Для початку що я вважаю м'якою машиною.
Найм'якша машина, на якій мене возили - це БМВ 5 серії E39.
Підвіска ковтала все, навіть трамвайні рейки. Сидіння дуже великі, м'які і комфортні.
Шукав в гуглі хто ще скаржиться на жорстку підвіску.
Знайшлися - Кіа Сід, Кіа Соул, Кіа Соренто, Форд Фокус-3, Шевроле Круз, Фкода Фабія, Шкода октавія-2, Гольф-7 (дама пересіла з жигулів 7-ки).
На форумах шкоди скарги на жорстку Фабію теж є. Списують на якийсь ППД - пакет для поганих доріг. Пакет дає +2 см до кліренсу. Ставиться на фольксвагени, шкоди, Сеати і можливо інші вироби VAG йдуть в Україну. Робиться з більш жорстких і довгих пружин. Купа рецептів і відгуків (навіть тут) як це прибрати і на скільки більше задоволення від їзди з'являється. Вирішив уточнити не скільки ж більше - поліз на англомовні форуми шкоди, дізнатися що думають про підвіску Фабії там. До них то вона потрапляє без ППД. Англійською форумі писали приблизно наступне - яка ж класна ця Фабія. У ній все зручно, відмінно рулится, красива, але навіщо вони зробили її такою жорсткою для моїх старих кісточок ... Таки навіть там і для них вона жорстка. Тому вирішив, що якщо машину не міняти на тойоту камрі, то мабуть доведеться міняти підвіску радикально.
Вирішив не тільки прибрати ППД і поставити європейську підвіску, але зробити так, щоб вона виявилася м'якше. Прочитав купу форумів і статей. На форумах відмовляли, мовляв толку не буде. Статті написані під копірку. Спочатку хотів звільнитися малим - замінити амортизатори на масляні Sachs. Замовив їх в Exist.
Менеджер перевірив замовлення і сказав, що до моєї машині вони не підходять ... Так я дізнався що в машині з ППД стоять інші амортизатори. Знайшов в каталозі 3 різних підвіски на Фабію. Європейку, ППД і занижену для версій RS і Монтекарло. Крім амортизаторів, виявилося існує ціла купа пружин. Знайшов блог одного товариша, який доклав кольорове маркування пружин і величину навантаження, зашифровану в них. У моєї машини - 105 к.с. з автоматом, пружинки виявилися рівно в середині таблиці. Тобто були три пружини м'якше, і 3 пружини жорсткіше. Від менеджера в Екзісте дізнався, що він мучився з дубової задньою підвіскою на Лачетті-універсалі, і зміна пружин дала саме те, що потрібно. Міняв на серійні, тільки не фірмові. Відразу все стало як треба. Він же відрадив міняти амортизатори без пружин.
Так! Були товариші на форумах, які говорили що вся справа в профілі шин. На моєму Сузуке-седані коштує 70-й профіль. А на Фабії 60-й. Приспустити шини з 2,2 до 1,8 і буде тобі щастя.
Приспустив. На рівні відчуттів. Трохи краще фільтрує великі камені, що стирчать з асфальту.
Друг катався на таких же приспущених колесах і сказав, що як на возі. Але рулится відмінно.
Вообщем з заміною шин на 70-й профіль вирішив не морочитися і все-таки міняти підвіску.
Тут же знайшов у блозі одного товариша рада - мовляв будете міняти ППД на європейку - беріть пружини на комплект м'якше. Оскільки мовляв в європі ставлять пружини саме такі. Я вирішив не розмінюватися на дрібниці і взяв на 3 розміру м'якше. Один розмір - це 50 кг. Тобто найм'якший комплект на перед і найм'якший на зад.
Під цю справу взяв нові амортизатори - Sachs на перед масло, на зад газові.
Поїхав до офіційного дилера і попросив все це поміняти.
4 години роботи, щось близько 5000 ре і машина з новою підвіскою.
Візуально - начебто навіть не помітно, що вона стала нижче. Нічого особливого в очі не впадає.
