Літак «Російський витязь».
Літак розроблений авіаційним відділом Російсько-Балтійського вагонного заводу в Петербурзі під керівництвом І. І. Сікорського. Технічний персонал відділу становили такі конструктори як К. К. Ергант, М. Ф. Кліміксеев, А. А. Серебренніков, князь А. С. Кудашев, Г. П. Адлер і ін. «Ілля Муромець» з'явився в результаті подальшого розвитку конструкції «Російського витязя». в ході якого вона виявилася практично повністю перероблена, без істотних змін була залишена лише загальна схема літака і його коробка крил до встановлених в ряд на нижньому крилі чотирма двигунами, фюзеляж же був принципово новим. В результаті з тими ж чотирма моторами «Аргус» в 100 к.с. новий літак мав удвічі більшою масою навантаження і максимальною висотою польоту.
«Ілля Муромець» став першим у світі пасажирським літаком. Він вперше в історії авіації був оснащений окремим від кабіни комфортабельним салоном, спальними кімнатами і навіть ванною з туалетом. На «Муромця» було опалення (вихлопними газами двигунів) і електричне освітлення. По бортах розташовувалися виходи на крила. Початок Першої світової і Громадянської війни в Росії завадили подальшому розвитку вітчизняної цивільної авіації.
Навесні 1914 першого «Іллю Муромця» переобладнали в гідроплан c більш потужними двигунами. У цій модифікації він був прийнятий морським відомством і залишався найбільшим гідропланом до 1917 року.
Літаки типу першого і київського отримали назву серія Б. Всього їх було вироблено 7 екземплярів.
Використання під час Першої світової війни
І. М. серії В з 400 кг бомбою
Липецьк. Історичні відомості:
1918-1919 - ескадра кораблів Ілля Муромець
поручик І.С. Башко
Під час війни розпочато виробництво літаків серії В. найбільш масової (випущено 30 одиниць). Вони відрізнялися від серії Б меншими розмірами і більшою швидкістю. Екіпаж складався з 4 чоловік, деякі модифікації мали два мотора. Використовувалися бомби масою близько 80 кг, рідше до 240 кг. Восени 1915 проведений досвід бомбометання 410-кілограмової бомби.
У 1915 почався випуск серії Г з екіпажем 7 осіб, Г-1. в 1916 - Г-2 зі стрілецької кабіною, Г-3. в 1917 - Г-4. У 1915 -1916 випущено три машини серії Д (ДІМ). Виробництво літаків тривала до 1918. Літаки Г-2. на одному з яких (третій за рахунком з назвою «Київський») була досягнута висота 5200 м, використовувалися в Громадянську війну.
З бойового донесення:
Німецький апарат після того як перший раз перетнув дорогу Корабель намагався вдруге атакувати Корабель з лівого боку, але зустрінутий кулеметним і рушничним вогнем з Корабля, різко повернув праворуч і з величезним креном пішов на зниження у напрямку до Замостя. Після відбиття атаки поручик Смирнов замінив Командира поручика Башко якому вольноопределяющимся Лавровим була зроблена перев'язка. Після перев'язки поручик Башко знову став управляти Кораблем, поручик Смирнов і доброволець Лавров по черзі закривали руками отвори фільтра правої групи і приймали всіх можливих заходів до збереження залишився бензину в баках для продовження польоту. При відбитті атаки першого апарату з рушниці-кулемета була випущена повністю касета в 25 штук, з другої касети вдалося випустити всього 15 штук, потім всередині магазину заклинило патрон і подальша стрілянина з нього була зовсім неможлива.
Слідом за першим апаратом негайно ж з'явився наступний німецький апарат, який пролетів тільки один раз вище Корабля зліва і обстріляв його з кулемета, причому був пробитий масляний бак другого мотора. З цього апарату відкрив вогонь з карабіна Поручик Смирнов, доброволець Лавров перебував в передній каюті у фільтра, а Штабі -Капітал Наумов ремонтував рушницю-кулемет. Так як рушницю-кулемет абсолютно відмовило в дії, то поручик Смирнов передав карабін Наумову, а сам змінив однорічного Лаврова, вживаючи заходів до збереження бензину, тому що доброволець Лавров поморозив обидві кисті рук. Другий апарат більш корабель не атакував.
На лінії передових позицій, Корабель був обстріляний з кулемета третім німецьким апаратом, що йшов на великому віддаленні зліва і вище Корабля. У той же час по Корабель стріляла і артилерія. Висота в цей час була близько 1400-1500 м. При підході до г.Холму на висоті 700 м зупинилися і праві мотори, тому що вийшов весь запас бензину, тому довелося зробити вимушену спуск. Останній був зроблений в 4-5 верстах від г.Холма близько д.Городіще, біля аеродрому 24-го авіаційного загону на болотистому лузі. При цьому колеса шасі загрузли до лиж і поламані: ліва половина шасі, 4 стійки, гвинт другого мотора, кілька нервюр і надтреснул правий задній нижній лонжерон середнього відсіку. При огляді Корабля після посадки виявлені крім вищевказаних наступні пошкодження від кулеметного вогню: пробитий в двох місцях гвинт 3-го мотора, перебитий залізний підкіс у того ж мотора, пробита покришка, пошкоджено магнето другого мотора, пробита вантажна рама того ж мотора, пробита стійка ззаду першого мотора, передня стійка у другого мотора і кілька пробоїн в поверхні Корабля. Спуск справив Командир Корабля Поручик Башко особисто незважаючи на поранення.
Прогулянкова палуба на даху салону, під час руху туди могли виходити пасажири
У 1922 році Сократ Монастирёв здійснив переліт за маршрутом Москва -Баку на літаку «Ілля Муромець».
