Скатався днями на техогляд, як не дивно пройшов з першого разу ... навіть до фар не докопалися))). Поки стояв, спостерігав і прислухався до всього цього дійства з боку, розчув тихі клацання поки інспектор з ковзанок сьезжаются ... вирішив провести ревізію "головною рушійною руки" в наших авто ... а це саме кардан)))
після розбирання підсумок банальний ... задня хрестовина на 3-ій частині кардана під заміну:
ну раз одна ... так і всі інші під заміну.
Поцікавився вартістю по місцевим "майстрам" і прийшов до висновку що їх немає! чого тільки не пропонували зробити ...
(Невеличкий відступ - на мерседесах все хрестовини йдуть кернение і замінюються тільки в зборі з частиною кардана ... або заміна хрестовин із застосуванням прямих рук))))
... і після заміни заново закерніть ... і наварити шайби ... і навіть в зборі поміняти))))
і найнеприємніше ... цінник у "автомеханіків" ... менше 15тр пропозицій не було (((((... як ніби мерседес це супер-пупер-наворочанний космічний шаттл
Загалом все звелося як завжди до особистої участі ... почитав форуми і зробив зі стопорними кільцями ... благо потім легше міняти хрестовини буде.
Отже сам процес:
Кардан вже опинився ремонтувати так що все робимо капітально:
зрізаємо болгаркою хрестовину
відразу обмовлюся ... я хрестовини різав, стукати вибиваючи хрестовини з вилок не люблю, можна і розколоти (ИМХО) ... тим більше все закисає геть ...
помічаємо що і як стояло, де канавки нарізати ... і розбираємо за допомогою молотка і оправлення типу "болт")))
нарізаємо "дремелем" (я використовую бормашинки Hammer MD 170A) канавки по заздалегідь намічених місцях. Для нарізки брав міні-відрізні диски (йдуть в комплекті з дремелем)
приміряємо стопорні кільця, я брав від ВАЗ 2106
хрестовини брав GKN 7284 або U728 / 4 кому як більше подобається