Спробую в одному пості стисло сформулювати те, на що мені знадобилося купа часу і грошей, коротше, це мій новорічний подарунок усім сантаводам :)
Якщо кому-то Санта потрібна тільки як міська поповозка - можна не витрачати час на прочитання, тут не буде ні слова про красивості і інші міські приблуди і няшки.
Отже, підемо по пунктах.
1. Нормальна гума All Terrain на літо. Більше ніж 225х75R16 ставити сенсу немає. Грязьова Mud Terrain - це вже для машин більш старших класів, на нашому, сантафешном бездоріжжі, це зайві витрати. Ось купите собі Паджеро або Патріот - тоді і ставте. До речі, не треба боятися здуватися до 0,7-1,0 атм на грунті і навіть до 0,5 атм на снігу, прохідність від цього зростає неймовірно.
2. Залізна захист пуза і заднього Діфа. Повірте, це треба. Пластиковий пильовик - це фіговий листочок, який злетить при першому ж серйозному виїзді.
3. Ліфт підвіски. Кожен зайвий міліметр кліренсу - це офігенно потрібна річ. Коли я підвівся над колією у мене немов з'явилися крила. У всякому разі коли перестаєш сідати на пузо на рівному місці це вже перехід на інший рівень їзди.
4. Засоби самопорятунку. Будь-яка колія рано чи пізно стає ЗАНАДТО глибокої. Навіть після ліфта підвіски: (((Якщо одне колесо починає прокручуватися - це вже все, припливли ... Не допоможе навіть LCD в задньому мосту, на жаль ... Але вихід є! Через що зазвичай сідає Санта? Одне колесо прокопали собі ямку і машина лягає на пузо або на задні важелі. Рідний домкрат - абсолютно марна річ. Подкатной домкрат тут теж не помічник. І тут на допомогу приходить досвід старших братів-пройдисвітів, а саме ...
4.1. Хайджек. Багато сантаводи ще не чули це слово. Ті, хто чули, почнуть розповідати про відсутність силових бамперів і порогів у Санти. АЛЕ є хитрий гаджет: Lift-Mate. З ним Санту можна підняти прямо за колесо, закидати або закласти ямку і спробувати виїхати або витягнутися на лебідці ...
хайджек + ліфт-мейт = шанс на порятунок :)
Правда, варто цей ліфт-мейт майже як хайджек, якщо є бажання заощадити - можна його зробити самому, що додається креслення:
Товщина металу - не менше 3 мм. Подробиці можна нагугліть в тирнет. Варіантів - безліч, цей я знайшов десь на Шнівском форумі, здається ...
4.2. Лебідка.
4.2.1. Ручна лебідка. Перше, що спадає на думку початківцю ездун по бездоріжжю :) Я її покористувався пару раз і прокляв все на світі. Трос короткий навіть якщо не використовувати блок з гачком, що дає виграш в силі в 2 рази. Поки натянешь трос від дерева до лебідки вибереш майже весь хід троса і тягнути доводиться по півметра, коротше, геморой, перевірено. Правда, є варіант, і він називається ... стяжка для ременів, якими стягують негабаритні вантажі в причепах вантажівок. (До речі, ця стяжка дуже стане в нагоді якщо зберемо робити ліфтмейт своїми руками, бо гачки для нього взяти більше ніде, а так виходить дуже навіть бюджетно: гачки і частина стропи - на ліфтмейт, стяжку і стропу - на лебідку.) Отже, пояснюю як цієї фігньою користуватися: кріпимо стропу до дерева, лебідку - до машини, посередині вставляємо стяжку, вибираємо з її допомогою вільний хід стропи й ... хоч якось, але тягнемо-потягнемо багатостраждальну Санту:
Якщо у вас проблеми зі спиною - краще цієї фігньою не займатися, а відразу перейти до п. 4.2.3.
Коротше, на смак і колір - все фломастери різні, а я був дуже радий коли сплавив цю лебідку за півціни і забув про неї як про страшний сон.
4.2.2. Механізм монтажний тяговий МТТМ. На одних зі змагань, де мені довелося брати участь, я підгледів у "чемпіонів" ніж це вони так хвацько витягали свою машину. Ця шайтан-коробка називалася МТТМ і до наступних змагань у мене вже була така ж. У порівнянні з ручною лебідкою у неї була перевага в тязі і довжині троса. Мінус же був у великій вазі і габаритах: сам МТТМ важить під 20 кг і бухта троса важить ще стільки ж. Йдеться про МТТМ на 3,2 тн з тросом діаметром 16 мм. МТТМ на 1,6 тн у моїх колег-конкурентів прослизав і показав себе набагато гірше при меншій ціні. Вибір - за вами, кому - шашечки, а кому і їхати. У порівнянні з ручною лебідкою МТТМ РЕАЛЬНО ТЯГНЕ. Ми з ним в таку жопу на змаганнях залазили! Так що на змаганнях в класах з ручною лебідкою МТТМ - це заявка на успіх, а при одиночних поїздках не по асфальту - це ваш останній шанс на порятунок.
4.2.3. Електролебідка. Це те, чого мені так не вистачало при поїздках на Санте, бо дізнався я про цей гаджет вже набагато пізніше ... Мова йде не про стаціонарні лебідках, а про переносний електролебідці "Добриня" або їй подібних гаджетах. Лежить собі в багажнику, місця займає мало, важить теж менше ніж МТТМ. При підсадженні ця штука дістається, кріпиться до буксирувальної вушка і через роз'єм до блоку комутації (до соленоїд), далі натискається чарівна кнопка на ручному пульті і ... вуаля, машинка сама виїжджає з бруду! Дас іст фантастіш!
Подробиці - в моєму БЖ: www.drive2.ru/l/1747359/
Як і в будь-якій справі, тут теж є свої нюанси, але все одно, виграш в силі і в часі при використанні електролебідки все одно присутній. До того ж тягнути можна не тільки вперед, але і в зад, і в бік, що неможливо при використанні стаціонарно підключеної електролебідки!
Загалом, до чого це все я? Санта Фе - цілком собі нормальний автомобіль за наявності нормальної прокладки між кермом і сидінням. Їздите, пробуйте, головне - не ссать!