Часом машину зі зламаним бензонасосом відокремлюють від місця ремонту якісь нещасні 3. 10 км.
Замовляти евакуатор в цій ситуації - значить вести нерівну боротьбу з жабою. Їхати на фул-сайз з практично непрацюючими гальмами / кермом на мотузці по місту - задоволення нижче середнього.
Наші дії: беремо новий бензонасос, приєднуємо його до совкового бензошланги.
Беремо бляшанку обсягом не менше літра (краще з пластиковою кришкою), робимо в кришці отвір. Протягуємо бензошланги крізь отвір, опускаємо насос в бляшанку.
Викручуємо ніпель з тестового соска, приєднуємо до нього шланг.
Ось тепер - цікавий момент. Можна було б приєднати бензонасос до рідного реле бензонасоса. але тоді бензин з ємності з великою швидкістю (більше літра в хвилину) буде йти через обратку в бензобак. Відповідно - не варіант.
Доведеться приробити якісь кнопусечкі (я використовував якісь залишилися від Тауруса - чи то склопідйомники, то мало що ще - але струм нормальний тримають). Провід від кнопки повинен бути такої довжини, щоб її можна було взяти з собою в салон.
Ось тепер приєднуємо "+" бензонасоса до плюса акумулятора, а мінус заживлюємо через кнопусечку. Саме так - бо так менше ймовірність чиркнути "плюсом" про який-небудь метал. Ну і знайти "мінус" в машині можна де завгодно.
Наливаємо бензин, закриваємо кришку.
Сідаємо в салон, натискаємо кнопку, підкачує бензин, заводимося, їдемо. Головне - вловити правильну тривалість імпульсів кнопки, щоб бензин нормально надходив до форсунок, але не йшов в обратку. На холостих обертах досить коротких імпульсів раз в 5. 10 секунд, при розгоні я просто тиснув педаль газу відповідно до бажаного прискоренням, і тримав кнопку, скільки треба.
Однією банки в міському режимі вистачає приблизно на 3 км шляху.
Зрозуміло, і при установці, і при їзді дотримуємося максимальну обережність. Я їхав з аварійкою, при перших ознаках посмикування плавно вирулював на узбіччя. До повороту наліво підготувався заздалегідь.
Хто в собі не впевнений - користуйтеся перевіреними шляхами (евакуатор і т.п.) Рекомендації для дебілів при роботі з бензином (не курити, не сякатися і т.п.) - теж діють.
При бажанні під капот спокійно уміщається 5-літровий бутель, але у мене на початку шляху вона була повна, тому почав з бляшанки. Та й з пляшкою легко захопитися і, знову ж таки, відправити всю її в обратку.
Додатковий плюс: коли доїдете до сервісу / гаража, вам не доведеться руками катати машину туди-сюди, а можна спокійно встати саме там, де треба.
І ще: на роль банкове-погружного цілком годиться старий "дихаючий на ладан" бензонасос, тому що 100% правильний тиск тут не принципово.
хоча якщо продовжити - я думаю тобі варто розповісти. про яку машину мова.
До речі, в нормальних умовах насос змінюється без проблем за півгодини.
А я для себе відкрив ще один класний девайс - Пневмозубило. Їм набагато легше підлізти і подстучать стопорне кільце, ніж викруткою + молотком. Тільки потужність практично на мінімум треба ухилитися.
Чуть-чуть позанудствую. Це може означати що
1. Закінчився бензин
2. Помер запобіжник
3. Померло реле
4. "відстріл" вимикач-відсікач в багажнику.
5. отгнівшие дроти.
Щоб виключити пункти 1. 4, потрібно приєднати "+" до проводу вимикача в багажнику.
Я просто до того, що прикро город городити через згорілого запобіжника або реле (тим більше, що в блоці поруч є таке ж реле кондиціонера).
Підвісна насос - тема правильна і хороша. І думки такі теж були. Тим більше, що волговский є в багатьох магазинах і коштує косар.
АЛЕ: я взяв заклинив бензонасос і зрозумів, що бензин через нього НЕ прокачати. У всякому разі, втягнути ротом повітря я не зміг.
Тобто - все залежить. Може, пощастить, а може і ні. А за великим рахунком - так, це найправильніший спосіб.
Так, в дорозі всяко буває. І старий насос в загашнику - дуже корисна штука.
До способу Dan757 можна зробити маленький апгрейд. Відрізавши сантиметра два від пятіміллілітрового шприца, ми отримаємо чудовий рассоедінітель обратки. Запустивши обратку в ерзац - бензобак позбудемося геморою з кнопкою * вирізано цензурою * еніем, а насос живити прямо від найближчих 12В.
Але є ще один (по справжньому колгоспний) спосіб доїхати - садовий обприскувач з бензином.
в 94-м по дорозі з Пітера до Новосибірська на мерсі-230E здох насос в Самарі.
шляхи вирішення були різні. наприклад, цивілізований шлях - злітати в Пітер, замовити насос, почекати тижнів зо два, прилетіти-поставити-їхати далі.
але не такий російська людина.
тож.
бензин заливається в бачок омивача, шланг з капота засовується безпосередньо в рот (під заслінку), і - прись-прись-прись - ПАЕХАЛІ # 33;
вистачає на 20 км.
вправність приходить через годину приблизно.
на найближчому джанк-Ярді (94 рік) занедораха купується насосів підкачування БЕНЗИНУ В бортовий грубки ЗАЗ-968 (такий - чпок-чпок-чпок), приєднується до паливної магістралі, вихід відповідно - в бачок омивача.
тепер вистачає на 260 км безперервного ходу.
необхідний інструмент: каністра.
медаль - мені.
в 94-м по дорозі з Пітера до Новосибірська на мерсі-230E здох насос в Самарі.
шляхи вирішення були різні. наприклад, цивілізований шлях - злітати в Пітер, замовити насос, почекати тижнів зо два, прилетіти-поставити-їхати далі.
але не такий російська людина.
тож.
бензин заливається в бачок омивача, шланг з капота засовується безпосередньо в рот (під заслінку), і - прись-прись-прись - ПАЕХАЛІ!
вистачає на 20 км.
вправність приходить через годину приблизно.
на найближчому джанк-Ярді (94 рік) занедораха купується насосів підкачування БЕНЗИНУ В бортовий грубки ЗАЗ-968 (такий - чпок-чпок-чпок), приєднується до паливної магістралі, вихід відповідно - в бачок омивача.
тепер вистачає на 260 км безперервного ходу.
необхідний інструмент: каністра.
медаль - мені.
є тут тема про ГБО. я думаю, як резервне джерело живлення підійде.