Класифікація АКБ
Типи АКБ залежно від стану електроліту
З безлічі існуючих сьогодні типів АКБ для легкових машин, мікроавтобусів і малотоннажних вантажівок застосовують, в основному, три:
- Свинцево-кислотні з рідким електролітом. Електроди зі сплаву свинцю і сурми занурені у водний розчин сірчаної кислоти. Така батарея не може бути щільною. Електроліт може вихлюпуватися, виливатися при кипінні і активно випаровуватися. Правда, його рівень і склад можна відновити. При слабкому заряді і занадто низької щільності електроліту рідина може замерзнути і зруйнувати пластини і корпус. Звичайні свинцево-кислотні батареї дешевше двох інших типів.
- Гелевий, технологія GEL. Електроліт є желеподібну масу, загущену силікагелем. У такому вигляді електроліт не виливається, не кипить, значно менше випаровується і володіє більш високим опором до високих розрядних струмів. Відповідно, електродні пластини піддаються меншому зносу. Гелеві АКБ безпечні, не бояться тряски і перевертання, менше схильні до розрядці на морозі, довше тримають заряд при високих тягових навантаженнях, менш чутливі до глибокої розрядки. Недарма цей тип батарей все більше використовується у важких умовах експлуатації: в електротранспорті, альтернативній енергетиці, промисловості. Абсолютно по всіх параметрах вони перевершують звичайні свинцево-кислотні. Недолік єдиний: автомобільні акумулятори кращі - зазвичай найдорожчі.
- АКБ з абсорбованим електролітом, технологія AGM. Електроліт абсорбований до практично сухого стану. За властивостями схожі з гелевими, але все ж трохи їм поступаються, в тому числі за вартістю.
Класифікація АКБ залежно від габаритів і типу
- Розмір. як правило, не має значення. Винятки бувають в деяких моделях компактних легковиків, де майданчик для установки батареї може мати обмежені габарити. Також вироби для японського і європейського ринків мають різну ширину, і не завжди система кріплення батареї універсальна.
- Полярність теж відрізняється. На вітчизняних авто до сих пір плюс мали зліва, мінус справа. Таке розташування називають прямим. На європейських і більшості азіатських навпаки. Це зворотна полярність. У «американців» зустрічаються обидва типи, хоча переважає зворотний.
- Клеми на нових європейських і азіатських машинах відрізняються діаметром (тип 1 - Європа, тип 3 - Азія). Причому «+» і «-» мають різний розмір. їх не переплутаєш. Азіатські контакти тонше. На старих іномарках і вітчизняних авто клеми однакові, потрібно бути уважним, під'єднуючи контакти. На японських виробах, на відміну від європейських, клеми виступають над корпусом. Загальна висота виходить більше. У щільно «набитому» підкапотному просторі деяких «європейців» японська батарея не поміщається.
Типи АКБ залежно від можливості обслуговування
маркування АКБ
Автомобільний акумулятор: як вибрати пристрій з маркування? Позначення на вітчизняних і зарубіжних виробах значно відрізняються.
російський ГОСТ
Перша цифра повинна бути 6. це 12В. Три банки встановлюють в рідко застосовуються 6-вольтів АКБ.
Третя цифра. зарядна ємність. виміряна в ампер / годинах - найбільший корисний заряд, який здатна сприйняти і віддати батарея. Дуже орієнтовно ця величина покаже, скільки часу в хвилинах можна проїхати на автомобілі при непрацюючому генераторі, включеному світлі фар і вентиляторі грубки.
Європейський EN
Величина струму холодної прокрутки (стартового струму) має вирішальне значення при піковому навантаженні - пуску двигуна. З сучасного російського ГОСТу і європейським нормам, вимірювання проводяться при морозі в -18 градусів протягом 30 секунд. Співвідношення між величинами струму холодної прокрутки до зарядної ємності складає приблизно 6,5-8.
Ще можна зустріти німецькі АКБ, марковані відповідно до регіональними стандартами DIN, нові вироби мають загальноєвропейське позначення. За старими нормами, DIN і американським нормам стартовий струм визначався за допомогою різних методик і мав різні значення.
Ось табличка для перерахунку значень:
Американський SAE:
Як ми бачимо, ємність взагалі не вказується. Зверніть увагу, що значення струму холодної прокрутки визначається іншими, ніж у нас, методиками. Як перерахувати, зазначено вище.
Важливе позначення, яке обов'язково має бути зазначено, - дата випуску. Якщо продавець при вас маркером заповнює порожнє поле на етикетці (буває і таке - нібито в ваших же інтересах, довше гарантія), це привід насторожитися задуматися про те, яким в результаті виявиться термін служби автомобільного акумулятора.
