Складно не погодитися з тим, що двигун - це дуже складний і вкрай тонкий в налаштуванні агрегат, з безліччю механізмів, які час від часу можуть зношуватися і ламатися. На превеликий жалю не існує вічних матеріалів, так як всі вони без винятку, схильні до руйнування.
І навіть метал, в будь-якому його сплаві піддається іржі та окислення. Чи не є, в нашій ситуації і камери згоряння. Не варто так дивуватися. Таке трапляється рідко, але все ж трапляється. І цей вкрай не приємний процес називається - гідроударів двигуна.
Гідроудар часто відбувається через потрапляння води спочатку в повітряний фільтр, потім в колектор і потім, в гіршому випадку в саму камеру згоряння. Після такого шляху невелика крапелька води паралізує роботу двигуна, так як вода за своїми властивостями має велику щільність в порівнянні з повітрям і, як наслідок, вона просто не стискається. І тут відбувається найнеприємніше, оскільки поршень доходить до своєї верхньої мертвої точки і не може подолати цю перешкоду, внаслідок чого він просто деформується, як втім, і шатун. Загалом, все вузли, що несуть кінетичну енергію, ламаються. Можливо, в це складно повірити, але згадайте приклад в шкільному підручнику з фізики, коли скляну пляшку розбивають об газету, розстелену на воді. У двигуні відбувається щось подібне, тільки значно швидше і сильніше. У деяких випадках двигун ремонту не піддається, і доведеться купувати інший двигун.
Гідроудари бувають різного ступеня тяжкості, і погнутий колінчастий вал не є винятком. Для того щоб уникнути таких витрат і проблем варто дотримуватися ряду простих правил.
Не потрібно розганяти перед водним перешкодою, так як стовп води під капотом може виявитися не тільки в повітряному фільтрі, а й в картері, оскільки він може не витримати різкого перепаду температур, і, як наслідок, може утворитися мікротріщина.