Як вибрати масло для двигуна

Як вибрати масло для двигуна?

Дуже часто виникають питання:

Як правильно вибрати масло для двигуна?
Яке масло залити в мотор?
Яке масло краще захистить двигун?
Що краще: синтетичне масло або мінеральне?
Де підібрати рідини для автомобіля?
Що таке в'язкість по SAE?
Як правильно вибирати марку масла?

У нашій статті ми постараємося відповісти на ці питання.

Моторне масло

По-перше, відразу визначимося, що моторне масло - важливий елемент конструкції двигуна. Масло для двигуна буде довго і надійно виконувати свої функції, підтримуючи заданий виробником ресурс двигуна, тільки при точній відповідності його властивостей тим термічним, механічним і хімічним умовам, які заклав виробник, який розробив двигун і його «екосистему». У сучасній автомобільній промисловості моторні масла стали не просто витратним матеріалом, а є, по суті, невід'ємною частиною змащуваного агрегату.

Сучасні автомастила повинні відповідати багатьом вимогам, головні з яких:

високі миючі, діспергірующе-стабілізуючі і солюбілізірующіе здатності по відношенню до різних нерозчинним забруднень, що забезпечують чистоту деталей двигуна;
високі термоокислительная і термічна стабільність;
достатні протизносні властивості;
відсутність корозійного впливу на матеріали деталей двигуна;
стійкість до старіння, здатність протистояти зовнішнім впливам з мінімальним погіршенням властивостей;
положистість в'язкісно-температурною характеристики, забезпечення холодного пуску, прокачиваемость при холодному пуску і надійне змащування в екстремальних умовах при високих навантаженнях і температурі навколишнього середовища;
сумісність з матеріалами ущільнювачів, сумісність з каталізаторами системи нейтралізації відпрацьованих газів;
мала піноутворюваність при високих і низьких температурах;
мала летючість, низьку витрату на чад.

В'язкість моторного масла по SAE

Одними з основних властивостей моторного масла є його в'язкість і залежність від температури в широкому діапазоні (починаючи від температури навколишнього повітря в момент холодного пуску взимку до максимальної температури масла в двигуні при максимальному навантаженні влітку). Найбільш повний опис відповідності в'язкісно-температурних властивостей масел вимогам двигунів міститься в загальноприйнятій на міжнародному рівні класифікації SAE J300.

Класифікація SAE поділяє моторні масла на 14 типів від 0W до 60: 6 зимових (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) і 8 літніх (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60) класів в'язкості . Буква W після цифри означає, що автомобільне масло пристосоване до роботи при низькій температурі (Winter - зима). Для цих масел крім мінімальної в'язкості при 100 ° C додатково дається температурний межа прокачуваності масла в холодних умовах. Гранична температура прокачуваності означає мінімальну температуру, при якій насос двигуна в змозі подавати масло в систему змащення. Це значення температури можна розглядати як мінімальну температуру, при якій можливий безпечний пуск двігателя.RAVENOL HCS SAE 5W-40 - синтетичне гидрокрекинговоє легкотекучая моторне масло.

Всесезонні масла по SAE позначаються здвоєним номером, наприклад, масло 5W-40, перший з яких вказує на максимальні значення динамічної в'язкості масла при негативних температурах і гарантує пускові властивості, а другий визначає характерний для відповідного класу в'язкості річного масла діапазон кінематичної в'язкості при 100 ° С і динамічної в'язкості при 150 ° С (наприклад: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40).

Показники низькотемпературної в'язкості. Специфікація SAE дуже просто трактує цей показник. Досить від 35 відняти число до букви W, і ви отримаєте мінімальну негативну температуру безпечного пуску двигуна:

0W - використовується при температурі до -35 ° С (0W16, 0W30, 0W40)
5W - використовується при температурі до -30 ° С (5W40, 5W30, 5W50)
10W - використовується при температурі до -25 ° С (10W30, 10W40)
15W - використовується при температурі до -20 ° С (15W40, 15W50)
20W - використовується при температурі до -15 ° С (20W20, 20W50)

Показники високотемпературної в'язкості. Що стосується числа після W в SAE, що характеризує високотемпературну в'язкість, то його не можна так просто, як перше перевести на зрозумілу автолюбителю мову, бо це збірний показник, величина, яка визначає в'язкість при позитивних температурах. Існуюча думка про відповідність числа після W верхньої межі температури експлуатації масла в корені невірно. Якщо ви хочете розібратися в питанні детальніше, ознайомтеся з інформацією про HTHS нижче.

Відповідно до цих параметрів проводиться маркування масел. Рейтинг моторних масел показує, що всесезонні автомобільні масла впевнено лідирують і користуються найбільшим попитом.

Сучасні двигуни поступово переходять на використання маловязких масел, що дозволяє економити паливо, зменшувати відсоток шкідливих вихлопів і забезпечує довгу працездатність. Чим менше в'язкість масла, тим менше енергії двигуна йде на прокручування агрегатів: енергія економиться за рахунок меншого опору середовища та зменшення втрат на розігрів атмосфери.

Класифікація масел за хімічним складом основи

Залежно від хімічного складу і способу отримання основи мастильні матеріали діляться на дві великі групи: мінеральні (нафтові) і синтетичні.

Мінеральні масла виробляються безпосередньо з нафти за допомогою перегонки з наступною кислотної або селективної очищенням масляних фракцій. Синтетичні масла виходять шляхом органічного синтезу також на основі нафтопродуктів, але з набагато більш глибокою переробкою вихідної сировини. Так як органічним синтезом можна отримувати найрізноманітніші сполуки, синтетичні масла можуть дуже сильно відрізнятися за своїм складом. Так, розрізняють синтетичні масла, в основі яких використовуються:

поліальфаолефіни (ПАТ),
гликоли,
поліорганосилоксани (силікони),
складні ефіри.

а також їх суміші в різних пропорціях.

Поряд з цим існують так звані напівсинтетичні моторні масла (англ. Semi-synthetic, Part-synthetic), основа яких утворена за допомогою додавання в мінеральне масло окремих компонентів, отриманих шляхом органічного синтезу. Насправді, дані масла не є «полусинтетическими» в буквальному сенсі - більш коректним було б назва «мінеральні масла з додаванням синтетичних компонентів».

Базове моторне масло - це моторне масло без присадок. Всі базові моторні масла діляться на наступні групи:

Більшість сучасних масел засноване на суміші декількох груп базових масел і пакетів присадок, що дозволяє згладити недоліки окремих груп базових масел.

Про гідрокрекінг (HC-синтетика).

Переваги масел на основі поліальфаолеінов.

Поліальфаолефіни ПАТ або poly-alpha-olefin (PAO, poly-α-olefin) - це основа масла (базове масло), яка використовується для виробництва мастильних матеріалів. Отримують поліальфаолефіни шляхом реакцій синтезу з етилену. Етилен - це найпростіший алкен (інші назви олефин, етиленовий вуглеводень), що має хімічну формулу C2 H4. Не варто плутати його з природним газом, який опалює наші будинки. Шляхом хімічних реакцій (олігомеризація в середовищі каталізатора) з етилену отримують Децен (C10 H20) або додецил (C12 H24). Ці рідини шляхом взаємодії з каталізаторами перетворюються в поліальфаолефіни необхідної в'язкості (димери, тримери, терамери, пентамер і т.д.).

В результаті ПАТ-синтезу виходить речовина з однорідним молекулярним складом, позбавлене домішок сірки і металів. До загальновідомих переваг масел на базі ПАТ-синтетики відносять:

Високі антифрикційні властивості;
Економію палива через зниження тертя;
Стійкість до температурних перевантажень;
Низька витрата масла на чад;
Високу стійкість до окислення в процесі експлуатації;
Стабільність хімічних властивостей протягом всього періоду використання;
Чистоту двигуна за рахунок високих миючих властивостей;
Впевнений запуск двигуна при низьких температурах;
Подовжений міжсервісний інтервал.

Масла з додаванням естерів.

Естери - це складні ефіри, продукти нейтралізації карбонових кислот спиртами. Естери мають як переваги, так і недоліки по відношенню до полі-альфа-олефінам.

Сировина для виробництва естерів - рослинні масла, зазвичай рапсове або кокосове. Естери мають ряд переваг перед усіма іншими відомими основами. По-перше, молекули естерів полярні, тобто електричний заряд розподілений в них так, що молекула сама «прилипає» до металу. Однак ця перевага є одночасно і недоліком, так як призводить до розбухання ущільнювальних елементів (сальників). По-друге, в'язкість естерів можна задавати ще на етапі виробництва основи: чим важчі спирти використовуються, тим більшою виходить в'язкість. Можна обійтися без всяких загущающих присадок, які «вигорають» в ході роботи в двигуні і призводять до «старіння» масла. Сучасна технологія дозволяє створювати повністю біологічно розкладаються масла на основі естерів, тому що естери є екологічно чистими продуктами і легко утилізуються.

Основним недоліком естерів є їх висока гігроскопічність і низька стабільність при зберіганні. Тому повністю естеровій масла випускають тільки для вузькоспеціалізованих областей, як наприклад, масла для змащення компресорів холодильників і кондіціонеров.RAVENOL RSE 10W-50 на основі суміші естерів і поліальфаолефінів.

В основному, сучасні синтетичні масла виробляються з використанням суміші поліальфаолефінів і естерів. При цьому досягається синергія властивостей, наприклад, відбувається компенсація нізкополярних властивостей ПАТ високополярние властивостями естерів.

Підбір масла

Класифікація за API, ACEA

Крім показників в'язкості, на етикетках споживач може побачити і буквені позначення, що починаються з літер API. Це маркування масла означає класифікацію масла по системі Американського інституту нафти.

Для дизельних масел після букви С також слід вказівку властивостей, позначаються буквами від A до J. Після цих букв може стояти цифра, яка вказує на тип дизеля: 2 - двотактний, 4 - чотиритактний. Зараз використовуються класи CF, CF-2, CH-4, CI-4, CJ-4.

Крім цього, в позначенні масла може бути присутнім абревіатура АСЕА - класифікація Асоціації європейських виробників автомобілів. Ця класифікація ділить масла на три класи: А - для бензинових двигунів, В - для дизелів легкових автомобілів, C - для бензинових і дизельних двигунів з каталітичними системами доочистки і Е - для дизелів вантажних автомобілів. Цифра (від 1 до 9), наступна за буквою, характеризує рівень експлуатаційних властивостей масла, такі цифри вказують на рік затвердження.

Коли говорять про ACEA в прив'язці до дизельних двигунів професійного автопарку, досить часто виникає і термін SAPS. Власне, SAPS - це «Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur», тобто рівень сульфатної зольності, фосфору і сірки. Зола засмічує фільтри, а фосфору і сірки побоюються каталітичні нейтралізатори (каталізатор).

Масло автомобільне традиційною технологією Full SAPS (полнозольние масла) не рекомендуються до застосування в двигунах, оснащених екологічними системам Euro 4, Euro 5 і Euro 6. Полнозольние масла маркуються як ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Вони можуть чинити негативний вплив на фільтри diesel particle filter DPF, системи дожига вихлопних газів exhaust gas recirculation (EGR) і трёступенчатие каталізатори Three-way catalytic converters (TWC).

Залежно від конструкції двигуна і типу встановленої екологічної системи автовиробники рекомендують застосовувати среднезольниє моторні масла - Mid SAPS, маркуються як ACEA C2 або ACEA C3, або низькозольні масла Low SAPS (ACEA C1 або ACEA C4).

Специфікації масел по ILSAC, JASO

Крім API і ACEA існують також класифікатори Міжнародного комітету зі стандартизації та апробації моторних масел (ILSAC) і Японської асоціації виробників автомобілів (JASO).

GF-1 (Застаріла) Відповідає вимогам якості класифікації API SH; класи в'язкості SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; де XX - 30, 40, 50, 60.

В Японії було загальноприйнято користуватися Стандартом Класифікації Експлуатаційних властивостей API, що підтверджує якість автомобільних дизельних моторних масел. Однак з'ясувалося, що Стандарти Класифікації Експлуатаційних властивостей API не завжди можуть застосовані до дизельних двигунів японського виробництва на увазі конструктивних відмінностей двигунів, виготовлених в Японії і США.

Допуски виробників, відповідність стандартам OEM

Крім стандартів загальновизнаних світових інститутів існують і корпоративні стандарти - специфікації автовиробників (допуски ОЕМ).

Якщо на упаковці написано, що воно відповідає вимогам Porsche A40, це означає, що виробник олії взяв показники стандарту, звірив їх з властивостями масла і переконався, що масло відповідає цьому стандарту.

Якщо ж на упаковці написано, що масло має допуск Porsche A40 (схвалено виробником техніки), це означає, що виробник олії пройшов процедуру сертифікації цього масла у виробника автомобіля (OEM).

Якщо в разі "відповідає вимогам" споживач повинен довіряти виробнику масла, то «схвалено виробником техніки» завжди можна перевірити, звернувшись до відповідного автовиробникові.

При високих температурах в'язкість масла знижується. Для її оцінки існує ще один важливий вязкостной параметр: в'язкість при високій температурі і високій швидкості зсуву HTHS, High Temperature High Shear. Це в'язкість вимірюється в мПа * с при температурі 150 ° С, де швидкість зсуву дорівнює 106 c -1. У двигуні ці температури виникають, наприклад, в зоні тертя між поршневим кільцем і стінкою циліндра.

Про що говорить специфікація масла?

У підсумку: підбір масла по марці автомобіля - дуже серйозне і відповідальний захід. Від нього залежить довговічність деталей двигуна і, в кінцевому рахунку, ваша безпека.

Не існує відповіді на питання «Що краще - 5w-40 або 5w-30?». Неможливо сказати, яке моторне масло краще, тому що функціональність масла не існує поза зв'язки масло-двигун. Для того щоб визначити відповідність між двигуном і маслом, трудяться цілі інститути. Якщо ви самостійно підбираєте масло автомобільне, то вибирайте в інструменті добору не тільки тип і марку свого автомобіля, але і рік виробництва автомобіля, тип двигуна і тип коробки передач, якщо ця інформація доступна.

Яке масло заливати?