ім'я зобов'язує
Порівняли Subaru Forester і Jeep Compass
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (forester) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](https://images-on-off.com/images/155/imyaobyazivaetsravnilisubaruforesterijee-933fa5d9.jpg)
2,5 л (171 к.с.) CVT
ціна 1 590 000 руб.
Jeep Compass
2,4 л (170 к.с.) 6AT
ціна 1 452 000 руб.
Більшість кросоверів носить досить абстрактні імена. А ось назви учасників цього тесту недвозначно говорять про їх призначення. Ми спробуємо з'ясувати, хто з них - Subaru Forester або Jeep Compass - на всі сто відсотків виправдовує отримане найменування.
Ймовірно, дуже багато хто пам'ятає слова пісеньки з одного знаменитого мультфільму: «Як ви яхту назвете, так вона і попливе!». Моряки - люди забобонні, і недарма назви судів «Сміливий», «Швидкий», «Вірний» вже стали стереотипами. А як йдуть справи в світі машин? Безумовно, і тут власні імена грають не останню роль. Найбільш виразні, мабуть, зустрічаються в класах автомобілів підвищеної прохідності. Однак в середовищі сучасних кросоверів, з цієї точки зору, все не так однозначно. Імена, дані автомобілів цього сегмента, повинні говорити не тільки про прохідності, яку у деяких особин, чесно кажучи, назвати серйозною язик не повертається. Тому одні з них натякають на спорт, інші просто на активність, а треті зовсім обмежуються буквою X в індексі моделі. Учасники нашого тесту мають цілком однозначні імена. Наприклад, Forester в перекладі на російську означає «Лісник», а Compass і зовсім перекладу не потребує, натякаючи на будь-які напрямки, пов'язані з подорожами і пригодами. Причому обидва з цієї парочки далеко не новачки в класі, та й покоління, з якими ми маємо сьогодні справу, у цих машин далеко не перші. Так що, судячи з усього, їх «плавання» можна вважати цілком відбувся.
Амбіції не порок
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (зобов'язує) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](http://www.off-road-drive.ru/fi/1/pics/issue95/2357/(038-047)_SubaruForester_JeepCompass_Page_08_Image_0001.jpg)
Jeep Compass має менш багату історію, але зате дуже хороший родовід. На що, в принципі, і намагалися зробити упор творці, надавши передньої частини першої генерації зовнішню схожість зі своєю легендарною моделлю Wrangler. Однак в середині двохтисячних, коли Compass тільки з'явився на нашому ринку, його дизайн викликав чимало суперечок. Сьогодні ця тенденція вже в минулому, і завдяки новим корпоративним віянням компанії сучасний Compass має більш органічне, в дусі флагмана марки Grand Cherokee, оформлення передка. І, треба зазначити, це явно пішло йому на користь. Правда, колишня візитна картка у вигляді стилізованого під решітку радіатора з круглими фарами від Wrangler зображення збереглася на деяких елементах декору. Наприклад, побачити її можна в відбивачах фар ближнього світла або на обрамленні селектора АКП. Такий ось зворушливий символ бренду. А між тим незайвим буде нагадати, що Jeep Compass - це все-таки «молодша» модель в лінійці Jeep. І в його родині достатньо по-справжньому позашляхових представників. Так що, швидше за все, його основне завдання - забезпечити присутність марки в сегменті кросоверів. І це помітно по його не найбільш видатним позашляховим показниками, включаючи і геометричну їх складову.
Зате Subaru Forester молодшим в сім'ї ніяк не назвеш. І ця модель явно більш амбіційна, з огляду на зростання її габаритів навіть по відношенню до попереднього покоління. До амбіціям можна віднести і непогано опрацьовані параметри геометричної прохідності. Forester перевершує свого суперника в більшості присвятив, за винятком низько розташованих задніх важелів підвіски: потрап на шляху колія, вони будуть шкребти по її внутрішніх краях, немов ви їдете на звичайному легковику. Compass ж поступається в вугіллі в'їзду, зате радує кутом з'їзду завдяки короткому задньому звису, що, втім, каже про невеликому обсязі багажника. Кути у Forester однакові спереду і ззаду, а звиси досить довгі, і це ще раз нагадує нам про збільшені габаритах.
Можливо, творці нинішньої, четвертої, генерації Forester трохи перестаралися з ростом на шкоду пропорціям, зате потрапили внутрішньому простору. Простір салону - це, мабуть, одна з ключових особливостей нового «Лісника», що найкраще розумієш, спробувавши влаштуватися на задньому сидінні. Наприклад, мені при зрості 188 см не тільки вдалося всістися «за собою» з комфортом, але ще і до спинки переднього сидіння від колін залишалася приблизно ширина долоні. У Jeep Compass ззаду не так просторо. Не можна сказати, що тут тісно, цілком можна витримати і тривалу поїздку, але просто після Forester обсяг салону не може так вразити.
