Історія далекобійника
У Данила Зазибіна ненормований робочий день: він може початися і в 5, і о 14 годині дня. Початок зміни залежить від того, як пізно закінчився попередній рейс. Нерідко трапляється і таке, що працювати доводиться вночі, а відпочивати - днем.
Кабіна вантажівки оснащена тахографом - спеціальним приладом, за допомогою якого транспортна інспекція стежить за дотриманням трудового режиму і відпочинку водіїв. Далекобійники мають право працювати не більше 9 годин на добу. Після цього вони повинні обов'язково відпочивати.
![Історія водія далекобійника міжнародних рейсів (історія далекобійника) Історія водія далекобійника міжнародних рейсів](https://images-on-off.com/images/142/istoriyavoditelyadalnoboyshikamezhdunaro-5d0e8983.jpg)
Данило їздить на білому вантажному тягачі ДАФ німецького виробництва. Вага машини перевищує 17 тонн, а її довжина дорівнює 17 метрам. Не дивлячись на величезні габарити фури, водій каже, що вона задоволена проста в управлінні. До неї просто потрібно звикнути.
У Данила Зазибіна немає часу на довгі розмови. Далекобійникові потрібно вирушати в дорогу, адже за сьогоднішню ніч він планує перетнути Білорусію. У денний час, коли повітря прогрівається більше, ніж на 25 градусів, рух великовантажних машин заборонено по дорогах цієї країни. Тим більше, мало кому принесе задоволення довга стоянка на розпеченому асфальті.
Далекобійники з Росії - майстри на всі руки
![Історія водія далекобійника міжнародних рейсів (історія) Історія водія далекобійника міжнародних рейсів](https://images-on-off.com/images/142/istoriyavoditelyadalnoboyshikamezhdunaro-0b4c8724.jpg)
В автомобілі Данила встановлена рація, з якої можна почути чоловічі голоси. Інші водії з азартом «перемивати кісточки» чиєїсь тещі.
Данило пояснює, що все фури оснащені раціями, налаштованими на одну хвилю. Вони допомагають водіям при виникненні непередбачуваних ситуацій. За допомогою рації далекобійники можуть обговорити дорожню ситуацію або просто поговорити на будь-яку цікаву для них тему. Варто задати в рацію будь-яке питання, і розмова зав'язується сам собою.
Комфорт і зручність сучасних великих вантажівок
![Історія водія далекобійника міжнародних рейсів (історія далекобійника) Історія водія далекобійника міжнародних рейсів](https://images-on-off.com/images/142/istoriyavoditelyadalnoboyshikamezhdunaro-bfc14060.jpg)
Варто сказати, що кабіна автомобіля, на якому їздить Данило Зазибін, прикрашена різними дрібними предметами, настільки часто зустрічаються в торпедах великих вантажівок. Водій вважає, що вони заважають нормальному огляду, тому в його машині встановлена тільки іконка.
Підходить час обідньої перерви, який, зазвичай, триває 45 хвилин. Якщо вибирати між походом в кафе і прийняттям їжі в машині, то більшість далекобійників зупиниться на другому варіанті. Час цілком дозволяє приготувати що-небудь варте. Деякі водії перекушують бутербродами, а хтось віддає перевагу повноцінний обід.
Посміхаючись, Данило розповідає, що одного разу він, навіть, смажив собі млинці. А деякі водії, взагалі, можуть варення зварити. Під час тривалих стоянок далекобійники завжди самі готують собі їжу, причому, виходить це у них зовсім непогано. А якщо набридли щоденні страви, то інші водії ніколи не відмовлять в новому, корисному рецепті.
Якщо ходити в кафе кожен день, то на це ніяких грошей не вистачить. Далекобійники, що займаються міжнародними перевезеннями, намагаються харчуватися в громадських закладах не далі Польщі. Наприклад, дуже скромний сніданок в Німеччині коштує не менше 500 рублів. Саме тому, водіям набагато вигідніше самостійно готувати собі обіди.
