думаю що якщо гроші є то варто
Поміняв ВАЗ-21074 на Toyota Mark II - задоволений, рекомендую
Правда мій ВАЗ був 93го року, а Mark - якраз середини дев'яностих.
А навіщо треба було купувати нову класику? Або Ви її в "Спортлото" виграли?
дуже якісно, як в плані надійності, так і можливого ремонту ремонту: підлазити з інструментом дуже просто, і якість більшості деталей (гайок і болтів) навіть не змушує матюкатися щоб відкрутити
Воістину так. У 3-4х річної класики при спробі відкрутити нижні кріплення амортизаторів з ймовірністю 80-90% відламується шпилька. Хоча з огляду на ціну - підвіску на класиці простіше не ремонтувати, а відразу міняти цілком, включаючи важелі в зборі Що стосується наприклад Тойоти Марк2 - там важелі ковані (читай вічні). Один мінус - часто нові сайлентблоки продаються в зборі з важелем, що не дуже дешево, але це оригінал. Неоригінал існує китайський, корейський, барнаульський. Є московський і владивостоцький поліуретан. Запресувати новий сайлент не складніше ніж на жигулях, а служать вони значно довше. Вобщем - сенс брати німця / японця безумовно є. Головне заздалегідь визначся зі списком моделей і пройдися по форумам, щоб не взяти якусь екзотику, що черевато проблемами.
при їзді по наших дорогах дуже сильно знижується ресурс деяких частин і їх доведеться ремонтувати, наприклад таже підвіска
тисяч за 200 можна взяти досить пристойний екземпляр, припустимо Ауді
Ось думаю - чи реально, та й чи варто воно того?
Реально то реально. А от чи варто. Нова класика значить 150 грошей, я так розумію? Боюся іно за такі гроші буде відром. А ось передньопривідний ТАЗ трохи б / у - все таки суттєвий крок вперед. Між 2107 і 2110 ціла прірва.
Хоча, якщо ти купив тільки що нову 7-ку, продавати її зараз - марна трата грошей. Хоч рік покатайся.
найголовніше, безпечного.
Дуже здорова думка. багаторазово радію покупці Тойоти, коли в гаражі з приятелем розрізаємо болгаркою його передчасно пішла 2105. Жесть, Фальга. Деякі речі після невеличкий напис відриваються руками.
А на рахунок ремонту - руки, ніби як є, досвід ремонту, на прикладі класики (04,06) теж є
Ну тоді думаю тобі не варто боятися іномарки середини 90х Складного там нічого немає, та й колупати іно приємніше, бо вони продумані навіть в плані ремонту вельми вдало, я вже не кажу про якість самих болтів / гайок / шпильок. Дорожнеча запчастин на іномарки з лишком компенсується тим, що потрібні вони дуже рідко. Вибирай модель і дізнавайся ціни на її запчаті і обслугу - задавай питання. Я можу відповісти на багато питань по сімейству Маркообразних (Toyota Mark II / Chaser / Cresta), на форумі багато власників інших японок, по німцях теж енузіасти є.
по німцях теж енузіасти є.
енто точно, якщо що то з мене поради по ауді
ну по-перше новий 2107 коштує близько 140кілоруб, я піврічний продавати. за 120 візьмуть? сумніваюся.
і за приблизно ці гроші взяти нормальний іно. як то кажуть - не смішить мої тапки.
Я дивився з півроку тому в діапазоні 170-180тр, але вирішив, що для нормального іно-авто бюджет замалий, а тут 120-150
2 Yuri. falcon4. Дякую за підтримку, при нагоді, обов'язково скористаюся
Дорожнеча запчастин на іномарки з лишком компенсується тим, що потрібні вони дуже рідко
ось я все про те ж - краще один раз викласти більшу суму, але знати, що не дарма, ніж взяти запчастина нашемарки і чекати - буде працювати або відвалиться Утрирую, звичайно, але приклади були неодноразово - то відразу шлюб вилізе, то через місяць посиплеться .
ну по-перше новий 2107 коштує близько 140кілоруб, я піврічний продавати. за 120 візьмуть? сумніваюся.