На нейтралке їздити не треба. Дає: 1) безпеку; 2) витрата на передачу менше. Мова про це. )
В принципі, і влітку треба на передачу гальмувати. Зчеплення або нейтраль вже перед самою зупинкою.
Взимку через ручника колодки можуть примерзнути, якщо гальма ззаду барабанні. Хоча в автошколі вчать, що треба ручник, я 11 років ставлю на передачу, а влітку ще й на ручник. Така схема ніколи не підводила.
Це може бути тільки на гібридах. При вимкненому двигуні перестає працювати підсилювач гальм.
Хоча може вони там щось намуділі і з конструкцією. Але навряд чи.
А функція зупинки двигуна на світлофорах буває. Але вона зроблена для Швейцарії, вони так нібито піклуються про навколишнє середовище. Хоча це все популізм політиків і всяких зелених. Двигун при пуску і бензину візьме більше, і забруднень більше зробить, ніж якби просто працював.
та не те што економія, а двиг виступає ще і як генератор: робота відбувається від коліс, а не від двигуна і потенційна енергія перетворюється в кінетичну, яка прикладаючись до Пересування змінює його фізичні параметри і двиг перетворює кінетичну енергію в Зебіна, кіт орий витікаючи в обратку, потрапляє в бак! Кетайці вже почали експерименти по отриманню Зебіна: скачують з джамолумгми тачки на передачу - поки докотиться до низу з північної стіни, ззаду вже хлюпається ціла цистерна Зебіна: rolleyes:
а якщо влити в цистерну каталізатор із сусідньої теми, то можна отримати ще додаткових 1,5-2 цистерни Зебіна: cool: