Мітка на шківі коленвала коштує судячи з усього просто так і до реального стану поршня першого циліндра відношення не має.
Послідовність така:
1. Виставляєш ТНВД. Для цього знаходиш на шківі насоса маленький отвір (десь 5мм) поряд з болтами кріплення. Потім провертають шків до положення «сім годин", щоб отвір в шківі збігалося з отвором в кронштейні ТНВД. Потім вставляєш туди пруток або цвях, щоб зафіксувати шків в цьому положенні
2. Виставляєш распредвал. Мітка на шківі повинна збігатися з міткою на клапанної кришці. У цьому положенні мітка на шківі виходить в самому верху. При цьому обидва клапани на першому горщику повинні бути закриті, а кулачки повинні бути строго горизонтально відносно площини голівки.
3. Виставляєш колінвал. Для цього доведеться витягти форсунку першого горщика. Тепер провертаючи коленвал (крутити від руки, стартером не користуватися!) Виставляємо поршень у верхню мертву точку. Після цього трохи провернути колінвал тому, щоб поршень опустився приблизно на 3 мм.
4. Одягаєш ремінь ГРМ. Перш за все потрібно зафіксувати натяжна ролик. Послабивши гайки його кріплення відсуває його назад. При цьому висунеться шток, який штовхає ролик. Між цим штоком і кріпленням потрібно що-небудь вставити, щоб ролик завис в відсунутому положенні і не заважав ставити ремінь. Ну а решта справа техніки.
ЗИЖ Якщо виникнуть будь-які питання або щось незрозуміло краще спитай, у міру можливості допоможу. хай щастить
Vyt rf; tncz? z cxfcnkbd / Yfdthyjt nfr jyj b tcnm :)
Повернутись до початку
Привіт .Подскажіте як виставити початковий кут уприскування на ТНВД фіат дукато 2.5 90г.А то там гайка така хитра що фіг подлезешь, а підлізти можна тільки знявши Вакуумний насос і відповідно все масло на землю.так як виставляв по індикатору машина зовсім не їде, хотілося б завести і покриття ТНВД на працюючому двигуні. може ключ є який-небудь хитрий?
Повернутись до початку
є в будь-який інструментной точці на ринку напівкруглі ключі сам е. ся але підліз дещо як з низу дуже гамірно особливо насос знімати
в підсумку домігся чого?