Як правильно вибрати автомобільний акумулятор для конкретного авто? Корисні поради
Пам'ятайте: ідеальна АКБ - це не найдорожча, потужна і надійна. Краща - значить, найбільш підходяща саме для вашої машини.
1. Грамотно вибрати автомобільний акумулятор - значить, в першу чергу, врахувати його габарити, діаметри клем і їх полярність. Звичайно, можна купити перехідники та «пріколхозіть» будь-яку до вашої машини. Однак чи потрібно?
2. В інструкції до авто вказані необхідні параметри АКБ. Основне навантаження - стартер під час пуску двигуна, бортова мережа споживає не так багато. Раціональним рішенням буде придбати відповідне рекомендаціям виробника виріб.
На малюнку показана приблизна необхідна ємність для різних типів машин:
3. Всупереч поширеній помилці, автомобільний акумулятор більшої ємності термін його служби не зменшує. Велика ємність не призводить до недозаряду і швидкого зносу батареї. Хочете поставити більш потужний акумулятор на автомобіль - будь ласка. Так навіть краще при наявності додаткового електророборудованія. В кінці-кінців, це лише питання ціни. АКБ меншою, ніж рекомендується, ємності, застосовувати не варто. Хіба що, влітку і недовго. При постійному використанні її «життя» значно скоротиться, а в морози можна просто не завестися.
4. Який тип автомобільного акумулятора вибрати. Для «гібридів» і машин, обладнаних системою «start-stop», рекомендовані тільки абсорбовані (AGM) або гелеві (GEL). Звичайні свинцево-кислотні недовго прослужать умовах багаторазових пускових навантажень. AGM і GEL відчутно перевершують батареї з рідким електролітом практично за всіма параметрами, в тому числі з такого важливого параметру для автомобільних акумуляторів як термін служби і здатність чинити опір екстремальних навантажень. Ми б спокійно порекомендували їх всім і кожному, якби не висока ціна. Довше, ніж звичайно обслуговується на 10-15% прослужить не обслуговуються свинцево-кислотний автомобільний акумулятор. Може, і не найкращий, але цілком прийнятний вибір для авто зі звичайним приводом від ДВС і нормально працює електросистемою. Тому для стародавнього «корча» із зношеним генератором та іншими «принадами» краще вибрати недорогий обслуговується автомобільний акумулятор і постійно контролювати стан електроліту.
5. Що стосується виробників. тут особливих обмежень немає. Традиційно висока якість мають Bosch, Varta. Exide, Baren, Kraft. Це аж ніяк не весь список якісних виробів. Гарні російський Исток, білоруський Зубр і чимало інших вітчизняних марок.
6. Вкрай важливий параметр, про який нерідко забувають - дата випуску. Всупереч твердженням продавців, час зберігання нової батареї не є необмеженим. Воно не перевищує півтора років. Також мають значення умови зберігання. Термін служби автомобільного акумулятора. «Простроченого» і зберігався в неопалюваному приміщенні, значно менше. Тому беріть «свіжіше» і в пристойному місці.
Як продовжити термін служби автомобільного акумулятора?
Навіть найдорожчий і найкращий автомобільний акумулятор можна «угробити» за лічені місяці. Щоб він довго радував вас відмінною роботою, необхідно дотримуватися таких правил:
- Найперший умова - справність електрообладнання автомобіля. Генератор і реле-регулятор повинні видавати зарядний струм покладених параметрів (13,8 - 14,4 В), не повинно бути витоків. Стан стартера, двигуна і системи подачі палива повинні забезпечувати швидкий пуск. Клеми належним бути добре затиснуті.
- Не допускати глибокого розряду батареї. Основні причини: невдалі і тривалі спроби завестися, залишений увімкненим ближнє світло, витік струму в електрообладнанні. Якщо вже розрядка сталося, відразу ж поставити на зарядку.
- Дотримуватися правил пуску двигуна. Максимальний час безперервної роботи стартера - 10 секунд. Правильніше за все заводитися періодами по 3-5 секунд, витримуючи між ними хвилинний проміжок. У холодний період перед першим стартом рекомендується включити і не забути вимкнути для «розігріву» на 15 секунд дальнє світло фар.
- Не залишати підключену АКБ надовго на морозі. Вирішили поставити «залізного коня» на зиму на прикол або виїхати у відпустку - зніміть клеми. Повністю заряджену вимкнуту батарею можна залишити і в холоді, використану потрібно обов'язково занести в тепле місце.
- Батареї з рідким електролітом можна перевертати, в обслуговуваних необхідно контролювати рівень.
- Рекомендується періодично (один-два рази на місяць) на кілька годин підключати АКБ до зарядного пристрою. Струм повинен бути невеликим - 1-2 А.