А це в свою чергу означає, що і на російському ринку буде пожвавлення, яке забезпечують підприємці різного калібру, починаючи з мікробізнесменов, що продають по 5-10 кальянів в місяць, і закінчуючи державними компаніями, ввозять на територію нашої країни склади, навантажені спецтехнікою.
«Заплатили менше? Тоді чого обурюєтеся, що довше? Адже це оптимізація »
Якщо великі бізнесмени прагнуть до низької вартості доставки і про терміни особливо не переймаються, то мікро / дрібний / середній бізнес вважає не тільки кожен зайвий долар, а й кожен зайвий день. Але намагаючись знайти підходящого перевізника, наші підприємці часто натикаються на спритників з підвішеним язиком, які вміло жонглюють поняттями.
Уміння слухати професіонала важливо, але вміння відділяти фантазії від реальності - важливіше
Наприклад, фразою «Оперативна доставка вантажів з Китаю» багато логістичні компанії збивають з пантелику своїх клієнтів, підміняючи поняття «оперативно» на «оптимально». Що на практиці означає наступне: клієнт готовий заплатити суму Х щоб його вантаж прийшов протягом п'яти днів, а платить на третину менше і при цьому отримує вантаж лише на дев'ятий день.
«Заплатили менше? Тоді чого обурюєтеся, що довше? Адже це оптимізація »- найпопулярніший відповідь на законний питання« Якого хріна? », Задається засмученим клієнтом.
Щоб розібратися з тим, що ж таке «оперативність» насправді, як можна без особливих зусиль доставити свій товар в строк і чому не можна в усьому довіряти постачальнику, відповість нам Єгор Полєтаєв. засновник і генеральний директор компанії «Полєтаєв карго». що спеціалізується виключно на авіапоставках з Китаю.
Єгор, нас читають як професіонали (яких в будь-якому співтоваристві меншість), так і початківці підприємці. Ви можете пояснити нам, чому на сайтах багатьох перевірених часом логістів немає єдиних тарифів на доставку?
Роман, тут немає абсолютно ніякої конспірології. Будь-розрахунок робиться індивідуально, враховуючи параметри вантажу (вага, обсяг, а відповідно і щільність), завдання, які ставить конкретний клієнт (терміни, місце забору вантажу, оплата і т.д.) і зовнішні чинники. Я називаю таких логістів відповідальними.
Можете навести конкретний приклад прояву відповідальності, раз ви згадали про неї?
Ну, все дуже просто. Нечесно писати на сайті, що доставка якогось вантажу займе три дні, коли в Китаї відзначається «Середина осені» і немає гарантій, що все буде функціонувати в звичному режимі (і я навіть не згадую того, що вантаж може перебувати десь на заході країни). А робити загальнодоступні розрахунки з урахуванням всіх цих факторів просто неможливо і небезпечно. У тому числі і тому будь-яка досвідчена компанія (що стикається з клієнтами і їх завданнями в реальності, а не в теорії), убезпечить себе, запропонувавши клієнтові індивідуальний розрахунок. Але ви не задали більше коректне питання, як мені здається.
Точний розрахунок не може бути зроблений без зворотного зв'язку з клієнтом
«Чому розрахунок робиться тільки індивідуально?». Поставлю і відповім на нього сам, якщо вже почав. Будь-який клієнт може розписати свій товар на кількох машинописних аркушах, підбираючи самі яскраві епітети, які тільки зможе підібрати. Але для нас як транспортної компанії, важливо знати лише наступне:
-вага вантажу (нетто і брутто, якщо вантаж упакований),
-об'ём (або габарити, якщо клієнт далекий від математики),
-Опис вантажу (наприклад, «електронні сигарети» - нам цього вистачить).
І саме на підставі цих базових параметрів ми протягом години робимо розрахунок вартості доставки.
Вага і обсяг впізнається у продавця?
Так, але продавцям не можна довіряти в цьому питанні на 100%. Найчастіше вони роблять свої розрахунки на око. Доставка по Китаю недорога, тому їм немає різниці, що 150 кг вантажу, що 200 кг. А в задачах, які ставить нам клієнт, основна умова - це точний розрахунок. Тому вага ми ще раз перевіряємо на власному складі.
А що таке «завдання клієнта»?
Звідки забрати вантаж (ми можемо забрати його з будь-якого міста КНР), чи потрібна оплата товару на фабриці (це не наш основний профіль, але організувати оплату теж можемо), куди доставляти (в РФ не скрізь є аеропорти, тому треба розрахувати і доставку наземним транспортом). Ось це і є завдання, або якщо хочете, умови задачі, які ставить нам клієнт.
Відповідальна компанія не буде займатися голослівною агітацією
Помилятися - нормально. Завдання відповідального логіста ці помилки розвіяти
Ми говоримо про клієнта так, ніби він машина, яка безперебійно подає потік інформації, відповідає на всі питання, «ставить завдання». Але є ж в ньому щось людське? Ймовірно, клієнти в чомусь помиляються. Ви ж кожен день спілкуєтеся з клієнтами. Є щось невикорінювальне?
Так, звичайно, є помилки ... Точніше, я б назвав це дефіцитом інформації. Наприклад, більшість клієнтів не знає, що таке об'ємний вагу відправлення і як його шукати. Я досить часто наводжу приклад того, що два вантажу, що займають в літаку однакове простір, можуть важити по-різному. Відповідно, більшу роль відіграє щільність вантажу. Ось саме тому недосвідчені підприємці, які роблять висновки самостійно (покладаюся на чутки і «зразкові розрахунки» від шукачів легкого заробітку), часто платять набагато більше, ніж розраховували. Але головна помилка за термінами, точніше по їх формуванню.
Тобто не всі клієнти розуміють, що авіадоставка - це не тільки політ в літаку, а й підготовка до цього?
Абсолютно точно сформульовано.
На вашому сайтея не знайшов популярної формулювання «Оперативна доставка з Китаю», яка зустрічається мало не на кожному сайті логістичних компаній. Це вроджена скромність співробітників «Полєтаєв карго» або умисел?
Я вже говорив про те, що відповідальна компанія (Не гарячкуй, що це та, яка несе відповідальність за терміни поставки, за незмінність обговорённой ставки, за збереження вантажу) не займатиметься голослівною агітацією (тим більше на власному сайті). У моєму розумінні, «оперативно» - це протягом семи днів (що, власне, ми і пропонуємо), але в розумінні клієнта - це не довше трьох днів. Тому ми вважаємо за краще епітетів цифри. Вони набагато більш чітко відображають реальність.
Доставка в три дня - не проблема, але при певних умовах
Н у, а реально взагалі доставити за три «оперативних дня»?
Звичайно, не проблема.
Тоді навіщо такі складнощі? І з чого взагалі формується термін доставки?
Навпаки, ми всіляко уникаємо складнощів. Три дні до Москви - не проблема. Віддайте нам вантаж в Хейхе (прикордонне місто, де розташовується наш склад) і замовте доставку в Москву, і ми доставимо його за ці сакральні три дні. Але якщо ваш вантаж в Шеньчжені, притому ще не оплачений ... Про які три дні може бути мова? А термін доставки прикинути нескладно, він формується з наступного:
- доставка від постачальника до нашого складу в Хейхе,
- упаковка або перепакування, зважування та вимірювання параметрів,
- перехід кордону,
- відправка літаком з міста Благовєщенськ в будь-яке місто, куди летять літаки.
Тобто це не прямий рейс? Мабуть так багато хто думає, коли уявляють собі авіадоставку ?!
Ні, рейс не прямий, вантажу квиток в салон не купити. І є кілька причин, за якими доставка прямим рейсом може виявитися невигідною і проблематичною. Вантажі нерідко «зависають», начебто прилетіли в Москву, можна вже їх забрати, а видавати їх ніхто не буде. Ми уникаємо подібних проблем, роблячи митницю там, де це вигідно, а авіадоставку вже роблячи по РФ, domestic, так би мовити.
домагаючись «зразковою ціни», абсолютно точно переплатиш
З формуванням термінів, а відповідно і ціни все зрозуміло. Але з гарантією не зовсім. Ціна за доставку озвучується заздалегідь, не по факту?
Звичайно. Було б легко «гарантувати» збереження ціни, а розрахунок робити вже по факту. Алгоритм дуже простий (думаю, що всі нормальні компанії працюють так само):
- клієнт повідомлять нам вага, обсяг, найменування вантажу + опис, звідки і куди доставка;
- наші логісти вважають доставку, митницю;
- повідомляємо отримані дані клієнта;
- якщо його все влаштовує, починаємо роботу.
Озвучена ціна не змінюватиметься (звичайно, якщо клієнт не допустив помилок при оцінці ваги / обсягу).
Доставка гаджетів з Китаю літаком - простіше, ніж всі говорять
Можна приклад якийсь? Бажано свіжий.
А чому в рублях? Патріотизм?
Набрид питання про курс, тому перейшли на ту валюту, яка не викликає питань.
Після недовгого, але інформативного спілкування з Єгором, я вирішив звести всю отриману інформацію до кількох тез:
- доставкою і митницею повинен займатися тільки професіонал;
- самостійність клієнта повинна бути обмежена власною некомпетентністю;
- домагаючись «зразковою ціни», абсолютно точно переплатиш;
- формулюй і став конкретні завдання, виражені в цифрах, а не в прикметників;
- вози вантажі з тими, хто з самого початку говорить правду.
У мене все. Сподіваюся, що ви не пролетить при роботі з Китаєм.