батарея Акумуляторна
свинцеві стартерні
Інструкція з експлуатації
1 Призначення батареї
- 1.1 Батарея акумуляторна свинцево-кислотна стартерная номінальною напругою 12 В (далі по тексту - батарея) виготовлена відповідно до вимог ДСТУ ГОСТ 959, ЕN 50342, технічних умов на батареї конкретного типу і призначена для пуску двигунів і живлення електрообладнання автотракторної техніки.
- 1.2 Батарея поставляється споживачам залита електролітом і заряджена.
- Для заливки і роботи батареї застосовується електроліт - розчин сірчаної кислоти (ГОСТ 667) в дистильованої воді (ГОСТ 6709). Щільність заливається електроліту, приведена до 25 ° С, а також електроліту в повністю зарядженій батареї повинна бути 1,28 ± 0,01 г / см3.
2 Заходи безпеки
Не палити, берегти від відкритих
джерел вогню і іскри
Працювати в захисних окулярах
Виконувати керівництво по експлуатації
Тримати подалі від дітей
Обережно! небезпека вибуху
Малюнок 1 - Знаки безпеки
3 Підготовка батареї до використання
- 3.1 Перед установкою залитої батареї на транспортний засіб або на зберігання слід перевірити щільність електроліту в батареї. Якщо щільність електроліту нижче значень, зазначених в пункті 1.2, на 0,03 г / см3 і більше або значення щільності в акумуляторах батареї відрізняються більш ніж на 0,01 г / см3, батарею слід зарядити згідно 3.3 -3.5.
- УВАГА! В батареї даної конструкції можуть застосовуватися пламегасители і вентиляційні пристрої, вбудовані в пробки. Ці пробки на заводі-виробнику встановлені в середні (№ 3, № 4) акумулятори (осередки). Вони відрізняються від інших пробок наявністю в центрі пробки газовідвідного отвору і кольором.
- До початку експлуатації перевірте наявність цих пробок, відсутність забруднень в зоні газоотводящих отворів.
- Примітка: При експлуатації нової батареї РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ першу перевірку рівня і щільності електроліту провести після 100 км пробігу з початку експлуатації, тому що не виключено, що після заряду батареї на заводі в кишенькових сепараторах залишилися бульбашки газу. Під впливом вібрації, під час руху транспортного засобу, газ виходить з кишенькових сепараторів через вентиляційні отвори батареї і випаровується в атмосферу. Внаслідок цього рівень електроліту в батареї може істотно знизитися.
- Якщо при контролі скляною трубкою виявиться, що в одному з акумуляторів (одного з осередків), або у всіх, рівень електроліту нижче норми, а щільність електроліту відповідає нормі, то необхідно долити електроліт до нормального рівня, зазначеного в 4.6, при цьому щільність електроліту повинна бути рівною експлуатаційної, тобто заміряний.
- 3.2 У випадку, якщо конструкцією батареї передбачена установка індикатора зарядженості батареї і рівня електроліту, слід керуватися написами на етикетці з урахуванням наступних пояснень:
-
- ЗЕЛЕНИЙ З червоним кружком В ЦЕНТРІ «Заряд в нормі» - батарея заряджена більш ніж на 65%. Рівень електроліту в нормі;
- БІЛИЙ З червоним кружком В ЦЕНТРІ «Батарею зарядити» - батарея заряджена менш ніж на 65%. Рівень електроліту в нормі. Батарея потребує додаткової стаціонарної підзарядки;
- ЧЕРВОНИЙ З чорними кружками В ЦЕНТРІ «Терміново зарядити» - батарея заряджена на 50%. Рівень електроліту в нормі. Батарея потребує термінової додаткової стаціонарної зарядці або заміні;
- ЧЕРВОНИЙ З білим кружком В ЦЕНТРІ «Долити дистильовану воду» - рівень електроліту нижче норми. Долити дистильовану воду.
