Відродження українського торгового флоту обов'язково має відбутися.
В Одесі за радянських часів працювало десять морських навчальних закладів різного профілю. Вони готували фахівців для морського, технічного рибопромислового флотів. Найстаршими з них були мореходная школа і морехідне училище союзного міністерства морського флоту.
Училищу торгового мореплавання було визначено і передано власне судно - трищогловий вітрильник називався "Велика княжна Марія Миколаївна", з металевим корпусом і повним вітрильним озброєнням. Щороку, все літо і частину осені "Велика княжна" ходила в басейнах Чорного і Середземного морів під командою капітана Павла Захаровича Баяна. Йому підпорядковувалися три його помічника, боцмана, сімнадцять чоловік матросів і прислуги і практиканти. Якщо в порту черговий стоянки траплялися попутні вантажі, то навчальний судно перевозило їх. Перше випробування штормовим морем, витримували не всі практиканти, але ті хто витримував, як правило, ставав справжніми моряками.
В Одеському училищі на початку минулого століття на судноводійної спеціальності вивчалися такі предмети: російську мову, словесність, іноземні мови, фізика, математика, навігація з лоцією, мореходная астрономія, пароплавна механіка, фізична географія, законознавство, суднова гігієна, комерція і товарознавство з елементарними відомостями з політичної економії, економіка, бухгалтерія, комерційна географія.
- "Учні повинні бути так наставлені, щоб вони не гребували почати службу з плавання на посаді машиністів з тим, щоб через 2-4 роки зайняти посади механіків", і ще, що - "Школа повинна готувати знають справу механіків-практиків, здатних управляти новітніми машинами найбільших розмірів ".
До революції 1917 року училище встигло підготувати 160 судноводіїв та дещо більше 100 суднових механіків.
У 1920 році навчальний заклад став іменуватися Технікумом водних шляхів сполучення. У 1924 році для одеського технікуму водних шляхів сполучення за кордоном придбали барк-вітрильник "Лаурістон", який отримав нову назву - "Товариш". Влітку того ж року курсанти, майбутні штурмана, під командуванням легендарного капітана Д. А. Лухманова (1867-1946г.г.) Зробили плавання до берегів американського континенту. На жаль барк-вітрильник "Товариш" загинув в 1942 році.
У 1931 році навчальний заклад стає Одеським морським технікумом. Тут стали готувати не тільки судноводіїв та судномехаників, але і техніків-судноремонтників, техніків-експлуатаційників, техніків-механіків по механізації портів, радіотехніків. До війни технікум закінчили багато іменитих згодом капітани, суднові механіки і керівники морських організацій. Прізвища таких капітанів, як Плаушевскій, Вислобоков, Кушнаренко, Чирков, інші - були написані на носі і на кормі суден в повоєнний час. І таких судів - 16. Серед випускників технікуму три майбутніх начальників Чорноморського пароплавства. Це колишній капітан легендарного пароплава "Комсомол", який відзначився в громадянській війні в Іспанії Г.А Мезенцев, П.М. Макаренко, А. Е. Данченко. Зі стін училища вишді також три майбутніх бойових адміралів, чотири герої Радянського Союзу, чотирнадцять, героїв Соціалістичної праці, письменник-мореніст І.П. Гайдаєнко. Випускник Морського технікуму 1933 року, знаменитий командир підводного човна С-13 - Герой Радянського Союзу Олександр Іванович Маринеско.
Всього було випущено до 1941 року понад 1650 фахівців, без урахування випусків вечірнього і заочного відділень.
У 1951 році суднобудівне відділення було переведено в Архангельське морехідне училище. В Одеському судноводійної і судномеханічний спеціальності стали готувати штурманів і механіків військово-морського флоту. Їм виділи кращі аудиторії на другому поверсі правого крила будівлі, видали військово-морську форму, поставили на військово-морське забезпечення і виставили вартових біля двох входів на поверх. Таким чином під дахом морехідного училища торгового флоту, стали готувати офіцерів військово-морського флоту. Училище як би стало складатися з двох училищ. Однак потім, у багатьох випусників цих відділень доля склалася не зовсім вдало, тому що в 1959-60 рр. при військових хрущовської скорочення в армії і флоті на мільйон триста тисяч військовослужбовців, вони в першу чергу потрапили під проведене скорочення.
