Якщо трохи пошукати, то знайти іржу на кузові найраніших Mini Cooper можна. Найчастіше вона з'являється на зварних швах і на задніх дверях. Справедливості заради варто сказати, що при рестайлинге Міні Купер з цією проблемою впоралися. Так що оновлені Mini в плані антикорозійного захисту виглядають краще. Однак у більш свіжих екземплярів є інша проблема - хромована обробка на їх кузові вже через кілька років експлуатації покривається непривабливими чорними точками. Досить часто власники Mini скаржаться і на заїдають дверні замки. Не завадить перед покупкою перевірити і роботу склоочисників. Їх шарніри зношуються дуже швидко.
У салоні Mini досить багато жорсткого пластика, який з часом починає скрипіти. Але якщо з цим змиритися досить легко, то зробити це з «осліпнув» дисплеєм клімат-контролю вже не вийде. Так само як і з відмовами електроприводів стекол і люка. Надходять скарги від власників Mini і на механізм складання спинок, який має звичку заклинювати в самий невідповідний момент.
Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра серії Pentagon (на Mini він носив індекс W11B16C), який в атмосферному варіанті міг розвивати 90 і 115 кінських сил, виявився цілком вдалим. При грамотному обслуговуванні він без проблем витримує пробіг в 250-300 тисяч кілометрів. Невелике зауваження даний силовий агрегат заслуговує хіба що за деяку схильність до споживання масла. Власникам Mini, які віддають перевагу активному стилю їзди, за 10 тисяч кілометрів доводиться доливати близько півтора літрів масла. Немає особливих претензій і до компресорних версіями даного двигуна. Вони могутніше атмосферних варіантів (від 163 до 200 кінських сил на версії Cooper Works), але лише зовсім небагато програють їм в надійності.
А ось до бензиновому двигуну такого ж обсягу серії Prince (EP6), який став встановлюватися на Mini після рестайлінгу, претензій маса. Даний силовий агрегат компанія BMW розробляла разом з французами з Peugeot і Citroen, але в результаті плід спільних зусиль виявився відверто «сирим». Скарги посипалися, як тільки власники Mini з даними силовим агрегатом встигли проїхати перші 20-30 тисяч кілометрів. Але якщо спершу новий двигун засмучував лише втратою тяги. то ще через 30 тисяч кілометрів багатьом власникам довелося зіткнутися з розтягуванням здавалося б вічної ланцюга в газорозподільному механізмі. Виною тому - занадто слабкий натягувач і прогресуючі ударні навантаження. До розриву ланцюга найчастіше не доходило, а ось з «відходом» фаз газорозподілу довелося зіткнутися дуже багатьом власникам Mini. У самих неуважних справа доходила до зустрічі клапанів з поршнями і подальшого капітального ремонту двигуна. Одним словом - проблема слідувала за проблемою.
Масштаби лиха опинилися такі великі, що офіційні дилери незабаром припинили нарікати на неякісне паливо і неправильну експлуатацію автомобіля і почали в рамках гарантійного ремонту міняти ланцюг, дефектні натягувач і заспокоювач, а також головку блоку циліндрів. У свою чергу і компанія BMW провела серйозну роботу над помилками. У конструкцію нещасливого двигуна було внесено кілька десятків змін, що значно підвищило його надійність.
Встановлювався на Mini і варіатор виробництва німецької компанії ZF. При спокійній їзді його ресурс складає не менше 200-220 тисяч кілометрів. Але проблема в тому, що рідко хто на Mini їздить спокійно. В результаті ресурс варіатора цілком може скоротитися вдвічі. І при покупці автомобіля це варто враховувати, оскільки ремонт варіатора дешевим не може бути за визначенням.
Підвіска Mini Cooper не тільки дуже жорстка, але і вельми слабка. Уже через 15-20 тисяч кілометрів в ній потрібно замінити втулки стабілізаторів, ще через 30-40 тисяч кілометрів настане черга стійок стабілізаторів. Чи не надто надійні і кульові опори. У кращому випадку вони витримають близько 60 тисяч кілометрів. Приблизно в 70 тисяч кілометрів можна оцінити ресурс рульових тяг і передніх амортизаторів Mini. Задні амортизатори на хетчбек можуть протриматися навіть трохи більше 100 тисяч кілометрів, але разом з ними найчастіше доводиться міняти і практично виробили свій ресурс важелі підвіски.
Забагато проблем з Mini. Кумедний автомобільчик хоч і буде радувати кожен день своїм стильним зовнішнім виглядом і відмінною керованістю, але натомість вимагатиме регулярно звертатися на сервіс. І дешевим його ремонт і обслуговування не назвеш. Чи не лякає? Тоді сміливо вирушайте на пошуки відповідного автомобіля.
Ціна на Mini Cooper, рублів