як то так
Якщо мостиріть з РЗМ від Мурахи, то еше і задній хід буде. Корисна опція, однако. Але якщо використовувати таку двухгусенічную схему, то при поворотах на зчепленні виникатиме бічній ривок і коритце, в якому стоїш, буде як-би з-під ніг висмикувати. А в ньому тож стояти не камельфо коли по нерівностях йде. Гуски можна і з тонкого металу зробити, питання в живучості шарнірів, а більшу вагу тягача це запорука прохідності з вантажем на хвості, та й не тільки на хвості, а й спереду. А саморобні Гуски з транспортёркі з металевими грунтозацепамі за вагою напевно не дуже відрізнятимуться від металевих з шарнірами з трубок.
З ранку випив - весь день вільний!