Отже, абсолютно не давно при пробігу 22 тисячі кілометрів у мене на авто вранці почали спостерігатися сторонні звуки, які після прогріву абсолютно пропадали, схоже було спочатку на ненатянутом ланцюг, після на один постукивающий клапан, при все при цьому, більше 11-12 тисяч назад були встановлені ГКК від все того ж ВАЗ 21214, з тих часів я в двигун і клапана не лазив зовсім, все працювало тихо. І ось в черговий раз почувши цей стукіт, я не витримав і поліз під клапанну кришку, оглянувши все ГКК, Понатискавши їх переконавшись що після вони благополучно все повертаються в початкове положення самостійно і набравшись масла знаходиться на них же, стають майже абсолютно твердими, в межах передбаченими конструкторами, т. е
Мала частина масла як і належить через таровані зазори в плунжерній парі все ж виходять, але працювали вони все абсолютно нормально, я закрив кришку до чергового вільного по часу вихідного, заодно вирішив послухати більш детально що ж це таке. Так я їздив пару тижнів, прислухаючись до стукоту і в той же час дратуючись від них, і все більше і більше приходив до висновку що стукає саме ланцюг, але я не розумів як, тому що стояв автоматичний натягувач ланцюга РОДОС і за 20 тисяч які він стоять жодного разу проблем з ним не було, в загальному і раніше у мене зріла думка про встановлення однорядной ланцюга, а тепер ця ідея просто проїдала мені мозок щоранку коли я заводив авто. У підсумку знайшовши по не многу кошти, купував все в різний час і в різних місцях, розшукуючи дешевші запчастини, я готувався до зміни дворядка на однорядку. Заодно читав ті нечисленні форуми і статті по установці однорядки на класику.
Т. К. У мене інжектор то установка однорядки жодним гемороєм з приводом трампблера не грозить я вирішив ставити малу шестернку приводу маслонасоса, не для того що б спеціально збільшити тиск масла, а тому що вирішив поставити повний комплект від Ваз 21214.
З тих статей що я читав і з форумів, я зрозумів що в мене можуть виникнути проблеми з кріпленням черевика натяжителя, але знову таки на одному з форумів було повідомлення в якому говорилося що в нових блоках різьблення в блоках для обмежувача ланцюга і болта натяжителя абсолютно ідентичні , різьблення на м10 в той час як в старих різьблення під обмежувач м8 а під болт натяжителя м10, пам'ятаючи це я про всяк випадок купив болт для кріплення черевика натяжителя для волги 3110. придбав так само: ланцюг латвійську (начебто, не пам'ятаю точно, Ditton ) вартість 330 рублів, натяж ялина пластиковий 21214 і заспокоювач 21214 вартість 180 рублів, натягувач автоматичний для ваз 21214 РОДОС (надалі з'ясувалося що він не понядобілся) теж 330 рудлей, і найголовніше, зірки 21214, шукав довго, але як завжди буває, хто довго шукає той завжди знаходить , вийшло ось що, спочатку побачив в магазині зірки за ціною 1130, порахував що дорого, в іншому побачив по 1300, пішов на ринок, в першому ж місці ціна мене здивувала ще більше 700 рублів. Це вже майже 600 рублів економії, пішов ще далі, і ось на черговому прилавку побачив зірки перев'язані дротом, продавця не було, але у мене з'явилося стійке відчуття його дочекатися, якого ж було моє здивування від виголошеній ціни в 450 рублів, я навіть видав якийсь звук, це насторожило продавця, він запитав, від чого я так здивувався, я сказав ті ціни що бачив, це було моєю помилкою, продавець тут же втік за порадою, до інших таким же як він, я тільки встиг крикнути вслід що мовляв давай за старою ціною заберу, через деякий час він вернулсо і вимовив що закупівля у них від 700 рудлей а ці приніс якийсь механік, тому що вони йому не знадобилися, і він готовий продати їх за 500 рублів в результаті. Я оглянувши зірки прийшов до висновку що вони ні краще і не гірше тих що бачив раніше, вирішив їх взяти тим більше що ціна в порівнянні з деякими магазинами була вдвічі нижче, тепер справа була тільки за розбиранням і встановленням всього цього комплекту.
Схема установки ланцюга. Викроївши з сімейного бюджету вихідний відправився на установку все цього господарства, (на жаль групове фото всіх закуплених запчастин трохи не в фокусі, від того що після зміни об'єктиву забув перемкнути перемикач в автофокусування, але в принципі все видно.)
Зліва на право, для тих хто не в курсі, натягувач пластиковий 21214, заспокоювач пластиковий 21214 трохи нижче автоматичний натягувач пілот для ваз 21214, мала зірка клонували, велика зірка распредвала, середня зірка приводу маслонасоса, дві стопорні шайби для великої і середньої зірки, прокладка під кришку і однорядна ланцюг.
Трохи нижче ще одне фото на ньому більш чітко, але вже без малої зірки. Зліва в самому низу лежить болт від газ 3110, саме він з різьбленням м8, його потрібно купити для старих блоків, так само на фото видно що болт викручений зі старого натяжителя підходить в пластиковий, що власне і має бути. Поруч лежить обмежувач ланцюга. Процес розбирання описувати не буду, думаю у багатьох є Мурзилка. Тільки хочу попередити, розбирати все потрібно дуже акуратно, все закривати ганчірками, і особливо варто приділити увагу обмірковування всього того що робиться, бездумно міняти і розкручувати все підряд не варто. Після того як я розібрав все, і вийняв нарешті таки рідний натяжітель разом з болтом я зрозумів від чого у мене був звук, як виянілось ненатягнутої ланцюга, натягувач на тілі болта ходив дуже туго, пружинка пілота просто не змогла вибрати слабину ланцюга, від чого це відбулося не зрозуміло, чи то на черевику отвір трохи неправильної форми толі сам болт, не зрозуміло, але швидше за все черевик, на цьому ж болті, пластиковий черевик переміщався дуже легко.
Встановлюємо все точно так само як і було, за винятком того що тепер башмак натяжителя кріпиться в отвір обмежувача, обмежувач не ставимо зовсім, фази я поєднав по мітках як на ваз 21214. На мою думку, розбіжності по точкам не значні (ІМХО, особливість штампування зірки 21214, хоча можливо є невеликий зсув фаз). При складанні на карбюраторної машині, необхідно поставити на привід маслонасоса таку ж точно зірку як і на привід распредвала, крім того при такому варіанті установки необхідно залишити заспокоювач від класики, це пов'язано саме з розміром зірки, знову таки після цього провисання ланцюга з боку натяжителя буде менше, отже у нас не увійде черевик натяжителя 21214, його необхідно вкоротити у верхній частині, я точно описати процес не можу тому що сам його не вкорочувати, на в наборі від НТЦ РОДОС він укорочений, так і при деякому нтерес можна знайти кілька сайтів на яких цей процес описаний. Тут видно що болти черевика натяжителя і обмежувача однакові. Далі я спробував встановити натягувач Пілот від ваз 21214, але у він у мене просто не вліз, навіть в зведеному стані, по всій видимості геометрія блоків мого об'ємом 1,6 літра і двигуна ваз 21214 відрізняється, і провисання ланцюга з боку натяжителя більше ніж у нас, я хотів було вкоротити куплений натягувач від ваз 21214, але вирішив спробувати поставити свій колишній Пілот але для класики, закрутив, зняв чеку і він прекрасно натягнув ланцюг, я вирішив залишити так, а якщо в якийсь момент почую що ланцюг почне побрякивать поставлю від 21214. Після того як в е встановлено переконуємося ще раз в правильності встановлених фаз, і всіх зірок, закерніваем стопорні шайби, збираємо все в зворотній послідовності.
Я не став міняти сальник, тому як старий був в нормі, просто поміняв прокладку під кришкою. На жаль фотографій встановленої ланцюга мало, тому як фотографувати дуже важко. Ставимо кришку, збираємо все що ще не зібрали, перевіряємо ні чого не забуте. пробуємо заводити, у мене завелася і тут же заглохла, я вкрився холодним потом, знову завів, і знову те ж саме, в голову полізли найгірші думки, перша була, що зібрав зі збитими фазами ГРМ, взявся вже було за ключ що б скинути клапанну кришку, але тут побачив що я забув одягнути шланг вакуумного підсилювача гальм, одягнув затягнув хомут, глибоко зітхнув, завів, машина завелася, з під капота лунало хр-хр-хр (т. е Знайомих всім власникам класик звуків не було і в помині ), досить приглушений звук, з часом після прогріву, машини на у відвідайте наш сайт майже не чути, машина за моїми відчуттями тихіше працює ніж деякі 9-ки, не всі, але те що не голосніше їх це абсолютно точно. Хоча звичайно у мене особисто якась раздосадованность є, я чомусь очікував трохи більшого від ланцюга, але в будь-якому випадку я дуже задоволений. Для тих хто зважиться ставити однорядну ланцюг скажу відразу, відсоток зменшення шуму в порівнянні з ГКК дуже малий але він є. тому спочатку варто поставити ГКК і автоматичний натягувач ланцюга від Родос, і тільки після, якщо зачешутся руки як у мене, ставити однорядку.