Переднє колесо знімається в такий спосіб: 1) Встановити мотоцикл на підставку так, щоб переднє колесо виявилося високо над землею.
Для цього під підставку можна підкласти дошку. 2) Відгвинтивши гайку-баранчик, від'єднати трос гальма від гальмівного диска. 3) Послабьте гайку осі і зняти пружинну шайбу. 4) Послабити болт, який стягує наконечник лівого пера. 5) Після встановлення комірець в отвір осі, вийняти вісь і колесо з вилки, не втративши при цьому дві розпірні втулки (одна втулка знаходиться з лівого боку маточини, а друга - в лівому наконечнику вилки). 6) Поставити колесо так. щоб не вивалився гальмівний диск з барабана. Якщо має бути розбирання інших вузлів мотоцикла, можна вставити вісь в колесо, надівши пружинну шайбу і навернув гайку.
Не можна класти зняте колесо плазом на землю, так як пісок і бруд, що потрапили в підшипники маточини, швидко приведуть їх в непридатність.
Заднє колесо потрібно знімати в наступному порядку:
1) Зупинити мотоцикл так, щоб колесо виявилося високо піднятим над землею.
2) згвинтив гайку-баранчик з наконечника троса гальм, виштовхнути викруткою оболонку троса з упору. Висмикування троса рукою за оболонку не дає бажаного результату, так як наконечник оболонки зазвичай залишається в гнізді упору і не дає можливості вийняти трос.
3) Послабьте гайку осі і зняти пружинну шайбу.
4) Після встановлення комірець в отвір осі, витягнути вісь.
5) Притримуючи колесо, витягнути розпірну втулку і реактивний важіль гальма.
6) посунувши колесо вліво, роз'єднати його із зірочкою задньої цінної передачі і витягнути колесо з пилки, не втративши при цьому розпірну втулку, що знаходиться з правого боку маточини колеса. Якщо при цій операції заднє колесо мало піднесено над землею, то колесо потрібно виймати, нахиливши мотоцикл. Виймаючи колесо, потрібно уважно стежити за тим, щоб бруд з покришки не потрапила всередину корпусу зірочки (до підшипника).
Грязьовий щиток переднього колеса від'єднується від пір'я пилки після зняття переднього колеса.
Знявши переднє колесо, треба зробити наступне:
1) Послабьте гайки на болтах і шпильках, що кріплять кронштейни грязьового щитка до пір'я вилки і вийняти болти.
2) Стиснувши середні кронштейни грязьового щитка, зняти їх з шпильок, приварених на наконечниках пір'я вилки, і підняти щиток трохи вгору уздовж пір'я пилки.
3) Розгорнути наконечники пір'я вилки на 180 ° і, опустивши щиток вниз, зняти його.
Грязьовий щиток заднього колеса знімається після зняття сідла і підсідельного підстави.
Можна знімати щиток спільно з підсідельним підставою, але при цьому не потрібно робити операції 7 і 8 з перерахованих нижче:
1) Відключити акумуляторну батарею від ланцюга електрообладнання (вийняти запобіжник).
3) Завершити з'єднання проводу заднього ліхтаря від електропроводки.
4) Відвернувши два болта з лівого боку сідла, зняти ручку.
5) торцевих ключем вивернути болт в поглибленні підсідельного підстави з правого боку.
6) Послабьте дві гайки з шпильок, що кріплять передню частину щитка і підсідельного підстави до рами.
7) розгвинтити два болта з гайками, що кріплять задню частину підсідельного підстави до щитка.
8) Зняти підсідельну підставу, піднімаючи його вгору. Тепер щиток тримають тільки шпильки попереду і два болта треба амортизаторами задньої підвіски (болти спрямовані головками назад).
9) Послабьте два болта, розташовані над амортизаторами і підняти щиток вгору.
Ящики (інструментальний і акумуляторний) кріпляться до рами мотоцикла трьома болтами кожен. Для їх зняття треба виконати наступне:
1) Спочатку вийняти акумуляторну батарею з лівого ящика, а в правому ящику від'єднати дроти і тягу-пружину від вмикача стоп-сигналу. Вмикач можна не знімати.
2) Послабьте три болта усередині кожного ящика і вийняти ящики. Бічні кожухи рами (облицювання) знімаються в такому порядку: зняти сідло, відкрутити гайку і зняти шайбу з болта, що кріпить задню частину паливного бака, і притримуючи пальцями або пассатижами розпірні втулки, вийняти болт; спочатку з лівого і правого боку тільки послабити (НЕ відгвинчуючи повністю) гвинти, вказані нижче в пп. 4-7; притримуючи гайки, відкрутити три гвинти, що з'єднують правий і лівий кожухи; з правого боку мотоцикла: свінтіть гайку зі шпильки на кронштейні педалі гальма; відкрутити передній нижній болт, що кріпить підніжку пасажира; з лівого боку мотоцикла: розгвинтити болт з гайкою, що з'єднують кронштейн кожуха з втулкою підніжки водія, і вийняти болт; відкрутити сторони нижньої частини болт, що кріпить підніжку пасажира; зняти обидва кожуха з мотоцикла.
Пружинно-гідравлічний амортизатор задньої підвіски потрібно знімати наступним
1) Вигвинтити і вийняти болти, що кріплять амортизатор до рами і задньої хитається вилці.
2) Зняти амортизатор, виймаючи по черзі верхню і нижню його вилки. чином.
Аналогічно зняти другий амортизатор.
Задня коливається вилка знімається так. Спочатку необхідно зняти кожухи рами, заднє колесо, кожух ланцюга (з ланцюгом), задню зірочку, пружинно-гідравлічні амортизатори задньої підвіски. Потім потрібно зробити наступне.
1. Отпіт верб два болт, зняти передню частину грязьового щитка заднього колеса.
2. Відкрутити контргайку (ключ 17 мм) і гвинт, що фіксує вісь вилки в рамі.
3. Зняти трубку маслопроводу, відвернувши гвинт на картері силового агрегату.
4. Відкрутити контргайку і гайку на грибку-мастилопроводі (ключ 17 мм), зняти шайбу і
кришку і вийняти грибок маслопроводу вправо.
5. Спеціальної вибиванням вибити вісь і зняти хитну вилку.
Пір'я передньої вилки іноді буває необхідно вийняти з містків, не розбираючи їх повністю, наприклад для змащення пружин. При цьому слід дотримуватися наведеної послідовності операцій (для кожного пера).
1. Вийняти запобіжник електричного кола з патрона.
2. Зняти оптичний елемент фари, верхню частину кожуха фари, переднє колесо і грязьовий щиток переднього колеса.
3. Відгвинтити верхню різьбову пробку пера.
4. Послабити гайку стяжного болта в нижньому містку і витягнути перо разом з кожухом і пружиною вниз. Зняти з пера гумове кільце, кожух і пружину.
Іноді перо (основна труба) не виходить з містків через те, що заіржавіла, або в результаті тугий посадки. В цьому випадку слід знову загорнути верхню різьбову пробку в трубу приблизно на три чверті довжини різьблення і вдарити по пробці молотком через мідну або дюралюмінієву прокладку. Зсунувши основну трубу з місця, вигвинтити різьбову пробку і витягнути перо вниз.
Аналогічно за допомогою другої перо вилки.
← Попередня Силовий агрегат мотоцикл Ява