Недолік електромобілів полягає в тому, що їх потрібно занадто довго заряджати. Таке загальне думка базується на досвіді водіїв автомобілів з двигунами, що працюють на газовому паливі, які протягом 10-хвилинної стоянки на автозаправній станції заправляються на сотні кілометрів. Тим часом, зарядка електричного автомобіля, як правило, вимірюється в годинах, а не хвилинах.
Перш ніж перейти до дрібниць, необхідно показати швидку зарядку в правильному світлі:
Американці (взяті за приклад через широкого поширення електромобілів в Америці) в середньому проїжджають менше 64 кілометрів на день - це близько половини запасу ходу популярних електричних автомобілів, наприклад Nissan LEAF. Таким чином, немає особливої потреби у швидкій зарядці в США.
Майже всі автомобілі паркуються на ніч, тоді вони і можуть бути підключені до зарядки, щоб на ранок була повна батарея, готова до використання.
Простота підзарядки будинку робить електромобілі більш зручними (і дешевими), ніж автомобілі на газовому паливі, які вимагають поїздки на заправку. Немає неминучого інгаляційного надходження шкідливих газів.
Проте, швидко розширюється мережа громадських швидких зарядних пристроїв, які приблизно за 20 хвилин додаткової зарядки продовжують пробіг електромобіля на 80-96 кілометрів, що робить їх ще більш зручними і функціональними. Іншими словами, більшість водіїв електромобілів рідко користуються суспільною швидкої зарядкою, хоча це дуже потрібна річ, особливо при тривалих автомобільних поїздках, які виходять за рамки запасу ходу сьогоднішніх автомобілів.
Плутанина в швидкій зарядці починається з невизначеності в назвах і лейблах різних типів зарядки.
Найповільніша зарядка електромобіля називається Рівень 1 - 120 Вольт. Рівень 2 - це середній тип зарядки при електричному напрузі до 240 Вольт. Але швидке зарядження, яка може передати електричний струм 40-60 кВт, не називається Рівнем 3, як можна було очікувати. Згідно з офіційною термінологією Товариства інженерів автомобільної промисловості, вона називається DC швидка зарядка або швидка зарядка постійного струму, іноді скорочено DCQC. Рішення не використовувати термін Рівень 3, а назвати «швидкою зарядкою», має певний сенс з наступних причин:
По-перше, на Рівнях 1 і 2, змінний струм (AC) подається до машини, де він перетвориться за допомогою бортового зарядного пристрою в постійний струм (DC), перш ніж потрапити в акумулюючі батарею, де безпосередньо зберігається енергія. У швидкій зарядці постійного струму, зарядний пристрій знаходиться за межами автомобіля. Устаткування управляє перетворенням змінного в постійний струм і подає постійний струм до акумуляторної батареї на набагато більш високій швидкості.
По-друге, перші два рівня зарядки можуть використовувати всі електрокари, в той час як швидкою зарядкою можуть скористатися тільки ті електромобілі, які містять особливу для такого виду палива обладнання. Швидка зарядка має багато відмінностей від 1-го і 2-го рівнів.
Вам також сподобається