Найчастіше необхідність поводити настройку запалювання виникає, коли двигун перестає заводитися. Деякі моделі мотоцикла Мінськ оснащені механічною системою запалювання. Тому всі неполадки в роботі запалювання виникають унаслідок порушення зазорів між контактами запалювання і помилки в налаштуванні абрису.
Регулюємо зазор контактів в переривнику:
- Прокручуючи ротор, добиваємося максимальної дистанції між контактами.
- Відкручуємо гвинт кріплення контактної стійки до кришки.
- Прокручуємо ексцентрик, поки не отримаємо зазор 0,35 - 0,40 мм. Зазор вимірюємо за допомогою щупів.
- Встановлюємо момент запалювання.
Для цього піднімаємо поршень на віддалення в 3 мм від ВМТ. Далі шукаємо момент розриву. Трохи відкручуємо болти в статорі. Потім невеликий аркуш паперу ставимо між контактами. Коли лист випаде, точка розриву знайдена. Болти закручуємо на місце і знову перевіряємо відстань між контактами.
регулюємо абрис
Правильно відрегульований абрис дозволить отримати максимальну іскру при запалюванні. Регулювання абрису досить складне і трудомістке заняття. тому якщо немає впевненості, що проблеми в запалюванні пов'язані саме з ним не варто його розбирати.
Відрегулювавши контакти, необхідно визначити величину іскри. Якщо в процесі регулювання контактів вона не змінюється, настройку можна вважати виконаною. Але, за умови, що іскра змінюється, продовжуємо працювати.
Для регулювання абрису необхідно:
- Відкручуємо болти абрису, але не повністю.
- Якщо іскра збільшується при збільшенні дистанції між контактами, пластину абрису провертає за годинниковою стрілкою, якщо зменшується - проти годинникової стрілки.
- Перевіряємо відстань між контактами.
- Встановлюємо запалювання і перевіряємо іскру.
- Ці дії виконуємо, поки не отримаємо сильну іскру, яка не буде змінюватися при зміні відстані між контактами.
Процес регулювання запалювання досить складний і з першого разу може не вийде все зробити добре. Тому варто звернутися за порадою до більш досвідченим водіям, які не тільки розкажуть, як зробити краще, але і покажуть.
Кілька порад по налаштуванню запалювання на мотоциклі Мінськ
- Перш ніж переходити до налаштування запалювання, слід переконатися, що проблема саме в ній. Ремонт краще почати з перевірки елементів, настройка яких на порядок легше, і які частіше виходять з ладу. Навіть досвідчені фахівці відразу не визначать, проблема в запалюванні і забився карбюратор.
- Вивчіть досконально механізм роботи запалювання.
- Перевірте стан свічки. Можливо проблема криється саме в ній.
- Регулюючи запалювання, слід пам'ятати, що при обертанні коленвала за годинниковою стрілкою, збільшується інтервал запалювання, а зворотному напрямі - відповідно зменшується. Перед регулюванням абрису встановлюється випередження запалювання.
Рекомендуємо прочитати:
