І чому багато хто з них спочатку потрапляють в річки
Тепер повернемося в минуле і подивимося, з чого починалося будівництво. Початок кожної стадії обставляється з великою помпою. На фото - церемонія нарізки першого листа стали для майбутнього лайнера.
Знову ж за традицією з металу вирізають контур судна, на якому залишають автографи «топи» компанії.
Далі слід кількамісячна рутинна робота. Лайнер будують по частинах. Шматочки поменше збирають окремо, а потім як в конструкторі «лего» стикуються готові секції один з одним.
Сучасні технології зараз дозволяють будувати великі лайнери дуже швидко, всього за півроку. Ось як цей процес виглядає на відомої німецької верфі Meyer в Німеччині, яка була заснована ще в XVIII столітті. Поки в ангарі закінчують робити один корабель, поруч збирають секції іншого.
У міру будівництва величезні секції висотою 60 метрів акуратно виводять з ангара: пізніше, коли всі вони будуть готові, їх помістять в звільнився ангар і там зістикують разом.
Коли корабель побудований, його необхідно доставити замовнику. Часом це дуже складне завдання. Наприклад, верф Meyer розташована в Папенбург, в 40 км від моря. Буксирування йде по річці і незмінно привертає безліч глядачів. Саму верф за рік відвідує близько 300 тисяч туристів.