Як визначити, що залито в АКПП, і яке масло заливати при його заміні?
Головні відмінні ознаки трансмісійних масел - їх колір і запах. Масла бувають світло-жовтих, а також червоних відтінків (наприклад, світле CASTROL, яскраво-червоне ELF). Потрібно відзначити, що колір масла залежить від барвника, що входить в його склад, завдяки якому можна було б відразу визначити, що це масло призначене для АКПП. Інші чинники, від яких би залежав колір масла, відсутні. Крім цього, пропрацювавши досить нетривалий період часу, будь-яке масло забарвлюється в прозоро-коричневий колір.
Беручи до уваги ту обставину, що під час заміни масла оновлюється лише деяка його частина, а також те, що за час експлуатації масло набуває дещо інший колір і запах, ніж на початку використання - досить проблематично дізнатися, до якої марці воно відноситься, навіть якщо заміна його проводилася порівняно недавно. Рекомендується заміну масла виробляти як мінімум один, а краще всього два рази (якщо АКПП працює справно).
Масло під час заміни має бути тієї марки, яка визначена інструкцією по експлуатації автомобіля. Трапляється, що інформацію про те, масло якого типу краще використовувати, вказана і на щупі. Крім цього багато виробників пропонують крім масел плакати й альбоми (їх реалізацією займаються спеціалізовані магазини), в яких вказаний список марок автомобілів і масел, рекомендованих для них, причому там об'єднані моторні та трансмісійні масла. Як правило, в інструкції по експлуатації міститься рекомендація застосовувати для АКПП масло строго конкретного типу. Швидше за все, це пов'язано не тільки з метою отримання комерційного прибутку виробником, а й технічними особливостями автомобіля. Наприклад, для Chrysler і передньопривідних Mitsubishi (Hyundai) рекомендується застосовувати Mopar ATF 7176, в інструкції ж кажуть, що цього маслу властиві підвищені фрикційні властивості, що не характерно для Dexron або Mercon. Однак на щупі у Dodge RAM і Jeep Grand Chrokee вказана інформація, що при заміні масла найкраще вибирати Mopar ATF 7176 або Dexron II. Значить, рекомендація в інструкції не є такою вже й безумовною. Ще один приклад: Mobil негативно ставиться до того, якщо власники змішують масла незалежно від того, є масла його власного виробництва або його конкурентів. На флаконі ж Mobil Synthetic ATF міститься така фраза: «Compatible with conventional ATF fluids» (дозволяється використовувати при змішуванні зі звичайними маслами, використовуваними в автоматичних коробках передач).
Якщо потрібно зробити заміну масла в двигуні - все досить просто. Вирушаємо до престижного магазин, де зупиняємося на певному виробнику масла (в основу вибору беремо будь-який з відомих нам критеріїв). Проаналізувавши асортимент, зупиняємо свій вибір на маслі, призначеному для бензинових або дизельних двигунів, робимо вибір масла по класу, покладаючись на параметр API (його значення обов'язково має бути вище зазначеного в інструкції по експлуатації), і за бажаною в'язкості, враховуючи параметр SAE. На цьому все. У чому причина того, коли нам потрібно масло для трансмісії, що ми наполегливо витрачаємо на пошуки і покупку значні час і гроші, але щоб воно було зеленого кольору? Чи не пов'язано це з тим, що на тлі двигуна АКПП представляється нам екзотичним агрегатом?
Статистика звернень власників в ремонт з вийшла у більш, ніж кількох тисяч автомобілів автоматичною трансмісією свідчить, що основною причиною поломок є аж ніяк не змішування масел різних типів перед його заміною. Тут все залежить від того, в яких умовах експлуатувалася трансмісія, і, якщо вони були порушені, вирішити проблему не допоможе навіть придбання дорогої синтетики.