Хороший відповідь про непряму перевірку турбіни на ТСИ від RiHard71 з драйву.
Остерігатися чи ні.
Підхоплює турбіна начебто нормально-прискорюється.
Витрата масла на 1000 км приблизно 100-200мл.
витрата бенза в місті 7-9, траса 5-6.
1.Белий дим нормально.
2.Діагностика можна зробити за допомогою кабелю і проги (VCDS або Вася).
1 блок → 08 - Вимірювані групи → у вікно «Група» вводимо значення «115» і натискаємо «Прочитати».
Значення запитуваної тиску знаходиться в 3-му вікні «Boost Pressure (specified)».
Значення реального тиску знаходиться в 4-му вікні «Boost Pressure (actual)».
1 блок → 08 - Вимірювані групи → у вікно «Група» вводимо значення «114» і натискаємо «Прочитати».
Значення ступеня відкриття клапана N75 знаходиться в 4-му вікні «Boost Pressure Control (N75)».
Перший показник працездатності турбіни, це вихід турбіни на запитувана тиск, тобто значення реального тиску повинно бути близько запитуваної тиску.
Другий показник якості роботи турбіни, це% відкриття клапана N75, який повинен бути не більше 80%.
Якщо реальний тиск сильно відрізняється від запитуваної та / або% відкриття клапана N75 перевищує 80%, значить, турбіна працює на межі і варто перевірити її вже реальним оглядом і діагностикою.
скріни поки Ріхарада, сам зроблю розміщу свої значення.
Першоджерела тут drive2.ru/l/2640100/ і openecu.net/blog/VAG/94.html
Шкодовод, хто робив уже таку перевірку, у кого які показники?
