Сьогодні я розповім про «хворобах» РХХ (Регулятор холостого Хода), він же РДВ (Регулятор Додаткового Повітря), він же "Пріоткриватель (дроселя)". Власне під "РХХ" (про який і піде мова нижче) прийнято мати на увазі "кроковий" регулятор, а під "РДВ" - "моментний" ... проте в наш час тотальної еклектики і те й інше називають і так, і так (частіше вживають термін "РХХ", термін ж "РДВ" поступово відходить в історію, в тому числі з-за збігу з абревіатурою регулятора тиску повітря)
Зліва - кроковий РХХ ВАЗ, праворуч - моментний РХХ (РДВ) ГАЗ
З цим, з технічної точки зору, досить простим механізмом, можуть видаватися найрізноманітніші неприємності. Найбільш поширені (утворення нагару і знос наконечника) - знайомі, мабуть, всім, і вже описані мною в блозі. Але це далеко не все ...
1. "Пробуксовування". В процесі експлуатації рухливі деталі - зношуються, в результаті чого РХХ починає «буксувати», і благополучно «прослизати» задані блоком управління "кроки". Наприклад, крок РХХ на холостому ходу дорівнює 35. Зміщення в русі становить 15 кроків, але замість відстані, відповідного 15 кроків, шток регулятора двічі пробуксовує, і «виповзає» лише на відстань, відповідне 13 кроків. При переході на холостий хід РХХ в процесі «заповзання» пробуксовав один крок, і загальна установка вже змістилася таким чином на крок (блок «думає», що положення РХХ = 35 кроків, а фактичний стан штока і пропускна здатність відповідають 34). І так, пробуксовивая кожен раз різна кількість кроків, взаємозв'язок між врахованими блоком управління кроками і пропускною спроможністю РХХ - втрачається.
На діагностиці це буде видно по зміні кроку на холостому ходу при одній і тій же температурі в процесі декількох "подгазовок" і наступних переходів в режим холостого ходу.
При цьому, якщо заглушити мотор і заново запустити його через 30 секунд - все буде працювати як треба (питання в тому, чи надовго). Ще цікава деталь: якщо «пробуксовує» РХХ зняти з «Сенсу», і встановити, наприклад, в «Самару» - він буде цілком адекватно працювати ще досить довго. Пов'язано це з тим, що блок управління «Самари» має абсолютно інший механізм регулювання ХХ.
2. "Клин". Шток регулятора може заклинити "намертво" ...
! Не варто плутати цей дефект з несправністю крокової двигуна: при заклинювання механічної частини кроковий мотор продовжує працювати (РХХ "шарудить"), але шток залишається нерухомим; при несправності крокового двигуна шток при механічному впливі на нього - переміщається
... а може "підклинювати" в якомусь одному положенні (як правило, в крайньому), при цьому якщо вручну трохи змістити шток - РХХ ще продовжить якийсь час працювати.
! Профілактика і "клина", і "пробуксовки" полягає в переодической очищення і змащення РХХ: наконечник і шток промиваються аерозоль "Очисник карбюратора" (при цьому регулятор тримаємо наконечником вниз), а шток ( "черв'як") - обробляється рідкої силіконової мастилом (при цьому регулятор тримаємо наконечником вгору). Рекомендую проводити подібного роду "профілактику" при кожній зміні моторного масла
3. Відмова крокової двигуна. Як вже було описано вище, при відмові моторчика РХХ шток (вручну) буде переміщатися, але при підключенні роз'єму ніяких "ознак життя" РХХ подавати не буде ... і це показання до заміни регулятора. Переконатися у відмові моторчика можна, "продзвонивши" РХХ мультиметром: Переключите тестер в режим омметра і виміряйте опір між висновками «А» і «В» регулятора, а потім між висновками «C» і «D». Опір повинен бути в межах 0,040-0,080 кОм.
4. "Підсос". Явище досить рідкісне, але "влучне". Іноді позаштатний підсос повітря у впуск має місце бути через корпус РХХ. Зазвичай це супроводжується характерним "шипінням", але спосіб діагностики РХХ "по шипіння" підходить тільки "аудиалам" з музичним слухом. Для "візуалів" є наочний спосіб для виявлення підсосу повітря через корпус РХХ: протоку його водою на холостому ходу:
- Набираємо в 0.35 - 0.5л ПЕТ пляшку води і проробляємо в кришці пляшки дірочку шилом
- Запускаємо мотор і починаємо проливати РХХ, особливо в місцях стику "бочки" і задньої частини
- При відсутності підсосу повітря через корпус РХХ ніяких змін в роботі двигуна бути не повинно. Якщо через корпус-таки потрапляє повітря в систему - обороти почнуть знижуватися, і можливо мотор навіть почне "троить" - в цьому випадку РХХ підлягає заміні (навіть якщо Ви тільки що купили його в магазині)
5. Розпад РХХ. Несправність надзвичайно поширена. Розпад може бути повним (коли регулятор розділяється на кілька частин) або частковим (коли вилітає одна або дві заклепки). Повний розпад РХХ - 100% показання до його заміни, бо часто не вдається навіть виявити всі його частини під капотом ...