Ходиків І ЇХ РЕМОНТ
Найбільш прості за конструкцією годинник - ходики - в ремонт майже не надходять, проте годинниковий майстер повинен знати і їх конструкцію. Цей годинник наводяться в рух вагою опускається гирі, завдяки чому механізм цього годинника знаходиться під дією постійного, рівного за величиною зусилля (крім моменту, коли підтягують гирі вгору). Опускання гирі перетворюється в обертальний рух на ланцюгове колесо, яке передає обертання на триб проміжного колеса. Проміжне колесо в свою чергу зчіплюється з триби ходового колеса. Ходовий колесо має своєрідно влаштовані зуби, натискають
на площині дужки, що передає імпульс на маятник. До осі дужки прикріплена вигнута сталева м'яка дріт, так звана вилка, через отвір якої проходить стрижень маятника, що висить на гойдалці (рис. 209).
Колеса ходиків, як і у всіх годинникових механізмах, латунні, я осі і триби - сталеві. Триби виготовляють цільні - фрезеровані і збірні, зі сталевих полірованих штифтів (так зване цевочное зачеплення).
Мал. 209. Механізм ходиків (вид з заднього боку):
I - заводне колесо; 2 - вилка; 3 ходове колесо; 4 дужка; 5 - міст анкерної вилки; 6 - гайка, що зміцнює платину; 7 - проміжне колесо; 8 - платини нижня і верхня; 9 - качалка
Мал. 210. Механізм ходиків (вид спереду і збоку):
1 - вексельне колесо; 2 - триб вексельного колеса; 3 - годинне колесо; 4 хвилинний триб; 5 - зірочка з зубами, на які надівається ланцюг
Цапфи осей обертаються в отворах, просвердлених в латунних платанах (рис. 210).
Барабанне колесо має довгу вісь, на задній стороні якої вільно насаджена обертається зірочка з сімома виступами, розташованими на однаковій відстані одна від одної. На виступи надіті ланки ланцюга. До зірочці прикріплено храпове колесо, яке тисне на собачку, розташовану на барабанному колесі, завдяки чому барабанне колесо, саме повертаючись, передає рух іншому механізму.
Замість собачки на барабанному колесі може бути укріплена ковзає по колесу фрикційна пружинка, проробляючи ту ж роботу, що і собачка.
Рух стрільцям передається трьома зубчастими колесами, поміщеними між нижньою платиною і циферблатом. Одне з них - хвилинний триб - туго напресовано на довгу зовнішню вісь барабанного колеса; поруч з ним на стійку надівається вексельне колесо, зчеплене з хвилинним триб. На вісь барабанного колеса надіто годинне колесо, зчіплюються із зубами триба вексельного колеса.
Нижче 'описані тільки ті види ремонту, які є специфічними для ходиків.
Ремонт ходиків слід починати з огляду всіх вузлів і деталей і з виявлення дефектів. Чистка деталей механізму - остання операція.
Обов'язково слід оглянути всі ланки ланцюга, стискаючи кожне розціпленого кільце плоскогубцями для того, що ланцюг не зривалася з блоку; блок, який може зриватися, внаслідок несправності собачки; гойдалку, і якщо вона стерлася, поставити нову, виготовивши її з дроту такої ж товщини.
Якщо на плічках дужки є глибокі подряпини, ризики або дужка покрита корозією так, що виправити її не можна, в цьому випадку слід виготовити нову дужку.
При виготовленні нової дужки слід щільно вбити довгасту сталеву пластинку в пази осі, плоскогубцями і напилком надати необхідну форму і розміри обом плічках дужки, ретельно відполірувати робочі поверхні дужки.
Після остаточної установки і регулювання нової дужки можна згинати її в потрібному напрямку, при цьому між плічками дужки має міститися не більш 2,5 зубів ходового колеса.
Заздалегідь слід перевірити ходове колесо і, якщо є погнуті зуби, то виправити їх плоскогубцями з гладкими губками або тупими пінцетами, а потім відполірувати робочі площині зубів.
Якщо хвилинний триб впирається в платину внаслідок малого осьового зазору блочного колеса, необхідно відсунути блочне колесо внизу легким ударом молотка по плоскогубці, прикладеним до колеса настільки, щоб утворився достатній зазор між платиною і триб.
Під час складання механізму ходиків необхідно перевірити, чи немає дефектів в деталях і вузлах, у міру необхідності їх усунути.
Після складання механізму необхідно змастити гнізда цапф, що труться поверхні дужки, робочі місця гойдалки і вилки.
Ходики після ремонту перевіряють без циферблата, щоб легше було визначити і усунути недоліки.
Після установки циферблата треба перевірити, чи достатній зазор у годинного колеса і чи немає тертя його про циферблат.