Howto - установка генератора ваз 2110 на nissan maxima

Передмова

Навіщо козі баян? Штатний генератор на Максима (LR1110-705 / -709 або JA990IR, макс. Потужність 110 Ампер) має властивість виходити з ладу. Ну ніжний він досить, сволота така. Хворе місце максімок. Покататися по калюжах, прикурити при працюючому двигуні, юзати убиті акумулятором для нього дуже погано. Та й взагалі то для будь-якого погано, просто може не настільки. Сенс не в цьому. Отже, полетів генератор ...

Ціни на ремонт / заміну (все про Москву):

Отже, ставимо генератор для жигуля на максиму. Фотографій в цьому «HOWTO» ні - не фота по ходу справи, спробую зате як можна докладніше все описати.

складові

  1. 1 генератор типу ВАЗ 2110 або Калина, потужністю не нижче 105 А
  2. 1 болт 8х120мм [1]. 1 болт 8х60мм
  3. 6 шайб на 8 мм, 10 шайб на 10мм
  4. 3 гайки на 8мм
  5. 3 металеві пластини 50x25x4мм
  6. 1 клема ножова шириною десь 6-7мм [2]
  7. ізоляційна стрічка

Послідовність дій

  1. Знімаємо штатний генератор
    1. Заганяємо машину на яму;
    2. Відключаємо клеми від акумулятора;
    3. Пірнаємо в яму, відкручуємо праву нижню захист, головка на 10;
    4. З роз'єму на компресорі виймаємо електричний штекер;
    5. Знизу ключем на 14 послаблюємо контрогайкой ролика-натяжителя ременя генератора-кондиціонера (знаходиться спереду ролика)
    6. Вистрибуємо з ями, максимально послаблюємо ролик-натягувач (головкою на 15 (здається) крутимо проти годинникової стрілки «гайкообразний» верх «болта», на якому кріпиться натягувач);
    7. Відкручуємо «+» з генератора головка / ключ на 12, виймаємо штекер з проводами;
    8. Виймаємо штекер на іншому кінці цих проводів, і виймаємо сам цей проводок ... [3]
    9. Відкручуємо верхній кріплення генератора від кришки ланцюга, на самому генераторі просто послаблюємо болт, зовсім відкручувати не обов'язково;
    10. Пірнаємо назад в яму, знімаємо ремінь генератора-кондиціонера;
    11. Головкою на 14 відкручуємо 4 болта на компресорі, компресор акуратно відводимо вниз і в бік, він повисає на гідравлічних лініях;
    12. Ключем на 14 відкручуємо нижній болт кріплення генератора, намагаємося не впустити гайку, що знаходиться зліва, якщо дивитися на генератор;
    13. Притримуємо генератор лівою рукою, болт витягуємо, генератор виймаємо через низ;
  2. готуємо деталі
    1. Просвердлити дірки на 10 мм і на 8 мм в двох платівках з трьох, відстань між центрами 30 мм;
    2. Просвердлити дві дірки на 8 мм в третій платівці, відстань між центрами 30 мм;
    3. (!) Зрізати штекер з двома проводами на знятому проводці [2]; один провід (чорно-жовтий) замотати ізоляційною стрічкою, до другого проводу (червоно-білому) припаяти клеммочку ножового типу, і всю, крім краю, теж замотати ізоляційною стрічкою, щоб нічого не замкнуло;
    4. Штатна «+» клема зроблена у вигляді «черевика», тобто вигнута під кутом і прикручується до боку штатного генератора, а у нас-то «+» вихід буде на задній кришці - клема дотуда не дотягує, тому її треба розігнути. При цьому стикаємося з проблемою ізоляції. Особисто я відірвав шматок ( «ніс черевика») від штатної ізоляційної гумки, розірвав колечко, яким вона кріпиться до ізоляції проводу, зрушив її ближче до клеми і замотав ізолентою оголитися частина проводу;
  3. Прикручуємо готові пластинки
    1. Верхню (з двома дірками по 8 мм) штатним болтом до вуха на кришці ланцюга, від якого відкручували кріплення штатного генератора. пластинку розміщуємо (!) ззаду [4] вуха і прикручуємо в упор до нього штатним коротким болтом з шайбою, ключ на 12 мм поки не затягуємо.
    2. Решта дві пластинки потрібно прикрутити до нижнього кріплення подібно до того, як були встановлені вуха штатного генератора. з огляду на те, що платівки тонше вух, між ними і кріпленням потрібно прокласти необхідну кількість шайб (з діркою 10мм) - по 4-5 штук між кожним вухом і кріпленням. Прикручувати штатним болтом кріплення генератора.
  4. Вставляємо сам генератор у відведений простір. У нього два «вуха» - одне товщі, інше тонше. Тонким вухом вгору, товстим вниз. Вставляти потрібно через низ.
    1. Зверху прикручувати з передньої [4] боку нашої залізної пластинки болтом 8х60 мм, по шайбі з кожного боку і гайку на 8мм
    2. Знизу прикручувати болтом 8х120 мм, протягнуто крізь обидві наших пластинки і вухо генератора, розташоване між ними в упор до передньої [4] платівці. Вухо генератора менше, ніж відстань між пластинками, тому слід взяти додаткові гайку і шайбу, і закріпити вухо генератора з заднього боку. Поки не затягувати;
    3. Всерйоз потурбуватися про те фактом, що шків генератора повинен знаходитися в одній площині з іншими шкивами, і розташувати його саме так. Описане розташування кріплень це дозволяє, потрібно тільки щоб він не був перекошений. після цього затягнути всі болти;
    4. Особисто я спочатку гену туди засунув так, щоб не випадав (там фігні всякої навколо багато, він за неї чіпляється і висить), виліз з ями, підтягнув його наверх, прикрутив верхній болт, пірнув назад і прикрутив нижні;
  5. підключаємо електрику
    1. Підключити знятий проводок зверху (увіткнути в роз'єм); [5]
    2. В Калиновський генератор просто увіткнути штекер, на гені для ВАЗ 2110 знайти контакт з підписом «D» і надіти на нього клему, припаяну до червоно-білому проводу зі штекера; [6]
    3. Щільно прикрутити до болта з підписом «B +» плюсову клему виходу генератора. Прикручувати гайкою, що йде разом з генератором (ключ на 10), і будь-якої зручної шайбою. Добре заізолювати - там поруч буде фігня якась алюмінієва від кондиціонера, а на ній, ясна річ, маса ...
  6. Збираємо все назад
    1. Повернути на місце компресор кондиціонера, вкрутити назад 4 болта, на яких він кріпиться, підключити до нього проводок;
    2. Одягти назад ремінь (при повністю ослабленому ролику-натягувач);
    3. Відрегулювати натяг ременя, затягуючи натягувач, після чого затягнути його контрогайкой;
    4. Повернути на місце захист двигуна і клеми акумулятора;
  7. Перевірка
    1. Включити запалювання і переконатися, що лампочка недозаряд акумулятора на приладовій панелі горить;
    2. Завести мотор і переконатися, що вона гасне, якщо не гасне - означає генератор не крутиться / неробочий;
    3. Заглушити мотор і переконатися, що є нова фіча - при зупинці двигуна лампочка недозаряд на приладовій панелі коротко блимає :)