Один з поштових літаків був переданий школі Повітряної Стрільби і бомбометання (Серпухов), де на ньому протягом тисячі дев'ятсот двадцять дві -1923 скоєно близько 80 навчальних польотів. Після цього «Муромці» в повітря не піднімалися.
Технічні дані
озброєння
Бомби розміщувалися як всередині літака (вертикально уздовж бортів), так і на зовнішній підвісці. До 1916 року бомбове навантаження літака зросла до 800 кг, а для скидання бомб був сконструйований електросбрасиватель. Також літак оснастили оборонним стрілецькою зброєю: в різній кількості і в різних поєднаннях на нього встановлювалися кулемети Максима. «Льюїс». «Мадсен». «Кольт», 12,7 мм, 15,3 мм, 25 мм, 37 мм і навіть 76,2-міліметрові гармати, серед них - експериментальні безвідкатні моделі Леоніда Курчевського.
використовувався
- Повітряний флот Російської імперії
- РРФСР
- Польща (один літак використовувався в 1918 році)
- СРСР
- УНР
- Українська Держава
- Парафіяни - в 1910 році розпочато будівництво фанерного заводу. Перші листи фанери були склеєні в 1911 році. Парфінская фанера використовувалася як основний конструктивний матеріал для побудови перших російських літаків «Святогор» і «Ілля Муромець».
- Алехнович, Гліб Васильович - працював льотчиком-випробувачем на Російсько-Балтійському вагонному заводі в Петербурзі. відчував літак «Ілля Муромець».
- Спірін Іван Тимофійович - льотчик, Герой Радянського Союзу. Працював Аерології 2-го бойового загону ескадри важких кораблів «Ілля Муромець», потім начальником технічної частини авіаційного загону.
- Гідромаш - в роки Першої світової війни підприємство займалося замовленнями для імператорського військово-повітряного флоту. Серед інших замовлень - проектування двигунів для бомбардувальника «Ілля Муромець».
- «Російський витязь»
- бомбардувальник
- Імператорський військово-повітряний флот
- список літаків
- Російський богатир Ілля Муромець
- місто Муром
література
- Шавров В. Б. Історія конструкцій амолетов в СРСР до 1938 р 3-е изд, исправл. М.: Машинобудування, 1985. [1]. [2]
- Фінне К. М. Росіяни повітряні богатирі І. І. Сікорського. - Белград, 1930.
Дивитися що таке "Ілля Муромець (літак)" в інших словниках:
Ілля Муромець (літак) - «Ілля Муромець», російський 4 моторний літак біплан (див. Біплан). Створено в 1913 році Екіпаж 4 8 осіб. Застосовувався в 1 ї світової (див. ПЕРША Першої світової 1914 18) та Громадянської війни (див. ГРОМАДЯНСЬКА ВІЙНА в Росії) як бомбардувальник (див. ... ... Енциклопедичний словник
Ілля Муромець (літак) - Цей термін має також інші значення див. Ілля Муромець (значення). З 22 «Ілля Муромець» ... Вікіпедія
Ілля Муромець - російський 4 моторний літак біплан. Створено в 1913 році Екіпаж 4 8 осіб. Застосовувався в 1 ї світової і Громадянської війни як бомбардувальник (піднімав до 800 кг бомб) і розвідник. Всього побудовано приблизно 79 літаків (до 1918). Переобладнані ... ... Великий Енциклопедичний словник
Сікорський «Ілля Муромець» - Сікорський «Ілля Муромець» [1914] льотно технічні характеристики • Двигун • Авіаційне артилерійську зброю • Авіаційні засоби ураження • Класифікатори • Факти • Використання в іноземних ВВС • Модифікації • Галерея ... Військова енциклопедія
Пасажирський літак - Іл 96 авіакомпанії Аерофлот Пасажирський літак (комерційний літак, авіалайнер) літальний апарат важчий за повітря, призначений для перевезення пасажирів і багажу. Не існує чіткого визначення такого літака, однак найчастіше за ... ... Вікіпедія
Авіалайнер - Іл 96 авіакомпанії Аерофлот Пасажирський літак (комерційний літак, авіалайнер) літальний апарат важчий за повітря, призначений для перевезення пасажирів і багажу. Не існує чіткого визначення такого літака, однак найчастіше за ... ... Вікіпедія
Сікорський Ігор Іванович - (Sikorsky) (1889 1972), авіаконструктор і промисловець. Народився в Росії. З 1908 будував літаки, в тому числі перші в світі 4 моторні літаки «Російський витязь» та «Ілля Муромець». У 1919 емігрував в США (в 1923 заснував фірму), де під ... ... Енциклопедичний словник
Вологдин Валентин Петрович - (1881 1953), радіотехнік, один з піонерів високочастотної техніки, член кореспондент АН СРСР (1939). Один із засновників Нижегородської радіолабораторії. Створив високочастотні (ВЧ) машинні генератори, за допомогою яких вперше здійснена ... ... Енциклопедичний словник
Алехнович Гліб Васильович - (1886 1918), російський льотчик. З 1912 працював льотчиком випробувачем на Російсько Балтійському вагонному заводі в Петербурзі, встановив низку рекордів. Під час Першої світової війни командир літака «Ілля Муромець (див. Ілля Муромець (літак))». Перейшов на ... Енциклопедичний словник
ГОРШКОВ Георгій Георгійович - (1881 1919), російський льотчик і повітроплавець. Навчався в Петербурзі, стажувався у Л. Блеріо (див. Блеріо Луї) у Франції. На початку 1 ї світової війни (див. ПЕРША Першої світової 1914 18) призначений командиром корабля «Ілля Муромець (див. ИЛЬЯ ... ... Енциклопедичний словник