Трохи краде внутрішній простір і менша площа скління Compass. Однак, сидячи спереду, цього вже майже не відчуваєш. Все видно прекрасно, та й бічні дзеркала досить великі. Правда, огляд назад через салонне дзеркало «Компаса» заслуговує серйозної критики, оскільки добру половину зображення перекривають підголовники задніх сидінь. І при такому положенні справ особливо дивно, що в нашій, досить багатій комплектації Compass, немає ні камери заднього виду, ні паркувальних датчиків. Дисплей ж на центральній консолі є, причому досить великий, а як правило, ця опція поставляється разом з камерою. Subaru Forester камерою не обділений, однак екран на передній панелі не такий великий, як у Compass, а паркувальних радарів у «Лісника» теж немає. Тому парковка заднім ходом на обох автомобілях вимагає певної обережності
В іншому ж комплектації учасників тесту схожі. Обидва оснащені електроприводами склопідйомників, бічних дзеркал і водійського сидіння, що при їх вартості не дивно. Однак водійська ергономіка все ж трохи краще в Subaru Forester, оскільки його рульова колонка регулюється в двох площинах, а у Jeep Compass - тільки по висоті. Але деяка простота в оформленні грає на користь «Компаса». Лаконічність приладів і зосередженість індикації на одній лише приладової панелі сприяють кращої читання. У Forester зайва розпорошеність інформаційних елементів вимагає звикання. Так що, незважаючи на перевагу в опціях, «Лісник» має ряд недоліків в порівнянні з суперником.
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (forester) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](https://images-on-off.com/images/155/imyaobyazivaetsravnilisubaruforesterijee-17b5e37e.jpg)
Що ж стосується Jeep Compass, то його шестиступінчаста автоматична коробка передач налаштована на комфортне і спокійне їзду. За прискорення автомобіль приймається не настільки про завзято, як його суперник. Тут, безумовно, позначається і трохи менший об'єм двигуна Compass. І хоча його потужність відрізняється від опонента всього на одну кінську силу, крутний момент помітно менше. До того ж передачі досить довгі. Все це сприяє плавному розгону без відчутних ривків при перемиканні, а й згладжує динаміку. Режим ручного перемикання, яким оснащений автомат Compass не сильно змінює ситуацію. Треба зауважити, що є ручний режим і у Forester. Точніше, його імітація. Активувавши його, можна підрульовими «пелюстками» змінювати фіксовані діапазони, що імітують передачі. Але, сказати по правді, цей режим, швидше за все, вам не знадобиться: варіатор і самостійно прекрасно справляється зі своїми завданнями.
Jeep Compass
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (порівняли) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](http://www.off-road-drive.ru/fi/1/pics/issue95/2357/(038-047)_SubaruForester_JeepCompass_Page_04_Image_0002.jpg)
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (forester) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](http://www.off-road-drive.ru/fi/1/pics/issue95/2357/(038-047)_SubaruForester_JeepCompass_Page_05_Image_0001.jpg)
Схожі шанси учасників нашого тесту і поза асфальтом. Так, у Forester побільше просвіти. І так, в його арсеналі є позашляхова система X-Mode. Але це не що інше, як додатковий режим роботи системи стабілізації і контролю тяги. А системи повного приводу обох автомобілів мають один і той же принцип - автоматичне підключення задньої осі за допомогою багатодискової муфти. Межколесних блокувань, як водиться, немає, їх замінює електроніка, словом, все це лише невелика внедорожное доповнення до основного функціоналу. Так що, прошу пробачити за каламбур, «Лісники» в ліс заглиблюватися не варто. Як, втім, і його опоненту «Компас» варто бути обачнішими у виборі напрямів.
Ось для подорожей, мабуть, краще Forester. Але причина цього не ходові якості, а перевага у внутрішньому просторі. А Jeep Compass в силу трохи менших габаритів підійде в якості міського кросовера. Але немає нічого ідеального: жорстка підвіска «Лісника» може втомлювати в дорозі, а недоліки огляду у «Компаса» можуть обернутися складнощами в міських умовах. А назви наших героїв, хоч і не в повній мірі відповідають характеру, створюють цілком вдалий імідж, який, в кінцевому рахунку, і допомагає їм знаходити господарів.
Subaru Forester
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (subaru) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](http://www.off-road-drive.ru/fi/1/pics/issue95/2357/(038-047)_SubaruForester_JeepCompass_Page_06_Image_0002.jpg)
![Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive (jeep) Ім'я зобов'язує порівняли subaru forester і jeep compass off-road drive](https://images-on-off.com/images/155/imyaobyazivaetsravnilisubaruforesterijee-7b94fcac.jpg)