Я б хотів з вами поділитися моїм досвідом навчання на пілота. Я постараюся вам описати можливі шляхи навчання на пілота і пов'язані з ними плюси і мінуси. У серії моїх постів я опишу процес навчання, працевлаштування та подальші перспективи кар'єри в цій "загадкової" професії.
Напевно, для багатьох з вас не секрет, що авіаційна область в Росії переживає чергову кризу. На тлі зниження платоспроможності населення, різко впали перевезення, що викликало банкрутство великих авіакомпаній і скорочення (звільнення) тисячі готових пілотів.
Після довгого і болісного навчання, ви можете зіткнутися з реальним шансом залишитися без льотної роботи, втратити льотну кваліфікацію і ніколи не відновитися.
Звичайно, не все так похмуро, адже деяким з вас пощастить зануритися в чаруючий світ авіації. Ви будете заробляти хороші гроші, побачите багато аеропортів цієї планети, періодично будете пити халявні коктейлі на березі блакитного узбережжя і не тільки.
Якщо вас не лякає туманна перспектива і ви згодні зіграти в російську рулетку- ця професія для вас!
Я хочу почати свою історію з простого питання-чому я захотів стати пілотом? Я б з радістю спробував відповісти на це питання, але вже й не згадаю, з чого все починалося. Можливо, це був політ на літаку в далекому дитинстві або просто фільм про пілотів. На жаль, я не пам'ятаю свою історію, зате у мене є колекція спогадів моїх колег. Хтось із них побачив в цьому грошову перспективу, кого-то змусив батько, хтось приїхав на весілля до друзів і по дорозі на спір забіг до університету цивільної авіації 'закинути документи' - повірте, бувало й таке).
Назвати це грою не зовсім коректно, адже вона розвиває початкові навички польоту за приладами. Пілотам, які починали з цією "гри", вже ніколи не буде страшна 'просторова втрата орієнтації'.
Так ось я і перестав вчитися в школі, все, про що думав - це комп'ютерна гра. Згодом вийшли більш реалістичні версії і доповнення. Вийшов безкоштовний проект PT -154, який вас переміщував в кабіну пілотів радянського лайнера (окрема подяка творцям!).
Пролетіли, в буквальному сенсі, мої шкільні роки за штурвалом (джойстиком) флайт симулятора. Надалі це відбилося на моїй кар'єрі як позитивно, так і негативно.
Зірки нагадали мені Ульяновськ. У знайомих там була квартира, що було вагомим економічним фактором у виборі місця навчання.
Ульяновський інститут ГА вразив своїми розмірами. Здавалося, що це ціле місто. Для мене це було як величезний парк найцікавіших атракціонів. Для подачі заяви на вступні іспити потрібна була стандартна довідка 086, флюорографія легень і власне сама заява на прийом. Перед початком вступних іспитів необхідно пройти ВЛЕК (льотна медкомісія), на яку пускають після здачі іспиту з фізичної підготовки. Іспит з фізичної підготовки складався з підтягувань, бігу по стадіону і забігу на 100м.
Перевірку на фізичну підготовку призначили на ранок. Я пам'ятаю, що було багато людей, більшість з яких були "проводжаючими" батьками і всього близько 50 абітурієнтів. Після переклички, нас повели в спортзал університету, де перевірили на підтягування. Мінімум 5 разів.
Коли все підтягнулися, приймальна комісія повела нас на стадіон. Біг ніколи не був моїм улюбленим заняттям, тому пробіг я на трійку. Мій результат виявився середнім.
Результати перевірки були готові на наступний день, в відділенні медсанчастини повісили списки, де навпроти прізвища стояло - #xAB; перевірку пройшов # xBB; або #xAB; перевірку не пройшов # xBB ;.
Я перевірку не пройшов ...
Невдале надходження в Ульяновську стало справжнім шоком, щось на зразок першого потрясіння в житті. Що далі робити? Втрачати в армії півтора року. Х @ р знає.
В Ульяновську мене вже нічого не тримало. а друзі запросили до себе в Санкт-Петербург подивитися місто. На наступний день, я вже їхав на поїзді в Північну столицю.
Напевно, все з вас чули, що пілотові потрібно пройти досить строгий медичний відбір. називається #xAB; лікарсько-льотна експертна комісія # xBB; - ВЛЕК.
У Санкт-Петербурзі, в медчастині університету ГА ви можете пройти пробний огляд. Це можна зробити ще навчаючись в старших класах. Я б всім рекомендував пройти такий пробний огляд, щоб заздалегідь знати, якщо у вас вистачить здоров'я на вступ.
Такий ось пробний огляд я вирішив пройти в Пітері, після невдалого надходження в Ульяновську.
Огляд починається з профвідбору, де на комп'ютері або папері вам запустять комп'ютерну програму з різними завданнями. Всілякі тести з компасом, перевірка реакції і т.д. Чи не підготувавшись заздалегідь, профвідбір буде вельми непросто пройти.
Скажете доброї тьоті про болі в серці або запаморочення, вас миттю відправлять додому.
Таким ось чином я проходив кабінет за кабінетом, залишався останній кабінет - офтальмолог. Офтальмологія славиться найбільшою кількістю списаних абітурієнтів.
Відстоявши 3-х годинну чергу, настала моя черга дізнатися свою долю. Офтальмолог виявився зовсім нестрашним. Це була мила, цікава жінка. Паралельно перевірці зору, вона встигла розпитати всю мою біографію, включаючи невдалий надходження в Ульяновську.
Перевіривши зору, мила тітка забрала моя справа і пішла на 20 хвилин. Факт того, що до цього вона нікуди не виходила зі справами інших абітурієнтів, мене дуже напряг. Хіба мало, у мене рідкісне захворювання очей, і вона вирішила особисто переконатися, що мене спишуть # xF04A ;.
Рівно через 20 хвилин, офтальмолог повернулася з моєю справою і попросила пройти за нею.
Ми з нею пішли в головний корпус університету, в деканат факультету льотної експлуатації.
До того часу. набір на пілотів вже закінчився, тому особливих надій я не катував.
Удача це або доля, моя справа зацікавило деканат. У них недобір пілотів !!
Мене і ще кілька людей відправили на додаткові вступні іспити. які я здав.
Таким ось цікавим чином я вступив до Університету цивільної авіації в Санкт-Петербурзі.
Далі-навчання в Університеті ГА
Розкрити гілка 1
Я не знаю вимоги по зору, для надходження потрібно пройти ВЛЕК по 1 графі - можете задати це в пошуковику і знайти обмеження.
З приводу довгих перельотів.
Один пілот веде радіозв'язок і заповнює документацію, а другий керує автопілотом. У деяких компанія є процедури, коли один пілот керує, поки інший може відпочити.
Летіти більше 3х годин дуже нудно.
Я під час довгих перельотів дивлюся Оггі і таргани. Городок. Буває просто дивлюся на панель або на землю годинами. Другий пілот в цей час веде радіозв'язок і спостерігає за системами літака. Потім ми змінюємося.
Розкрити гілка 0
треба вступати одразу після школи в авіаційне училище. або можна (або треба) спершу здобути вищу, наприклад відучившись на професії яка чим то пов'язана з пілотом.Напрімер на інженера або ще куди-небудь?
Розкрити гілка 4
Якщо ви з РФ, то треба закінчити школу і відразу надходити до Пітера або Ульяновськ. Є й інші варіанти, але вони дорогі і нееффектівние- роботу потім знайти дуже складно.