Примітки

  1. ↑ Можна 8х110 мм, це навіть краще, але я таких не бачив, хоча і не особливо шукав.
  2. ↑ 2,0 2,1 Тільки для генератора типу ВАЗ 2110, але не для генератора на КАЛИНУ.
  3. ↑ Проводок має на одному кінці штекер, який підключається до гнізда зверху; далі роздвоюється і йде до генератора і компресора кондиціонера.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Ззаду = ближче до задньої сторони двигуна. задня сторона двигуна - та, де встановлена ​​коробка передач, вона ж протилежна передній. Спереду = ближче до передньої сторони - тієї, де був знятий нині ремінь і знаходяться шківи.
  5. ↑ Важливо те, що і «+» клема, і проводок до гнізда повинні йти ПІД трубкою, що йде від компресора, інакше при установці компресора на місце вони будуть заважати.
  6. ↑ Тут вже можна провести невелику перевірку - повернути клеми акумулятора на місце і включити запалювання. Якщо під капотом нічого не вибухнуло - все нормально (жарт). А якщо серйозно - то вже зараз повинна спалахнути лампочка недозаряд акумулятора на приладовій панелі. Якщо не горить, значить десь немає контакту або перегоріла лампочка на приборке. Друге у випадку з генератором ВАЗ 2110 дуже погано, тому що при такій схемі підключення без лампочки не заводиться і сам генератор.

Схожі статті