- 3.3 Заряд батареї слід проводити в добре провітрюваному приміщенні струмом в амперах, чисельно рівним 10% від номінальної ємності (наприклад: 6,0 А при номінальній ємності батареї 60 А | ч).
- УВАГА. При досягненні напруги 14,4 В на виводах батареї зарядний струм слід зменшити в два рази і проводити заряд до досягнення сталості напруги і щільності електроліту (з урахуванням температури) протягом 10-ти годин, тобто до повного заряду. У загальному випадку час заряду залежить від ступеня розрядженого батареї.
- 3.4 При проведенні заряду ЗАБОРОНЕНО ПЕРЕГРІВ ЕЛЕКТРОЛІТУ вище 45С. В іншому випадку заряд перервати до зниження температури електроліту до 35 С.
- 3.5 По досягненню повного заряду слід перевірити рівень і щільність електроліту. При необхідності щільність електроліту відкоригувати відповідно до значень, наведених у пункті 1.2. При цьому значення щільності в акумуляторах батареї повинні відрізнятися не більше ніж на 0,01 г / см3. Підвищена щільність коригується доливкою дистильованої води.
- У процесі коригування щільності та рівня електроліту кожного разу батарею слід ставити на заряд на 40 хвилин при напрузі 15-16 В з метою інтенсивного перемішування електроліту.
- Рівень електроліту слід коригувати з урахуванням викладеного в 4.6.
4 Використання і технічне обслуговування батареї
- 4.1 Батарея повинна бути укомплектована і закріплена на транспортному засобі згідно з його інструкції з експлуатації. Ненадійне кріплення батареї призводить до її механічного пошкодження, передчасного руйнування електродів і коротких замикань.
- 4.2 Батарею слід містити в чистоті (протирати ганчіркою, зволоженою слабким лужним (содовим) розчином).
- 4.3 Клеми підвідних проводів повинні бути зачищені і змащені тонким шаром технічного вазеліну.
- 4.4 Пуск двигуна проводиться при відключеному передачі або при вичавленому зчепленні тривалістю не більше 10-15 секунд з перервами між пусками не менше хвилини. Якщо після п'яти спроб двигун не заробив, то батарею слід зарядити, систему пуску двигуна перевірити.
- Багаторазові, тривалі спроби безуспішного пуску двигуна призводять до неприпустимо глибокого розряду батареї.
- 4.5 ЗАБОРОНЕНО недозаряд АБО зарядіть акумулятор. Напруга підзарядки від генератора повинно відповідати керівництву на транспортний засіб (14,2 ± 0,3) В.
- 4.6 УВАГА! При експлуатації батареї рівень електроліту повинен знаходитися в діапазоні між мінімальною і максимальною рівнями.
- Мінімальним (в залежності від конструкції батарей) вважається рівень електроліту, який виступає над верхнім краєм сепаратора не менше 15 мм або не менше 5 мм від полюсного містка (якщо місток знаходиться безпосередньо під заливальної горловиною).
- Максимальний рівень електроліту обумовлений конструкцією батареї і вказано відповідною відміткою на бічній поверхні. У разі відсутності маркування рівня електроліту максимальним рівнем слід вважати висоту електроліту на 10 мм вище мінімального, тобто 25 мм або 15 мм відповідно.
- При зниженні рівня електроліту нижче мінімального рівня (15 мм від кромки сепаратора або 5 мм від містка) необхідно долити дистильовану воду.
- Доливка електроліту не допускається, крім випадків, описаних в 3.1. Операцію доливання дистильованої води слід проводити після повної зарядки батареї за наступною схемою:
-
- вигвинтити пробки;
- виміряти рівень електроліту (наприклад, скляною трубкою під її власною вагою). Залежно від виконання батареї за базу приймати або краю сепаратора, або місток напівблоки електродів;
- долити дистильовану воду до максимального рівня (див. 4.6);
- загвинтити пробки;
- провести вирівнюючий заряд батареї з метою перемішування електроліту (див. 3.3).
