У наш час купити залізничний або авіаквиток можна не тільки безпосередньо на вокзалі або в аеропорту. Величезна кількість приватників реалізують проїзні документи, отримуючи прибуток у вигляді "комісії за сервіс".
Авіаквитки продавати приватним чином набагато простіше, ніж залізничні. Це пов'язано з тим, що РЖД все ще є монополістом на квитковому ринку і дуже неохоче пускає на нього інших (тим більше, дрібних) гравців. А ось 20% авіаквитків на сьогоднішній день реалізується саме турагентствами або приватними авіакаси.
Агенти іноземних авіакомпаній отримують право виписувати квитки на бланках перевізника (так званих, "стоках"). У разі псування або втрати таких стоків агент зобов'язаний сплатити штраф у розмірі від 200 до 500 $ за один бланк.
А ось агенти українських авіакомпаній проходять атестацію в Транспортної клірингової палаті з більш м'якими вимогами.
Щоб продавати авіаквитки агенту знадобиться підключення до глобальних систем резервування. "Габріель", "Стар", "Сирена", "Амадеус". Причому, користуватися системами можна як на постійній, так і на разовій основі, і з їх допомогою бронювати квитки з будь-якої точки світу і на будь-які рейси. "Абонемент" на місяць коштує близько $ 40-60, а поодиноких - від 40 до 100 $ в залежності від оператора.
До речі, стати агентом при всіх інших умовах можна тільки при наявності практичного досвіду в організації авіаперельотів і власної клієнтської бази. Для стартапу такий бізнес не підходить в принципі.
Якщо укласти агентський договір (тим більше, з кількома авіакомпаніями) проблематично, можна оформити субагентский договір. Вимоги до субагентами вже набагато м'якше, ніж до агентам. Але і прибуток від такого бізнесу буде складатися лише з комісійних - 5-7% від вартості проданих квитків.
Один з варіантів вирішення проблеми високої конкуренції - продаж авіаквитків через Інтернет. Однак прибутковим таке агентство буде тільки при певному наборі супутніх послуг: бронювання готелю, оренда машин, доставка квитків кур'єром і т.д. Крім того, на сайті обов'язково повинен бути представлений великий вибір між різними авіакомпаніями, а також передбачено бронювання квитків в режимі реального часу.
залізничні каси
У сфері роздрібного продажу залізничних квитків працює в 5 разів менше агентів, ніж в сфері реалізації авіаквитків. "Заслужити право" стати агентом РЖД дуже нелегко - жорсткі правила диктує і держава, і Транспортна клірингова компанія. Крім того, РЖД традиційно не виплачує комісійні своїм агентам, так що рівень рентабельності в такому бізнесі залежать виключно від успіху власних продажів.
Прибуток агентства з продажу залізничних квитків складається з:
- сервісних зборів - "накрутка" на вартості квитка;
- продажу додаткових послуг (доставка квитків в офіс, наприклад).
Розмір сервісного збору кожне агентство встановлює самостійно (120-300 рублів). Крім того, деяким "обраним" агентам РЖД продає квитки зі знижкою від 4 до 15%. Виходить, що тільки в цьому випадку агентство має можливість вибудувати власну субагентскую мережу.
Для відкриття залізничної каси необхідно:
- працювати на ринку вже кілька років (стартапи РЖД НЕ атестує);
- знайти і обладнати точку продажів відповідно до чіткими вимогами (високошвидкісний Інтернет, вигідне місце розташування, відсутність конкурентів поблизу);
- отримати акредитацію в РЖД за 3-4 місяці (близько 35000 рублів);
- купити спеціальний принтер для виписки квитків (100000 рублів). Крім того, обладнання в подальшому потребуватиме спеціального обслуговування;
- підключитися до системи бронювання "Експрес-3" (від 15000 рублів);
- навчити своїх майбутніх касирів в спеціалізованому навчальному центрі (близько 15000 на одну людину);
- відкрити депозит в банку (не менше 10% середньомісячного обороту продажів);
- налагодити систему доставки звітів кур'єрами в офісі перевізника щодня.
Невелика контора виходить на точку беззбитковості, продаючи по 60-80 квитків в день з накруткою в 100-200 рублів на кожному. Як правило, такі агентства розглядає продаж залізничних квитків не як єдину, а як одну з декількох послуг (продаж авіаквитків, недорогих турів і т.д.). А ось середнє за розмірами агентство в звичайні (Не пікові) дні реалізує близько 350 квитків із середнім прибутком вже в 70-80 тисяч рублів. З такими оборотами воно вже може розвивати власну субагентскую мережу.
Діяльність субагентов не вимагає великих фінансових вкладень і проходження акредитації. Всі вони працюють вже не безпосередньо з РЖД, а з агентами її мережі. Варіантів такого співробітництва може бути кілька: від примітивного бронювання квитків у агента і їх оплати через кур'єра до користування безпосередньо системою "Експрес-3" і роздруківкою квитків на фірмових бланках.
Щоб оформитися субагентом необхідно:
- підписати договір з одним з агентів РЖД (іноді для цього достатньо зареєструватися на сайті);
- підключитися через Інтернет до системи агента в обмеженому доступі і розібратися в ній;
- перерахувати агенту на рахунок певну суму грошей як гарантію подальшого викупу квитків (до 1000 $).