Восени 1952 року по ініціативі Одеського горкомома партії в учілще була проведена перевірка його роботи. Сьогодні б таку перевірку назвали б "замовний", так як сталася розправа з частиною командно-викладацького складу. Тоді були звільнені начальник училища Володимир Кузьмич Захаров, заступник начальника училища з навчальної частини Георгій Онуфрійович Мицевич, викладач англійської мови І.М Берман, викладач математики В.І Дворовенко, викладач електротехніки В.М Захаров, начальник експлуатаційного відділення училища Л.А Грінберг, інші чесні співробітники училища. На посаду начальника училища був призначений Микола Олександрович. Костенко, начальником експлуатаційно-механізаторського відділення став Григорій Фотьевіч Шулянскій, на судноводійної відділення прийшов Олександр Якович Животовський
У 1954 році в училищі відкрилося вечірнє відділення, в 1956 р - курси підвищення кваліфікації. У 1955 році, на додаток до вже існуючим в училище судноводійної, судномеханічний, і експлуатаційної спеціальностями, в Одеській морехідка стала готувати техніків-механіків по експлуатації перевантажувального обладнання портів (до цього часу ця спеціальність готувалася в Батумському морехідному училищі). На розі вулиць Канатної 42 і Успенської було побудовано нове спеціальне чотириповерхова будівля екіпажу (гуртожитку), де був і клуб з обладнаної сценою і містким залом для глядачів, і простора їдальня.
До 1963 року навчання в училищі здійснювалося на базі десяти класів, але в тому році відповідно до вказівок Управління навчальними закладами (УУЗ) ММФ був запланований знову прийом груп на базі неповної середньої школи.
Кількість одночасно навчаються курсантів в училищі різко виросла. Заняття в училищі стали проводитися у дві зміни. У 1898 році одеське училище було побудовано з розрахунком на 120 учнів. У передвоєнні роки в зв'язку зі збільшенням контингенту учнів доводилося вишукувати додаткові аудиторії за рахунок перепланування приміщень. Тепер знову виникла потреба в додаткових навчальних класах. Їх знайшли в підвальних приміщеннях, де раніше розміщувалися камбуз, їдальня, речовий склад, шевська майстерня та інші допоміжні служби.
У 1959 році училище перестало виробляти подготвка військово-морських офіцерів запасу, так як така підготовка була скасована.
У сімдесяті роки в училищі, до традиційно які існували спеціальностями на судноводійної відділенні, була створена нова спеціальність "Адміністративно - господарська служба на судах". Вона повинна була готувати помічників капітанів по господарській частині. Ідея була непогана - звільнити капітана і штурманів від повсякденних господарських турбот на судні. Для нової спеціальності в училищі були створені нові кабінети і лабораторії, наприклад, кабінет харчових продуктів, машинопису і господарських обчислень. У 1979 році відбувся перший випуск підготовлених нових фахівців. Але вийшов казус. Виявилося, що в штатних розписах судів посаду помічника капітана з адміністративно-господарської частини не була передбачена, а тому вводити її не збиралися. Довелося цим випускникам працевлаштуватися самим. Введена спеціальність була ліквідована.
У 1984 році училище в черговий раз перейшло до підготовки фахівців на базі восьмирічки і замість техніків судномехаників стало випускати помічників суднових механіків, замість техніків-механіків по експлуатації портових перевантажувальних машин стали готувати техніків-механізаторів, які по кваліфікаційній характеристиці повинні були ставати робітниками, докерамі- механізаторами. На жаль, вся ця політика в навчальному процесі училища зводилася до того, щоб звести середній технічний персонал і перетворити випускника училища в робітника, який в обов'язковому порядку повинен був відпрацювати потім три роки. Це робилося, виходячи з нагальних потреб держави.
За 112 років існування училища тут було підготовлено понад 70 тисяч фахівців для морського флоту.
ВНЗ І рівня акредитації, готує фахівців на денному м заочному відділеннях. Сьогодні в училищі працює чотири відділення стаціонару ионо готує молодших спеціалістів за чотирма спеціальностями:
- судноводіння,
- експлуатація суднових енергетичних установок,
- організація перевезень і перевантажень на водному транспорті
- експлуатація засобів механізації та автоматизації перевантажувальних робіт на морському транспорті.
На експлуатаційному відділенні стаціонару училища тепер вчаться не тільки хлопці, а й дівчата. Курсанти проходять стажування на іноземних судах. Курсанти в училище отримують непогані базові знання та сертифікат міжнародного зразка, який дає їм право претендувати на престижну роботу на іноземних судах. Українці, одесити можуть сподіватися на відродження колишньої величі вітчизняного морського торгового флоту.
Приймальна комісія училища: Аудиторія 103, тел. (048) 729-47-47
65014, м.Одеса, вул. Канатна, 8,
тел: (048) 725-15-74, факс: (048) 729-36-98.
Приймальна комісія (048) 729-47-47
Навчальна частина (048) 729-47-76
Заочне відділення (048) 724-36-10
Сьогодні кожного Одесита, кожного українця засмучує той факт, що в Україні практично немає свого морського торгового флоту. Але ось, що з цього приводу говорить начальник Морського училища ім. А.І. Маринеско, кандидат технічних наук Олександр Іванович Сабуров
- - "Я по натурі оптиміст і вважаю, що відродження українського торгового флоту обов'язково має відбутися. Я вірю в те, що наш український торговий флот буде. І нашим випускникам, хлопчакам, кажу, що поки ви напрацьовуєте досвід, з'явиться наш вітчизняний флот, і ви підете на нього вже зрілими моряками, зрілими фахівцями. А попит на наших випускників - фахівців є, і попит великий. "
Свіжі сторінки з розділу: