Швартування бортом до причалу
Для того, щоб швартування пройшла легко і без ускладнень, необхідно правильно розрахувати швидкість руху човна. Факт надмірної швидкості іноді помічається командою занадто пізно, коли судно вже майже підійшло до причалу. Рекомендується направляти ніс човна до точки швартування і взяти такий курс, при якому діаметральна площину судна складе від 10 до 35 градусів з лінією причалу.
Необхідно зупинити човен до того, як вона наблизиться до точки швартування. Відстань, на якому це необхідно зробити, обчислюється індивідуально, залежно від розмірів і завантаженості човна. До причалу судно повинно йти по інерції.
Якщо вчасно скинути швидкість не вийшло і ваша човен рухається занадто швидко, необхідно дати задній хід. Якщо навпаки, човен зупинився занадто рано, включається найменший передній хід.
Швартові троси подаються на причал, коли човен виявляється паралельна йому і знаходиться на незначній відстані від точки швартування.
Швартування до причалу з віддачею якоря
Швартування з віддачею якоря рекомендується проводити в разі сильної течії або погані погодні умови, а так само в місцях обмеженою акваторії. Цей вид швартування має свої переваги:
- відданий якір допомагає погасити інерцію і не дає човні розвивати зайву швидкість
- забезпечує безпечну стоянку і робить можливим легкий відхід човна від стінки без буксирів
- дає можливість відвести ніс судна в напрямку якоря
Як і у випадку зі швартуванням до причалу, човен повинна слідувати вперед, поступово скидаючи швидкість руху. Коли до причалу залишається 4-5 довжин корпуса човна, судно необхідно застопорити і продовжувати рух по інерції так, щоб зберігалася керованість. Рух має здійснюватися або проти вітру, або під невеликим кутом.
Коли відстань скорочується до 1 або 0,5 довжини корпусу човна, віддається якір лівого борту, якщо судно буде швартуватися правим бортом, і правого - якщо швартування здійснюється лівим бортом.
Якщо ви швартуетесь в порту на глибині приблизно 10 м. Рекомендується віддавати одну змичку якірного ланцюга. Взагалі ж на рекомендовану довжину витравленої ланцюга впливає глибина і характер грунту, а так само безліч інших умов.
Після віддачі якоря, необхідно продовжувати рух до причалу під мінімальним кутом. Коли швартовні троси подані і закріплені, якір-ланцюг затискається за допомогою стрічкового стопора, кермо перекладається на протилежний причалу борт, після чого човні дається хід вперед.
В умовах сильного отжимного вітру рекомендується швартування до причалу з віддачею якоря під корпус. В цьому випадку можлива віддача якоря з того борту, яким швартується човен.
Існують і інші способи швартування, однак вони використовуються у випадках з великими вантажними судами, танкерами, баржами, ліхтерами і т.д. Для середнього катера або звичайною надувного човна буде цілком достатньо перших трьох способів, проілюстрованих на схемах.
В незалежності від того, який спосіб швартування ви віддаєте перевагу, потрібно заздалегідь вивчити прогноз погодних умов, і якщо ви подорожуєте з командою - домовитися з товаришами про порядок дій кожного члена екіпажу і його ролі в справі швартування. Це допоможе вам сильно заощадити час і вдало пришвартувати судно.
Для того, щоб ваші дії мали більший успіх, необхідно так само заздалегідь вивчити поведінку вашої човни при короткочасних включеннях передньої і задньої передачі. Робити це краще на спокійних водоймах при хороших погодних умовах.
У разі необхідності ви можете вивчити більш серйозні теоретичні матеріали, що стосуються управління човнами і катерами різних габаритів в різних умовах.