Як відомо, вічного нічого не буває. Це в повній мірі відноситься до кайт.
Причини можуть бути різними: сильний удар об поверхню при розучуванні трюку, посадка кайта в кущі або на сухе стебло трави і тому подібні неприємності ... Іноді такі пригоди призводять до розриву оболонки силового каркаса. Але нічого страшного, це можна відремонтувати.
Я зазвичай роблю так. Сподіваюся, більш досвідчені кайтдоктора мене поправлять, якщо щось не правильно.
Маємо ось такий розрив центрального балона, внутрішній балон вже витягнутий.
Насамперед акуратно розпорюють поздовжній шов закриває балон. Майже завжди краю балона склеєні між собою. Розклеюємо їх.
Прибираємо посилює стрічку
Так як розрив дістав до місця з'єднання каркаса з полотном крила, акуратно відпорювати крило від каркаса, і відклеюється його.
Відпорювати посилення з кордури
Так як розрив проходить поруч з поперечним швом з'єднує секції каркаса, доведеться розпороти і його
Відпорювати підсилювальну стрічку і відклеюється її
Тепер починаємо збирати розрив на малярський скотч, ретельно поєднуючи лінію розриву. Скотч краще використовувати професійний - 3M або подібний, тому що до дакрон дешманскій скотч майже не прилипає.
Так це виглядає з вивороту
Закриваємо розрив тим же скотчем
Прибираємо скотч з лицьової поверхні і обрізаємо стирчать нитки.
Знежирити місце розриву і добре висушивши, приклеюємо латочку з дакрону з клейовим шаром.
Теж саме робимо з іншого боку.
Тепер можна приступати до шиття. Нитки найкраще використовувати бондірованние. Це нитки зі склеєними між собою пасмами, і захистом від УФ-випромінювання і гниття. Застосовуються такі при пошитті і ремонті вітрил. Дуже великий плюс цих ниток в тому, що вони не прилипають до клейових складів, і тому при шиття нитка змащувати не треба.
Я використовую нитки Coats dabond. Ось такі:
Прошиваємо краю латки триточковим зіг-загом з параметрами швів як на кайте. На фото: прошита чорними нитками. Блискучий шар це клей з клеепереносящей стрічки фірми 3М. Він буває шириною 6 і 12 мм. При ремонті кайтов я застосовую обидва розміру.
На цей клей приклеюємо віддалену раніше підсилювальну стрічку
На край наносимо клеепереносящую стрічку 6мм
Прибираємо захисний папір
Склеюємо раніше розпоротий поперечний шов і зшиваємо спочатку прямим швом, а потім зіг-загом.
Пришиваємо другий край підсилювальної стрічки
Приклеюємо на стрічку 12 мм посилення з кордури і прошиває його триточковим зіг-загом
Приклеюємо на стрічку 6мм полотно крила до силової оболонці
І підібравши параметри шва, прошиває
Так як підсилювальна стрічка поздовжнього шва була пошкоджена, з'єднуємо її полосочкой клейового дакрон.
і прошиває нижній край (чорна пряма строчка)
Наносимо на край клеепереносящую стрічку 6мм
прибираємо захисний шар, склеюємо краю балона і прошиває поздовжній шов.
Так як на внутрішньому балоні, при розриві, утворилася грижа, то цей шматок був вирізаний і на його місце уварена латка
Вставляємо внутрішній балон в каркас будь-яким способом, накачуємо кайт
Ось і все, кайт до нових подвигів готовий.
Соррі за якість фоток, знімав на мобільник.
Всім успішних покатушек, бережіть крила.
Ну а якщо раптом чого, звертайтеся. 🙂