Дивлячись на позашляхові версії звичайних міських авто, такі як Skoda Octavia Scout. наприклад, або Audi A6 Allroad Quattro. мимоволі задаєшся питанням, а чому б і вітчизняному автопрому не замислитися про такі модифікаціях з підвищеною прохідністю для таких популярних вУкаіни передньопривідних «Лад»? Адже дороги у нас залишають бажати кращого навіть в межах міста, а при поїздці на дачу або просто на природу автомобілю обійтися без позашляхових якостей практично неможливо.
На ділі ж з'ясовується, що такі «всюдихідні» версії вже не раз втілювалися нашими інженерами в дослідних зразках і не тільки. Почалося все ще в кінці вісімдесятих, коли спортсмени штурмували бездоріжжя на повнопривідних саморобних гібридах з кузовами від «Самар» і вузлами, частково запозиченими у «Ниви».
Дійсно унікальну машину - двомоторний повнопривідну «Калину» побудував своїми силами колишній інженер ВАЗа Юрій Костюкович. Замість задніх крісел звичайного п'ятидверного хетчбека він встановив ще один стандартний 1,4-літровий двигун в парі з другої коробкою передач. Цей мотор передає крутний момент на задні колеса, таким чином машина отримала постійний повний привід, а її сумарна потужність - 178 л. с.
Ще один сторонній проект - хетчбек Lada Kalina TMS 4WD Turbo, створене Днепродзержінскнской компанією «Торгмаш». Автомобіль мав турбований двигун ВАЗ об'ємом 1,6 літра, повнопривідну трансмісію, створену з використанням вузлів і агрегатів моделей Toyota Celica і Toyota RAV4, оригінальну задню підвіску, допрацьовані рульове управління і гальма.
Згадати варто ще про одну машинці під назвою «Богдан-2111 Крос». Для довідки, Богдан - це український завод, який збирав ліцензійні копії «Лад» та багато інших автомобілів. Відмінністю «Кросу» від звичайного «Богдана-2111» стали збільшений кліренс на 20 і 30 мм спереду і ззаду відповідно, а також новий обвіс, пофарбований в колір кузова. Саме чудове те, що доплачувати за ці доопрацювання доводилося б менше 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. В минулому часі написано не випадково - проект заглох, а випущено було лише декілька зразків.
Ще більше цікавого - в наших спільнотах Вконтакте і Facebook.
АвтоВАЗу простіше соплі жували, і шильдик свій переставити на готові Лохан, ніж самим замутити щось хороше для свого народу! бачте мовляв дорого коштують такі проекти! а у заходу вони дешевше чи що? все виправдовується якщо руку прикласти до справи! зібрав хорошу бибику, то на ній і цінник сотвествений і попит буде везде.а тут все через Гопу, народ пересідає на кросах, а вони штампують лада граната, і калину тросс.а коли впустять XR то вУкаіни все цже ганяти будуть на Дастера, Кашкай та інше ,!
задача сьогоднішнього (імпортного) керівництва АВТОВАЗА- це до кінця вбити наш автопром.
А в Рашке виявляється автопром є.
А ти сам-то де живеш? В евжопе чи що? (Ну як це по-нашому. -де жити, там і спати!, А потім скаржитися, що все у нас погано. А ти сам зроби що-небудь отаке, що б з гордістю говорити: -Зроби ВУкаіни. а не в Рашке. усік, евжопеець?)
Н-да. у нас за весь час так. як що хороше, так обов'язково затихне ще в зародку. і завжди одне, грошей, кажуть, не вистачило! Ну так спочатку зроби, продай а потім гроші вважай! А то хочуть бариші вважати, ще нічого не сделамші.
Двомоторний калина взагалі вбила =) Ось цікаво, з огляду на долю попередніх варіантів - доля калини крос вже вирішена?