Різниця в захисних технологіях - «зараз і тоді»
Оцінити в мотогонках і на трек-днях високоефективні захисної екіпіровки досить складно. Це завжди суб'єктивна думка. Хоча є й очевидні факти, наприклад, чому один гонщик може впасти, проїхатися на «п'ятій точці» 50 метрів, а потім встати і піти, як ні в чому бувало, тоді як іншого гонщика після подібних «кардебалету» забирають з мототраси на носилках і відвозять до лікарні.
Це реальна історія Лоріс Баз (з Avintia Ducati), який звалився на стартовій прямій Sepang International Circuit і проїхався на спині майже 200 метрів. У чому ж тоді різниця?
В першу чергу, потрібно пам'ятати про те, то всі люди різні і відрізняються між собою. Обсяг м'язового корсету і відмінна фізична підготовка - ось ті два основні чинники, які можуть зіграти першорядну роль в запобіганні травмування. Вони виконують функцію своєрідної «подушки безпеки» навіть якісніше, ніж реальна подушка безпеки. Ось чому при високій спортивній підготовці мотогонщик навіть при незначному падінні, зазвичай, постраждає менше. Йому досить мати гарну суглобової захистом (ліктьовий і колінний) і бути щасливчиком з «другою шкірою», щоб уникнути опіків від асфальтного ковзання і тертя.
Якісно захищає ключиці і плечовий пояс активна подушка безпеки (спецтехнологія Tech-Air). У всіх інших ситуаціях неминучий перелом або вивих суглоба при жорсткому падінні на плечовий суглоб.
Часто «ламалися» гонщики в минулому? У порівнянні з сьогоднішнім днем - однозначно частіше. В першу чергу, це відбувалося через те, що пілоти звертали мало уваги на витривалість і фізичну підготовку. Вони більше концентрувалися на самому «катанні» на Мотобайк. Робіть висновки самостійно.
Використовувані захисні технології - сьогодні і раніше - різко контрастують між собою. Вони дозволяють запобігти маленьке, але неприємне травмування.
мікроперфорація шкіри
захист вставками
Перевага текстильних вставочек полягає в тому, то вони відрізняються стійкість до стирання, скользкостью, завдяки чому, при перекладки в сідлі забезпечується активний рух. Також вони забезпечують рухливість.
У мотокомбінезон пілотів Гран-Прі ще 15 років тому практично не застосовувалася жорстка захист. Полімерні вставочки робилися на колінних і ліктьових суглобах - і то, тільки внутрішні. На спині і плечах ставилася товста шкіра. І все.
В інтерв'ю Алекс Кривий не раз скаржився, що використані внутрішні захисні жорсткі щитки викликали при їзді перешкоди. Через це пілот намагався ними не користуватися. Застосовував тільки «черепаху» - СПЕЦЗАХИСТ спину, а ще ліктьову захист.
У чому змінилося виробництво комбінезонів Alpinestars?
Технологія виготовлення захисних складових за останні п'ятнадцять років мало в чому зазнала змін. Застосовують всі ті ж полімери. Колінні слайдери, за цей час, більш слизькими не стали.
"Аеродинамічний горб"
Гідратор і його переваги
