Як вибрати КМУ? огляд
Перші прототипи сучасних кран-маніпуляторів з'явилися в Європі в 50-х роках минулого століття. Однак широкого успіху вони не здобули. І лише в період бурхливого економічного зростання, коли стали з'являтися глобальні будівництва століття, як не можна до речі припали колись несправедливо недооцінені КМУ. Чому?
Все просто - ця універсальна кранова установка, зібрана на вантажний автомобіль будь-якого типу, дозволяла суттєво підвищити ефективність проведених робіт, скоротити терміни доставки вантажів завдяки ліквідації непродуктивних простоїв вантажних автомобілів при очікуванні завантаження / розвантаження, значно знизити експлуатаційні витрати за рахунок зменшення кількості необхідної техніки і обслуговуючого персоналу.
Рік від року в умах прогресивного суспільства зростало і міцніло переконання, що краще навантажувача, крана і вантажівки може бути ... тільки вантажівка з кран -маніпуляторну установкою. Західні статисти підрахували: сьогодні кожна п'ята вантажна машина в Європі оснащена КМУ.
Звичайно, не тільки європейці оцінили і з успіхом користуються цією технікою. У повсякденну робочу життя російських міст КМУ також увійшли всерйоз і, по всій видимості, надовго. Не буває і дня, щоб на вулиці ми ненароком не зустріли цих універсальних помічників. Сьогодні існують два основних типи кран-маніпуляторних установок: тросові і гідравлічні. Основна їх відмінність полягає в тому, що на перших - гак закріплений на тросової підвісці, на друге - він жорстко зафіксований на оголовке стріли. До речі, тросові КМУ набули більшого поширення в Японії, Кореї, Китаї, гідравлічні - в Європі.
Щоб хоч якось зорієнтуватися у всьому різноманітті цих машин і їх виробників, ми порівняли чотири моделі КМУ, що відносяться до середнього класу вантажопідйомності.
Історично КМУ «Івановець» з'явилися в рамках виконання держзамовлень для оборонних відомств Росії. Військові витоки наклали відбиток добротності і довговічності на все наступне покоління кранів-маніпуляторів Іванівського заводу.
Гідравлічна модель КМ-120 завдяки широким можливостям маніпулювання стрілою має широкі можливості застосування і може використовуватися для механізації вантажно-розвантажувальних, транспортних, монтажно-демонтажних, ремонтно-відновлювальних та інших робіт, в тому числі всередині будівель і споруд, при розбиранні завалів і руйнувань.
Стріла іванівської моделі може мати від однієї до трьох гідравлічно телескопіруемих секцій, які забезпечують роботу на вильоти до 10,2 метрів. Вони мають шестикутний профіль, що робить конструкцію гранично міцною і одночасно полегшеної. А виготовлені з поліаміду напрямні плити-скользуни забезпечують їх надійне ковзання.
Привід механізмів КМУ здійснюється від насоса. При цьому всі робочі рухи виконуються гідравлічними циліндрами. Механізм повороту рейкового типу складається з двох гідроциліндрів, з'єднаних з зубчастої рейкою, яка обертає зубчастий вінець центральної поворотної колони. Гідропривід забезпечує плавне і точне виконання робочих операцій.
Модель оснащена досить легкою і надійною шарнірної гаковою підвіскою, що дозволяє мінімізувати втрати вантажопідйомності. Безперечною перевагою техніки є те, що кран-маніпулятор може бути додатково обладнаний вантажний лебідкою з канатної підвіскою гака, а також активним вантажозахватним органом (грейфером, спецзахватом і ін.)
Управління всіма робочими операціями здійснюється одним водієм-машиністом з одного з двох стаціонарних пультів, розташованих по обидві сторони транспортного засобу. На моделі КМ-120 застосований електронний обмежувач вантажопідйомності АС-АОГ-02, який регулярно повідомляє інформацію про ступінь завантаження кран-маніпулятора. При перевантаженні обмежувач вантажопідйомності автоматично зупиняє гідропривід, відбувається розвантаження гідронасоса і слив робочої рідини в гидробак. Крім того, обидва пульта управління оснащені кнопками аварійного вимкнення гідроприводу в разі виникнення нештатної ситуації. Наявність електронної системи захисту від перевантажень і подвійних пультів управління забезпечують машиністу високу безпеку і зручність керування краном-маніпулятором.
Додамо, всі основні металоконструкції КМУ - опорна рама, виносні опори, поворотна колона і телескопічна стріла - виготовлені з високоміцної сталі WELDOX і спроектовані методом 3D моделювання.
Соколов С.Ю. керівник напрямку продажів КМУ ТК «Іванівська марка»:
«При виборі КМУ завод« Автокран »рекомендує звертати увагу на вантажний момент, кількість секцій стріли, її довжину. Останній показник особливо важливий при роботі з великогабаритними вантажами. Функціонал крана-маніпулятора можна помітно урізноманітнити за рахунок монтажу змінного обладнання, тому на ньому теж варто акцентувати увагу.
В якості ключових економічних показників для КМУ є можливість зробити велику кількість рейсів за один робочий день. Іванівський КМУ базуються на дорожніх і позашляхових шасі, - Камаз 4308, КАМАЗ-43253, КАМАЗ-43118, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65117, КАМАЗ-6520 - кожне з яких дозволяє ефективно здійснювати транспортування і може використовуватися для різних завдань як в міській межах, так і на бездоріжжі »
PALFINGER INMAN IT 150
Одне з головних переваг кран-маніпуляторів INMAN IT 150 полягає в тому, що їх можна встановлювати без застосування додаткових опор і без втрати стійкості на більшість вантажних автомобілів як вітчизняного, так і імпортного виробництва. При цьому вони вимагають незначного простору для монтажу, за рахунок чого максимально зберігають корисну довжину кузова.
Австрійська модель має потужну лебідкою з тяговим зусиллям 16,2 kN, а також чотирикратної запасовкой троса, яка знижує ризик скручування і збільшує швидкість вертикального переміщення. Наявність кінцевого вимикача механізму підйому вантажу запобігає поломку механізмів тросового крана. Крім того, модель INMAN IT 150 агрегатований фланцем на оголовке стріли для роботи з навісним обладнанням. Нарешті, за рахунок наявності тросової підвіски гака є можливість точного позиціонувати вантаж, опускаючи його строго вертикально по прямій.
Управління КМУ здійснюється з сидіння, розташованого на колоні. Поставляються з краном опори розмахом в 5,63 метра мають гідравлічне висування і ручної поворот.
Варто зазначити, що розвинена мережа сервісних центрів PALFINGER по всій Росії забезпечує доступність запасних частин і оперативну підтримку власникам INMAN IT 150.
У народі автомобілі, обладнані кран-маніпуляторной установкою, часто називають «Воровайки». Настільки немилозвучну ім'я ці машини знайшли після того, як з їх участю по всій країні сталася серія гучних крадіжок будматеріалів. Схема злочину була гранично проста - авто з маніпулятором приїжджало на будмайданчик, а вже через кілька хвилин йшло з неї, везучи цінний непідйомний тягар на борту. Також були нерідкі випадки, коли це диво інженерної думки ще й прихоплювало з собою все, що неправильно лежало на шляху її проходження.
Тросова кран-маніпуляторна установка SQ63SK3Q є розробкою одного з найбільших в Китаї виробників і експортерів спецтехніки - компанії XCMG. Широке поширення і визнання ця модель отримала завдяки своїй універсальності і багатофункціональності. Так, в якості шасі для неї може бути обраний практично будь-який бортовий автомобіль з відповідною вантажопідйомністю та платформою відповідних розмірів. Однак зазначимо, що в нашій країні більшою популярністю дана модель користується в поєднанні з шасі КАМАЗ-43118 і КАМАЗ-65117, які дозволяють ефективно здійснювати транспортування і вантажно
розвантажувальні роботи як в міських умовах, так і за містом. Стріла SQ63SK3Q розташовується над кузовом автомобіля і здатна на повний поворот в 360 градусів. Найбільша досягається висота підйому вантажу складає 12,9 метрів над поверхнею, а його опускання нижче опори крана можливо до встановленої позначки в 11 метрів. Максимальна вантажопідйомність при цьому дорівнює 6,1 тонни. Варто підкреслити, що КМУ XCMG SQ63SK3Q достатня проста в роботі. Всі маніпуляції з управління гідроприводом відбуваються всього двома джойстиками. При цьому експлуатація установки не вимагає спеціальної підготовки персоналу: будь-який водій автомобіля, пройшовши відповідний інструктаж по роботі з КМУ, може бути допущений до керування. З метою безпечної роботи на моделі SQ63SK3Q встановлено три обмежувача: обмежувач ваги при підйомних роботах, обмежувач вільного ходу троса і обмежувач моменту. Додамо, надійність і висока якість збірки XCMG SQ63SK3Q, ретельний вибір комплектуючих дозволяють виробникові встановити рекомендований термін експлуатації 10 років.
Кран-маніпулятори FASSI відомі всьому світу з 1965 року. Саме тоді кузовне ательє FASSI, що спеціалізується на переобладнанні вантажних автомобілів, відкрило власне виробництво КМУ. Зараз FASSI GROUP об'єднує шість підприємств в Ломбардії (Італія), які забезпечують розробку дизайну і виробництво більш 10000 одиниць техніки в рік.
Кран-маніпуляторна установка FASSI F195A.0.25 - одна з найпопулярніших моделей в лінійці виробника, що поставляються в Росію. Вона обладнана компактної зовнішньої стрілою, яка дозволяє здійснювати підйом вантажів на досить велику висоту - 17 метрів. Вантажний момент дорівнює 16,11 т.м. Вантажопідйомність на мінімальному вильоті стріли становить 8065 кг. на максимальному - 825 кг.
За безпеку КМУ FASSI при експлуатації відповідає інноваційна система гідравлічної захисту від перевантаження FX100, яка автоматично контролює вантажопідйомність крана-маніпулятора і регулює співвідношення підйомного моменту з умовами стійкості вантажного автомобіля.
Максимальний гідравлічний виліт стріли FASSI F195A.0.25 дорівнює 14,35 метрів, однак при необхідності його можна збільшити до 20,70 метрів, встановивши додаткові механічні секції.
Італійський кран-маніпулятор можна монтувати на вантажні автомобілі КАМАЗ 65117, КАМАЗ 65115, КАМАЗ 43118, МАЗ, УРАЛ, Mercedes, Isuzu, Hyundai, Baw і ін. КМУ FASSI F195A.0.25, як правило, встановлюють за кабіною вантажного автомобіля або на задньому звисі . У транспортному положенні маніпулятор займає невеликий простір, тому не доставляє незручностей при управлінні автомобілем, а також не обмежує висоту вантажу, що перевозиться. Крім того, при виконанні робіт в приміщенні гідравлічний маніпулятор FASSI F195A.0.25 здатний горизонтально переміщати вантаж досить великий маси, а наявність додаткового коліна дозволяє успішно зробити вантаження-розвантаження автомобіля, не зачіпаючи стелю.
На кран - маніпуляторного установку F195A.0.25 при необхідності можна встановити додаткове обладнання: грейфер, евакуатор, бурильне пристрій, ківш, люлька і ін.
Всі металоконструкції FASSI F195A.0.25 спроектовані за допомогою 3D моделювання і випробувані до повного руйнування методом створення прототипу.
Одне з основних відмінностей тросових КМУ PALFINGER INMAN IT 150 і XCMG SQ63SK3Q від гідравлічних КМ-120 і FASSI 195A.0.25 полягає в тому, що два останніх, завдяки можливості використовувати додаткове навісне обладнання, можуть працювати не тільки в крановому режимі, але і проводити невеликі земляні роботи, навантаження-розвантаження довгомірних труб, навантаження сипучих матеріалів і ін. Безсумнівним плюсом гідравлічних КМУ так-же є висока точність позиціонування вантажів. При цьому вони можуть працювати в дуже обмежених умовах. Наприклад, подавати вантаж паралельно землі, проводити вантажні роботи при низьких стелях і т.п. І ще. Гідравлічні КМУ в транспортному положенні займають порівняно невеликий простір, тому не доставляють незручностей при управлінні автомобілем, а також не обмежують висоту вантажу, що перевозиться. Варто сказати і про недоліки. Власна вага гідравлічних кран-маніпуляторних установок досить великий. Це створює підвищене навантаження на передній міст автомобіля.
Продукція недобросовісних виробників машин з КМУ іноді виходить з ладу саме з цієї причини і знімається з гарантії, приносячи покупцеві великі збитки.
Тим часом тросові КМУ на відміну від гідравлічних можуть опускати вантажі нижче рівня землі, що буває необхідно при будівництві підземних комунікацій і котлованів. Крім того, вони можуть працювати за перешкодою, тобто опускати крюк за паркан, а також переміщати вантаж строго вертикально, при цьому плавно і безударно. Варто відзначити і те, що тросові кран-маніпуляторні установки мають значно меншою кількістю вузлів і шарнірних з'єднань, завдяки чому їх конструкція простіша і звична в обслуговуванні. Основний недолік тросових КМУ - неможливість компактно скласти стрілу в транспортному положенні, що не дозволить перевозити великогабаритні вантажі. При цьому переклад стріли в положення «над кабіною» гарантовано «уб'є» передній міст і гуму, так як гранично допустиме навантаження на вісь буде перевищена.
До непростому вибору принципової конструкції КМУ можна підходити з різних позицій. Але якщо немає явної необхідності придбати саме тросову або саме гідравлічну кран-маніпуляторного установку, можна з упевненістю вважати, що робота КМУ і того і іншого будови буде однаково затребуваною і ефективною.
Джерело: Журнал "Спецтехніка"