Поїхав на МКАД. Оооо! відчулося. Машина при прискоренні трохи присідає назад. При гальмуванні трохи клює носом. Раніш такого не було. Проїзд ямок - з клювки, але м'яко однако!
Вообщем Фабія перетворилася на щось, схоже на великий американський седан кінця 70-х.
Дрібні ямки (1,5-2 см) - тепер чудово! Тільки шурхіт шин.
Це саме можна сказати і до відчуттів від накидати зверху асфальту.
Друг оцінив зміни як - набагато краще. Напевно не ідеал, але з машини прям ось вибігти не хочеться. Сказав що ніколи не замислювався про підвіску під час їзди. І хоче уважніше тепер проїхати на своїй машині. Лежачі поліцейські - тепер присідаємо 2 рази після з'їзду. Трамвайні колії - взагалі відмінно!
Якщо поёрзать дупою на водійському сидінні - машину можна розгойдати на амплітуду 2-4 см.
На хвилях асфальту з'явилася поздовжня розгойдування.
За МКАД - нормуль.
Зрозумів що може бути краще, коли поїхав в Білорусь.
Білорусь це супер країна. Там багато-багато доріг відмінної якості, і зовсім порожніх.
Тобто якась трасах між селами і полями - ідеальний асфальт на сотні кілометрів на всі боки! Там то я почав відриватися і моя крейсерська швидкість стала 120-140.
Ось на таких швидкостях поздовжнє розгойдування десь сантиметрів 10 - 5 вгору і 5 вниз. Тобто як на кораблі по хвилях. І це на швидкості в 130 км / ч. З незвички можна злякатися.
Але я вже звик. Машина слухається ідеально. Розгін, гальмування, повороти. Все ОК. Все передбачувано.
Моя думка - чому так?
По-перше амортизатори. Відчуття, що можна було заощадити і їх не міняти. Оскільки спереду стояв газомасляної, і я думав що він таки дає жорсткість. Глянув в каталог Екзісте і побачив, що на улюбленій БМВ-5 всюди стоять газові. Але їде вона м'якше ...
За амортизатори. Газо-масляні це взагалі ті ж самі масляні. Як вони виглядають - газо-масляні - рукою можна легко стиснути шток. І коли руку відпускаєш, він повільно (5-7 см в секунду) повертається назад. Повертається з мінімальним зусиллям. Масляні - шток тупо нікуди не повертається - де стояв, там і стоїть. Під власною вагою може опуститься.
Якщо шток вести рукою повільно - зусиль нуль. Якщо шток різко смикнути з'являється зусилля. Швидкість переміщення шток маленька - ніяких зусиль. Швидкість переміщення велика - зусилля зростає.
Газ в газомасляної аммортізатора погоди взагалі не робить. Жорсткості вже точно не додає.
Рукою це взагалі не відчувається.
А ось газові амортизатори це інше. Продаються вони стислі і перев'язані стрічкою. З пересторогою на коробці - стрічку не знімати - інакше вистрілять - разожмутся. Хід штока в масляному амортизатори приблизно 40-50 см. Тобто при заміні пружин на більш короткі, без ППД, амортизатори можна було б і не міняти. Ці 2 см вкладуться в величину вільного ходу.
Що отримав я.
М'які пружини, а значить вони відмінно проминаются і хід у них став більше. Амортизатори повинні гасити коливання пружини - створювати зусилля, щоб пружині важче було гойдатися.
Ті пружини що я зняв виглядають монстрами - здорові, пруток товстий. На нових - пруток істотно тонше. Старі практично не проминаются під моєю вагою. Нові - легко проминаются на 1 см.
У підсумку - на м'яких пружинах я отримав великі переміщення, і передні масляні амортизатори практично не гасили коливання (((А ось ззаду стояли газові. Він гасили нормально. За відчуттями, зад так не базікало, як морду. З такою ось дивною конфігурацією я намотав 3000 км за 2 тижні.
Через 2 тижні вирішив, що треба все-таки машину приводити в ще більший порядок.
На швидкостях до 90 км / ч розгойдування взагалі не помітна і не хвилює.