Будні далекобійників - труднощі стоянок
![Історія водія далекобійника міжнародних рейсів (рейсів) Історія водія далекобійника міжнародних рейсів](https://images-on-off.com/images/142/istoriyavoditelyadalnoboyshikamezhdunaro-17da99b7.jpg)
За словами далекобійника, якісних стоянок досить мало в будь-якій країні світу. Це змушує водіїв заїжджати в кілька місць. Проте, якщо порівнювати Росію і інші держави, то, наприклад, в Німеччині можна прийняти душ і попрати забруднити одяг. На російській території ви навряд чи знайдете таку стоянку. Зупинившись в обраному місці, деякі водії вважають за краще проводити час на самоті, а інші - обговорюють новини в компанії з колегами.
ввічливі Далекобійники
Заправившись паливом, Данило продовжує свій шлях. При сприятливих дорожніх умовах вантажівка може їхати зі швидкістю 90 км / ч. Це максимальний обмежувач, встановлений для великих вантажівок. Якщо далекобійник не затримають пробки або ремонт на дорогах, то за день він може проїхати майже 700 км.
Мій співрозмовник з подивом відзначає, що останнім часом на дорожніх узбіччях перестали стояти автостопщики. У колишні роки їх не зупиняла ні літня спека, ні зимова холоднеча.
У Данила немає напарника, але це не означає, що він нудьгує в дорозі. Чоловік може милуватися навколишніми пейзажами і спілкуватися по рації з іншими водіями далекобійниками. В автомобілі не вщухають музичні ритми: в основному, з радіо звучить дискотека 80-х або іспанська музика. Слідом за фурою рухаються дві «легковика». Данило бачить, що попереду дорога порожня і блимає поворотником, повідомляючи водіям, що шлях для обгону вільний. Водії-далекобійники славляться своєю ввічливістю.
Як відомо, далекобійниками, в основному, стають професійні водії. Але, незважаючи на це, на дорозі нерідкі автомобільні аварії. Великовантажних не відрізняються хорошою маневреністю, тому на них досить важко вийти із замету. При попаданні на вологу узбіччя 20-тонна «громадина» може перевернутися або вилетіти на зустрічну смугу. У зимовий час далекобійники відчувають інші труднощі: їх машинам важко в'їжджати на зледенілу гірку або вириватися зі снігового «місива». Щоб полегшити вирішення подібних проблем Данило Зазибін зупинив свій вибір на механічній коробці передач.
Далекобійникам присвячується: Любов до дороги
![Історія водія далекобійника міжнародних рейсів (рейсів) Історія водія далекобійника міжнародних рейсів](https://images-on-off.com/images/142/istoriyavoditelyadalnoboyshikamezhdunaro-62ebb216.jpg)
Водійські життя не легка. За місяць далекобійник здійснює близько двох рейсів, кожен з яких триває мінімум 12 днів. Природно, що сім'я бачить водія не більше тижня.
Данило дивиться на фотографії дружини і дитини і розповідає, що його сім'я звикла до його способу життя. Чоловік каже, що завжди був далекобійником. Щоб якось компенсувати своє постійне відсутність вдома, він намагається якомога більше часу приділяти своїй родині. Разом вони роблять чимало прогулянок, дружина Данила навіть пару раз їздила з ним в рейс. Каже, що залишилася задоволена.
Нюанси міжнародного дальнобоя: прикордонний контроль
![Історія водія далекобійника міжнародних рейсів (водія) Історія водія далекобійника міжнародних рейсів](https://images-on-off.com/images/142/istoriyavoditelyadalnoboyshikamezhdunaro-3dddedd2.jpg)
Данило згадує про власне негативному досвіді при перетині кордону з Фінляндією. Він потрапив на детальний огляд всього вантажу, який тривав більше тижня. На вулиці стояв 30-градусний мороз, машини вишикувалися у величезну чергу і рухалися не перестаючи. Тому, день за днем Данило перебував в постійній напрузі і практично не спав.
Незважаючи на труднощі професії водія-далекобійника, Данило вважає її своєю «дорожньої» любов'ю. Вона дозволяє побачити багато нового і познайомиться з цікавими людьми. Життя далекобійника проходить по колу: перебуваючи в рейсі, він прагне якнайшвидше опинитися вдома, а дочекавшись відпочинку, знову хоче відчути «смак» дорожньої романтики.