- Перевищувати верхній допустиму межу рівня електроліту, також неприпустимо, так як це може призвести до вихлюпування електроліту через газові канали назовні батареї.
- У холодну пору року доливати дистильовану воду слід в опалювальному приміщенні з подальшим зарядом.
- 4.7 Батарею слід підтримувати в зарядженому стані. Не рідше одного разу на півроку перевіряти щільність електроліту. При зменшенні щільності на 0,03 г / см3 і більше батарею слід зарядити згідно 3.3 - 3.5. Зниження щільності електроліту нижче 1,25 г / см3, призводить до незворотної сульфатации і виходу батареї з ладу, а при негативних температурах - до замерзання електроліту і руйнування батареї.
- 4.8 Користувачам автомобілів з механічним реле-регулятором напруги рекомендується регулярно (не рідше одного разу на 3 місяці) перевіряти напругу бортової мережі.
- Звертаємо Вашу увагу. що при напрузі вище 14,5 В і високій температурі підкапотного простору автомобіля відбувається перезаряд батареї і підвищена витрата води; при напрузі нижче 13,9 В, частих пусках двигуна і нетривалих пробігах (особливо в зимовий час) можливий систематичний недозаряд батареї.
5 Транспортування та зберігання
- 5.1 Транспортування батарей проводиться в критих транспортних засобах, що забезпечують захист їх від механічних пошкоджень і забруднення від попадання атмосферних опадів і прямих сонячних променів.
- Батареї транспортуються і зберігаються у вертикальному положенні, висновками вгору.
- 5.2 Батареї слід ставити на зберігання повністю зарядженими. Не рідше одного разу на місяць слід перевіряти щільність і рівень електроліту. У разі зменшення щільності на 0,03 г / см3 і більше - батареї зарядити згідно 3.3 - 3.5. Рівень електроліту слід коректувати дистильованою водою. Доливка електроліту не допускається.
- ЗАБОРОНЕНО ЗБЕРІГАННЯ БАТАРЕЇ З РІВНЕМ ЕЛЕКТРОЛІТУ НИЖЧЕ НОРМИ. ЗАБОРОНЕНО ЗБЕРІГАННЯ старі батареї.
- Завжди тримайте батареї рекомендується в прохолодних приміщеннях, далеко від нагрівальних приладів.
6 Гарантії виробника
- 6.1 Виробник гарантує відповідність якості батареї при дотриманні умов її експлуатації, транспортування, зберігання і справності електрообладнання транспортного засобу.
- Гарантійний термін експлуатації батареї становить 24 місяці, при гарантійної напрацювання транспортного засобу не більше 75 тис. Км пробігу або виробленні ресурсу в межах цього терміну не більше 2500 мотогодин, і обчислюється з дня виготовлення батареї.
- Для батарей окремих конструкцій, за умови гарантійної напрацювання транспортного засобу не більше 75 тис. Км пробігу (виробленні ресурсу в межах цього терміну не більше 2500 мотогодин) і своєчасного проходження сервісного обслуговування батареї в регіональному центрі або у офіційного дилера, передбачений термін гарантії 36 місяців, який вказаний на етикетці конкретної батареї.
- Гарантійний термін експлуатації батарей, встановлених на автомобілях «таксі (маршрутне таксі)», становить 12 місяців.
- УВАГА. Настійно рекомендується проходження сервісного обслуговування батареї в регіональному центрі або у офіційного дилера (продавця) кожні 6 місяців експлуатації батареї з відміткою дати проходження в гарантійному талоні.
- 6.2 Протягом гарантійного терміну надається обслуговування, яке включає в себе: консультації з питань експлуатації та зарядки батареї, контроль стану батареї, коригування рівня електроліту і контроль напруги заряду батареї на автомобілі.
8 Утилізація
- 8.1 Батарея, яка відпрацювала встановлені терміни, з урахуванням її фактичного стану, підлягає утилізації на спеціалізованому підприємстві, про що свідчить відповідний знак на етикетці.