Для тих, хто ще з нами не знайомий, читаємо "Давайте знайомитися"
--------------------------------------------------------------------------------------
У цій статті, я розповім, як почав займатися прошивкою Рено Логан / Санеров в своєму регіоні. І які підводні камені зустрів на цьому шляху. В кінці історії ви зрозумієте, чому кількість пропозицій послуг чіп-тюнінгу в кожному регіоні, не велике, хоча і користується попитом.
Як я заразився чіп-тюнінгом
Почалося все з того, що в групах соц. мереж і різних форумах, присвячених логан / Сандеро, де я вже був гостем, постійно з'являлися питання від бажаючих прошу, але поки ще до кінця не впевнених в цьому. У відповідь на їхні запитання, йшла низка суперечок, де існувала завжди два табори: «за» і «проти».
Самому стало дуже цікаво, і одночасно з'явилося бажання почати займатися чіп-тюнінгом в своєму регіоні.
Я почав курити форуми, мануали, книги, статті та блоги, де по крупицях збирав інформацію про основи даного процесу. За часом це процес розтягнувся на 2 місяці (далі ви зрозумієте чому). Як я зрозумів пізніше, прошивка Логана / Сандеро найелементарніша, в порівнянні з іншими марками автомобілів.
Закритий клуб чіп-тюнінгу
Ще ніколи раніше, я так довго не розбирався в будь-яких технічних питаннях. Мої молоді мізки, могли осягнути будь-яку технологію, протягом 1 плідної тижні. Але в історії з чіп-тюнінгом виявилося не все так просто. А все тому, що підприємницькі кола чіп-тюнерів - це закритий клуб! Клуб, в який можна вступити з певного рівня Experience (досвіду), а отримувати цей досвід ви повинні тільки своїми силами. Ніхто і ніде не буде вам розповідати про процес чіп-тюнінгу, про підводні камені, які вас будуть підстерігати на кожному кроці. По початку, мене страшенно пригнічувало, але як я усвідомив пізніше, так і повинно бути. Послуга повинна надаватися якісно і професійно, або взагалі не повинна існувати на ринку. Якщо фахівець, зміг сам розібратися у всіх тонкощах тип-тюнінгу, то перед клієнтом йому вже не буде соромно.
Скріншот, як зустрічають новачків на форумах, присвячених чіп-Тюніг:
Як стати офіційним представником Паулюса (paulus) в своєму регіоні.
1. Купити прошивки саме у Павла. Більшість новачків роблять помилку саме на цьому етапі. Поясню. На просторах інтернету, є сайт, де хлопець під поштою ([email protected]) барижіть усіма можливими прошивками, в т.ч. і від Паулюса. І я, через недосвідченість і не міг подумати, що хтось міг так обнаглеть.
Сам Паулюс з ним не знайомий.
Справжні контакти Павла (paulus): [email protected]
2. Досконально розібратися в прошивках. Яка, для якого авто і що дає на практиці. Вивчити сам процес прошивки. Почати виконувати пробні прошивки. Спочатку друзі і знайомі, які допоможуть вам зібрати солідну кількість позитивних відгуків про ваші послуги.
3. Відправляєте приватне повідомлення Павлу на (www.oktja.ru), де нагадайте про себе, що купували прошивку у нього, що вже облав солідним досвідом (показуєте відгуки), після його схвалення, пишемо модераторам, після чого ваші контакти будуть додані в гілку «регіональні представники» відповідає вашому регіону.
Підводні камені чіп-тюнінгу.
Сама по собі прошивка Логана не така вже й трудомістка.
Перед тим, як почати масово прошивати авто, вам необхідно провести пробну прошивку. А для цього потрібен «піддослідний кролик», так би мовити пробник. А використовувати в якості пробника чуже авто, дуже ризиковано. У моєму випадку «кроликом» служив мій Логан. Процес моєї першої прошивки не пройшов гладко. І я радий, що цього ніхто не бачив. Мій Логан був уже прошитий, і всі три прошивки не хотіли грамотно заливатися. Виявилося, Мій 1.4 Е3 був давно прошитий під Е2. У підсумку нічого не залишалося, як залити таку ж Е2, тільки від Паулюса. У будь-якому випадку цього було того варте.
Перша комерційна прошивка також була грудкою. Китайська Галета, встигла залити нову прошивку, після благополучно згоріла. Благо це не відбулося в процесі заливки нової прошивки. В цьому випадку, автомобіль перетворився в шматок металу. А мені довелося оплачувати його евакуацію у двір господаря і шукати нову Галле. Послуга клієнтові не була до кінця надана, тому що прошивка під Е3 відчутного ефекту не принесла, і клієнт хотів випробувати прошивку під Е2.
Провід пішов в ремонт, а поки буду замовляти новий провід. У разі чого, що б приїжджати на виїзд з 2 проводами.
2. Якщо у вас з'явилося бажання займатися чіп-тюнінгом у Вашому регіоні, починайте з прошивки Логан / Сандеро. У майбутньому, якщо ви захочете розширюватися і почати прошивати, наприклад, вітчизняний автопром (ваз 2112, 2113, 2114 і т.д.), ви по-справжньому зіткнетеся з суворими буднями чіп-тюнінгу, а прошивка Логана здасться вам дитячим розвагою.
3. Ви повинні володіти повною інформацією по прошивка, які ви пропонуєте клієнту. Повинні чітко розуміти, що тягне відключення ДК і прошивка під 95 бензин.
4. І нарешті найголовніше: Ви повинні розуміти і брати на себе всю відповідальність перед замовником. І готовність відразу ж виплатити йому компенсацію за випадково спалене ЕБУ.
Відповім усім і відразу: справжня користь для вас буде, тільки в тому випадку, коли ви самі будете здобувати інформацію, і крім цього, відкриєте для себе багато нового в світі чіп-тюнінгу. Якщо щось піде не так, ви не будете при клієнті писати мені або Паулюсу повідомлення і чекати на нього відповіді.
2 роки Мітки: чіп-тюнінг, прошивка, логан, logan, Сандеро, sandero, paulus