Вчора на ринку зустрічається досить багато продукції сумнівної качаства і походження.
При виборі і подальшої покупки карданного валу, для початку необхідно приділити кілька хвилин часу візуальному і технічному огляду. Вал повинен бути добре пофарбований матовою і епоксидною емаллю. Сполучні поверхневі частини фланців ще на заводі повинні бути захищені від забарвлення, присутність слідів корозії і різних дефектів не допускаються.
Крім цього, слід зауважити, що заварена частина пластин балансування стоять криво, або ж їх відсутність, вони повинні стояти рівно, чітко, щільно прилягати до труби кардана вала. Відсутність або крива розстановка балансувальних пластин, недбала заварка вказують на "кустарне" виготовлення вала. Сама труба, як правило, рівна, присутність вм'ятин і нерівностей не допускається.
На виготовлення валів використовується труба з діаметром 59 мм (зовнішнім) (внутрішній діаметр 55 мм, товщина внутрішньої стінки 2 мм).
Бажано буде не зайвим розтягнути або подовжити шлицевое з'єднання вала. Якщо переміщення вільний - це вказує на присутність всередині нього зазору, що може привести кардан до швидкого виходу з ладу. Якщо розтягнути або подовжити вал НЕ обвінчався успіхом, або довелося докласти великих зусиль - шлицевое з'єднання підібрано невірно. Необхідно знайти мітки розташування балансованого комплекту, вони повинні бути розташовані тільки навпроти один одного.
Шарніри вала повинні провертатися не надто туго. Наявність прес-маслюк, гумових ковпачків має бути добре перевірено, чи немає там сторонніх предметів.
Конструкція шліцьового з'єднання відрізняється надійною міцністю. І не вибаглива в плані технічного обслуговування в повному обсязі процесу експлуатації.
Для виготовлення з'єднання застосовуються передові технології як: полімерне покриття втулки, обкатка ковзної вилки методом остудженого пластичного деформування. З'єднання з таким виготовленням істотно знижує навантаження на сполучаються вузли з карданним валом.
Вас може так само зацікавити: