Ну накаталися всюди. Взяти змагання з останніх. Мадакс, Егорич4х4, день Росії, Бутік і навіть Ладога! - кворуму немає! Зараз учасників мало- КрИзИс! За заявками поданням, кворум буде, не всі платять відразу, тягнуть. Так було завжди. За оплаченим вже Заруба відбудеться, на відміну від інших заходів))))) Базу відновили. списки працюють
А з мізками і без лебідки можна, бачили і знаємо.
ЗИ: і останній мотив гир і точка відриву -навесні показали, що ні чого вже не потрібно.
Особисто мені, як Оргу цікавий 100% спорт, який виходить за межі МО
У Росії складно даний автоспорт вивести на рівень як в Америці чи десь ще.
При наших зарплатах і жадібності комерсантів позашляхового тюнінга. цей спорт стає далеко не для бідних людей.
Ми вже бачили цю нову кров) вже немає свіжої крові ні де. одні й ті ж. подивися на все гонки останнього року в МО, на все!
І найголовніше: за дешево і красиво не буває, якщо немає підтримки бізнесу. а той хто може не дає, а той хто хоче не може дати або дати досить (і вам в тому числі, спасибі!). ось і доводиться винаходити)))) СВОЇ хотіли зробити гонку і запропонували, в МО в планах її не було.
Але сумувати не варто)))! Я отримав заявок в три рази точно більше, ніж сплатили і знаю, що є ті, які ще не заявлялися. так що мотив гир відбудеться, а значить свято буде! Значить обрані приймуть виклик наших пекельний кіл. Якось так )))
Мені твоя думка зрозуміла, відкривай тему будемо визначати критерій відбору. І чому Юра Ромашевський може або не може їхати В ТР0. І забороняючи вертикалку ти поїдеш пекельні горизонталки.
І найголовніше: за дешево і красиво не буває, якщо немає підтримки бізнесу. а той хто може не дає, а той хто хоче не може дати або дати досить (і вам в тому числі, спасибі!).
Це і їжакові зрозуміло. Бізнесменів сюди загнати складно, тому що вихлоп мінімальний, я б сказав 0. Якщо тільки бабло відмивати як то)))
Як правило підтримка йде за рахунок дружній взаємодопомоги.
Якщо жиру наберемо, то зробимо якісний ТР0. і побачиш що свіжа кров є насправді)))
Далі, як визначити досвідченість екіпажу? Які критерії.
Я готовий підтримати ідею і допомогти її зробити. Для цього Вані допомагаю робити кубок ТР0. АЛЕ сказати що він виходить добре, я б так не сказав
Мені твоя думка зрозуміла, відкривай тему будемо визначати критерій відбору. І чому Юра Ромашевський може або не може їхати В ТР0. І забороняючи вертикалку ти поїдеш пекельні горизонталки.
Будь-яка пекельних горизонталка вона доступніша, ніж проста вертикалка)))) Тут мова йде про максимальну можливості всіх поставити на один рівень розвитку)))) І машина не повинна бути у одного як з дупи весь кузов, а в іншого полірована. Як з опи, іржаву і гнилу відправляється відразу в ТР1)))
Далі, як визначити досвідченість екіпажу? Які критерії.
Я готовий підтримати ідею і допомогти її зробити. Для цього Вані допомагаю робити кубок ТР0. АЛЕ сказати що він виходить добре, я б так не сказав
Досвідченість екіпажу визначається званням в заліковій книжці (ну почнемо з мінімум), багато оргі самі всіх знають за прізвищами або тп. Але багато хто почне давати слабину і * своїх * пускати в цей клас. Якщо залікова книжка у нього хоч раз була в житті (по автоспорту), то бути він не може в цьому класі точно!
Торнадо шарашіт писар, а як бути з механічною? Ті м'ятою уаз в ТР1 або після трьох гонок бравий екіпаж може перетворити свою машину в пом'ятий грудку, у нього досвід з'явився? Або йому треба балів вдути щоб поправити або вдути більше на покупку не піднятою машини.
У ще. якщо він в займає призове місце в 2-х змаганнях, то закривається для нього цей клас. Можна сказати, що він піднімається на щабель вище. І не може бути як улюбленому (Сея) ролику Єралашу. Де старшокласник сидить з першокласниками та каже що йому тут добре, він найрозумніший тут! )))
Торнадо шарашіт писар, а як бути з механічною? Ті м'ятою уаз в ТР1 або після трьох гонок бравий екіпаж може перетворити свою машину в пом'ятий грудку, у нього досвід з'явився? Або йому треба балів вдути щоб поправити або вдути більше на покупку не піднятою машини.
ТР0 не повинен перетворювати машини в пом'ятий грудку, потопельник і тп. Цей клас для людей, хто в понеділок їде на цій машині з ранку в пробці на роботу))))
Траса для даного класу повинна бути схожа як ми виїжджали останній раз з табору. Де РЕМ їхати не хотів))))) йому заважали дерева)))
Про помітні книжки. знаєш скільки екіпажів без помітних книжок. які порвуть будь-якого чемпіона. взяти простий приклад Єжов і Сабуров. не було і немає книжок. і пол товариський туси такі.
Так я повторюся. Ти мабуть не обізнаний про покатуха зі змаганнями, які збирають клуби орієнтовані на таку публіку і кворум у них величезний. Ми все-таки робимо трофі. І найголовніше глядачам і пресі стандарт не цікавий. З цього ти про них не знаєш особливо. Під них навіть зараз намагаються правову базу підвести. ближче до автотуризму, а не спорту.
ЗИ: ще раз глянув список перших заявлених в ТР1 спорсменов, щось я не побачив завсегдаі призових помостів. може і не погано, що не в Москві робимо. А моє спілкування з регіонами дало зрозуміти, що наймасовіший клас у них - це ТР1 і ТР2 в старому ТТ, де ще дозволені 38 колеса
Стандарту з лебідкою просто немає
Може й справді тему створити, думаю багатьом є що сказати в який бік рухатися. У нас в Чемпіонаті Сибіру, робили ще клас Експедицію для залучення новачків і утримання старичків, трасу ставили так, що б шанс був у всіх. В клас ТРО (на нашу Сток) пускали тільки стандартні авто з розмірністю гуми заводу виробника, переможець за підсумками року переходить в клас вище. Наймасовіші класи (в середньому 10 екіпажів) у нас Стандарт (ТР1 але без лебідки) і Туризм (ТР2).