Наш маршрут проходив через міста Чебоксари, Казань, Перм, Чусовой, Сєров, Ивдель, і закінчувався в невеликому селищі Радянський розташованим серед боліт Західно - Сибірської тайги.
Неприємності почалися відразу на виїзді з Нижнього Новгорода, - постійний ремонт дороги на Кстовському ділянці траси утворив довгу пробку, яка закінчилася тільки після села Работки знаходиться в сорока кілометрах від Нижнього.
Взагалі, сама траса Нижній Новгород - Чебоксари сьогодні являє собою досить сумне видовище. Численні ремонти вузької дороги, в основному має по одній смузі в кожному напрямку приводять до гігантських пробок з великовантажних автомобілів.
Відстань в 215 км до Чебоксар ми подолали за 6 годин витративши чимало нервів і сил на очікування в нескінченних пробках. Одним з найбільш критичних ділянок траси вважається ділянку на кордоні Нижегородської області та Чувашії, - тут уже багато років йде будівництво другого мосту через Суру.
Минувши по окружній дорозі Чебоксари, ми попрямували в сторону Казані, до якої залишалося 196 км. Казанський ділянку виявився більш спокійним, виняток становила лише велика пробка перед мостом через річку Свіяга пов'язана з ремонтом вузького і довгого моста, який закінчувався довгим серпантином піднімається на високий правий берег річки.
Міст через Волгу перед Казанню теж виявився на місцевому ремонті, але завдяки трисмуговий рух в кожну сторону його вдалося проскочити без особливих затримок.
Казанська об'їзна дорога досить непогано облаштована, - на всьому протязі траси стоять численні закусочні і АЗС, сама дорога має по дві смуги в кожному напрямку, але після проїзду Казані плавно переходить в звичайну вузьку трасу.
До ночі ми дісталися до невеликого готелю розташованої в селі на кордоні Татарстану і Республіки Удмуртії, і знявши тримісний номер заснули глибоким сном.
Поснідавши і підкріпившись міцним заварним кави, ми вирушили далі в бік Пермі.
Трохи не доїхавши до Іжевська дорога загубилася в безкрайніх лісах, що перериваються рідкими полями. Поступово починала позначатися близькість Уралу, - з'явилися пагорби, в багатьох місцях вузька дорога ставала дуже звивистим серпантином петляє в гущавині високих вікових дерев.
Ця ділянка траси був одним з найменш жвавих в нашій подорожі, - щільність автомобільного потоку почала зростати тільки ближче до Пермі.
Розмах Пермі вразив, - величезне місто розкинулося по берегах водосховища виблискував білизною нових будівель. Об'їзна дорога через Перм заслуговує окремих похвал. Зроблена на Європейському рівні, траса має по три смуги руху в кожну сторону, чітку розмітку і грамотно облаштовані з'їзди з дороги.
Але, тридцять кілометрів об'їзної дороги закінчилися, і почалися передгір'я Уралу. Проїхавши по довгому мосту через річку Чусовая, яка вразила своєю шириною ми опинилися на низинній ділянці траси, який тривав до старовинного міста Чусовской.
Брудний і запущений Чусовой ощирився сотнями труб вивергають дим в чисте вечірнє небо. Дорога почала різко підніматися в гору, причому сама траса проходить через Чусовой, чому всі прилеглі будинки закопчені залишками вихлопних газів з великовантажних фур піднімаються по крутому схилу гори.
Минувши Чусовой, дорога потекла серед Уральських гір, то піднімаючись, то опускаючись по схилах стародавніх гір. Проїхавши надзвичайно мальовниче озеро ми мало не піддалися спокусі поставити намет на березі і відпочити від довгого шляху.
Але, спати особливо не хотілося, і ми продовжили наш шлях через Урал. Минувши пам'ятний знак позначає кордон Європи та Азії, ми опинилися в Азіатської частини нашої Батьківщини.
Незабаром, після досить довгого спуску, дорога пішла по рівній місцевості триває аж до міста Сєров. Минувши Сєров по вельми убитої об'їзній дорозі ми опинилися в глухій тайзі.
Вечірній ліс був надзвичайно гарний, - дорога петляла серед густої дикої тайги поросла чагарником і травою. Дерева вкриті мохом здавалися казковими велетнями простягається свої лапи на зустріч несподіваним прибульцям.
Добравшись до середини ночі до селища Ивдель ми прийняли вольове рішення продовжити шлях, - адже до мети нашої подорожі залишалося всього трохи більше двохсот кілометрів.
Виїхавши з Ивдель, ми були вражені якістю щойно побудованої траси, - чудова рівна дорога з відбійниками і з'їздами на майданчики для відпочинку була прекрасно розмічена і облаштована підсвічуванням «котяче око».
Але, через сімдесят кілометрів торжество цивілізації закінчилося, і почався знаменитий в ХМАО ділянку споруджуваної дороги протяжністю 55 км до селища Тайговий.
Дороги просто не було, напрямок завалене великим щебенем, з глибокими ямами наповненими водою, з частковими обвалами країв траси - все це було схоже на якийсь нічний кошмар.
На героїчне подолання ділянки в 55 км нам знадобилося трохи більше чотирьох годин, поспішає не давали стояли обабіч автомобілі з пробитими великим щебенем балонами, і нам зовсім не хотілося опинитися в такій ситуації серед глухих Сибірських боліт.
Однак, після закінчення споруджуваного ділянки траса знову набула цивілізований характер, і через короткий час наш автомобіль в'їхав в селище Радянський, - кінцеву точку нашої подорожі.
Як не дивно, але в силу якихось небесних причин ми отримали жодного штрафу і жодного разу не були зупинені співробітниками поліції.
Середня витрата по комп'ютеру на Пежо 607 з мотором 2.2 літра потужністю 158 к.с склав 8.2 літра на 100 км. Всього вийшло близько 170 літрів палива загальною вартістю 5900 рублів.
Витрати на ремонт
Надійність флагманського автомобіля концерну Пежо підтвердила всі очікування, - на ремонт не було витрачено жодної копійки.
відстань
Загальна відстань за маршрутом склало 2130 км, з них 55 км щебінки.
Поради автовласникам
Транспортний податок: в кожній країні свої особливості
Величина транспортного податку в Росії залежить від потужності двигуна автомобіля. А чи є подібний податок в.
Якщо вас "ображають" на дорозі
У кожного водія своя манера їзди, і то, як їздять інші, часом дратує. Насправді не завжди.
Прийшла весна. Перевір автомобіль!
Як відомо кожному, зима для будь-якої техніки - як каторга. Як правило автомобіль страждає найбільше.
Антивірус для автомобілів
Водії поки що не замислюються про захист своїх автомобілів, начинених навороченій електронікою, від.
Дизайн автомобіля: вчора, сьогодні, завтра
Останнім часом на автомобільному ринку з'являється все більше неординарних і можна сказати навіть дивних.
Чим корисна автомобільна навігаційна система GPS?
Ви коли-небудь збивалися зі шляху або докладали великих зусиль, щоб знайти те, що вам потрібно? Іноді.
Кабріолет вже в дорозі
Кабріолет в нашій країні вважається символом забезпеченості. Дійсно, ці машини стоять дуже дорого.
Військову техніку може купити будь-який?
Деякі види військової техніки вже давно знаходяться в приватних руках і цілком легально - за гроші.
Maxus D90 - великий і китайський
Китайський ринок дуже специфічний, навіть в автомобільних уподобаннях. Тут люблять як великі позашляховики, так і.
Renault Duster прокачаний індусами
Французький бюджетний кросовер Renault Duster вкрай популярний в азіатських країнах через свою дешевизну. Але що.
Звіт про автоподорожей Таганрог - Волгоград
Ось і прийшов час пташенятам вилітати з гнізда. Цього року дочка закінчила школу і з успіхом вступила в.
Toyota і Mazda домовилися про співпрацю
Два найбільших японських автоконцерну оголосили про початок щільного співробітництва, яке передбачає.
Ательє ABT прокачало нове спорткупе Audi RS5
Модель Audi RS вже з заводу можуть «знести башту» водієві і пасажирам. Але, кому-то такої прудкості мало. Компанія ABT.