Щойно повернувся з КК13. Спасибі Артему і всім, хто відгукнувся. Всі варіанти варті уваги. Але в моєму випадку, підкладання чого або, не давало результату, так як внутрішній сталевий диск був завальцован на маточину (заводське рішення) і підкласти, під нього щось, не представлялося можливим (тим більше, що підшипник вже мав пристойний люфт).
Я запропонував засипати муфту піском, припускаючи, що під дією відцентрової сили, піщинки рівномірно розподіляться по колу і самі потраплять в недоступні місця. З першого разу не вийшло. Довелося ще раз розбирати, додавати пісок і гріти на багатті, що б залишки мастила, стали більш текучими і не перешкоджали потраплянню в затишні місця.
Після вторинної установки і "обкатки" на неодружених, биття повністю пропало і муфту заклинило. Проїхав на ній вже 140 км. Проблем, поки, не спостерігаю. Хочу, заради інтересу, залишити, на кілька виїздів. Ось кілька фоток інсталяції, з підніжжя гори Високий Верх.
Цікаво, скільки вона протримається. Пісок дуже абразивний, а в суміші з залишками масла - взагалі ппц. Про всяк випадок киньте запасну вискомуфту в багажник # 33;
Пірату вільно вибирати собі дурдом (с) за мотивами Кипелова
# 12 ПОЗА САЙТУ BOX4x4
Цікаво, скільки вона протримається. Пісок дуже абразивний, а в суміші з залишками масла - взагалі ппц. Про всяк випадок киньте запасну вискомуфту в багажник # 33;
Льоша, мені теж цікаво. Але в даному випадку абразивность ні при чому. Пісок з глиною, під дією відцентрової сили щільно вляглися в недоступних місцях, під сталевим диском, куди я не міг нічого підкласти, автоматично відцентрувати убитий підшипник, функції, якого закінчилися.
Я хотів продовжив цей експеримент. Думаю, що ще 200-300 км, а то і більше ця конструкція витримала б.
Але тоді виникає інша проблема. Чи не збалансований "пиріг" муфти з крильчаткою, плюс ударні навантаження (радіальні), швидко виведуть з ладу підшипник водяної помпи.
У двох словах, експеримент вдався. Годиться тільки для доїзду. А вискомуфту треба міняти на нову, з будь-якого.