Понад 90 - вона все більше помітна.
для комфортної їзди на всіх швидкостях, я вирішив що і спереду треба ставити газові амортизатори.
Вибрав в Exist газові Sachs. За відгуками вони кращі і найкомфортніші.
Припустив, що поздовжня розгойдування повинна пропасти, якщо і спереду і ззаду стоятимуть газові.
І все думав, чому я відразу не взяв газ? Відразу була думка знайти масло і на задню вісь.
Але виявилося, що масло на задню вісь роблять тільки каике-то поляки. З такою назвою, що навіть не чув і не бачив. Тому вибрав Сакси.
Коли поліз шукати газ на перед, то виявив, що його немає! Тобто навіть теоретично немає. Всі каталоги або масло, або газо-масло ... Почав копати глибше. З'ясував, що газові амортизатори на перед є, але вони призначені для версій RS і Montecarlo. Взяв Sachs для них.
Поїхав до офіцалов. Попросив поміняти амморти спереду. Дилер не зрозумів навіщо це робити на 43000 пробігу. Замінили. Але ... коли робили схід розвал, сякі-такі параметри не змогли загнати в допуск (((
Роздруківка зі стенду лежить. Можна навіть знайти що не змогли виставити.
Коли віддавали навіть хотіли промовчати про це. Але як тільки я сказав що робив машину м'якше, і у ній не стандартні пружини і амморти, вони тут же зізналися що проблема зі схід-розвалом.
На скільки я пам'ятаю, в мануалі на RS кути на сход-розвал трохи інші.
Вони налаштовували мені кути по звичайній Фабії.
Покаталися по двору - сказали що машину нікуди не веде і нічого незвичайного не відчувається, через схід-розвалу не в допуски.
Підтверджую - ні як не відчувається. Можливо буде якийсь знос шин, але поки проблеми не побачив.
Що змінилося в поведінці машини з газовими амморти на всіх колесах.
Машина перестала так сильно (хоча і не дуже сильно було) клювати носом і присідати назад.
Так, після проїзду лежачих поліцейських вона стала присідати. (Відразу після заміни пружин).
На старих амморти вона розгойдувалася 2 рази, після проїзду лежачого поліцейського. З газовими - всього один клевок. (Краще!)
Дрібні нерівності - краще. Машину перестало розгойдувати вліво-вправо на середніх ямках.
Поганий асфальт з вибоїнами на 2 см - проходить як рівний. Тільки шурхіт шин. Трамвайні колії - шум під днищем і невелика розгойдування. Все дуже комфортно. До установки газу, приблизно так само, тільки трохи більше і сильніше гойдало.
Якщо розгойдувати машину соваючись на водійському сидінні, то - амплітуда та ж - 2-4 см, але майже миттєво, розгойдування затихає. Для її підтримки потрібні все більші зусилля. Даються взнаки газові амморти.
Вообщем якщо у вас була мрія купити старовинний американський седан 70-х років, то заміною пружин можна отримати приблизно те ж саме. Стає комфортніше їхати.
В цифрах. Пружини на перед взяв на 15% м'якше ніж старі (3 розміру). За ідеєю, є можливість поставити такі ж м'які, але з ППД - тобто ще й зберегти високий кліренс. Не пробував. Ймовірно, варіант теж робочий.
Чи ставити газові амортизатори? Однозначно так. Точніше так - якщо пружини будуть на 1 розмір м'якше, то можна залишити як є. Правда не впевнений, що вона буде досить м'яка, на стільки, на скільки хотів я. Так - відчуття як БМВ-5 не з'явилося)))
Ну і напевно резюме:
Як зробити підвіску машини м'якше?
Поставити м'якші пружини.
Як знайти м'якші пружини?
Якщо у вашої машини бувають різні двигуни, то ймовірно на менший двигун йтимуть більш м'які пружини (див. По каталогу). Для Фабії є двигуни 1.9, 1.6. 1.4 і 1.2.
Заміна тільки амортизаторів на масляні допоможе?
Ні (((
Заміна тільки пружин допоможе?
Так!