Проблема наявності на ринку великої кількості неякісного антифризу позначилася ще кілька років тому, коли ми з колегами з інших автомобільних видань провели комплексний тест антифризів. Його результати свідчили, що значна частка перевірених тоді зразків не відповідала заявленим характеристикам. Гострота проблеми посилюється ще й тим, що автомобільні охолоджуючі рідини - це ходовий витратний матеріал, який користується стабільним попитом. І чи варто дивуватися, що в цей затребуваний сегмент ринку сьогодні потоком тече маса різноманітних за своїми експлуатаційними параметрами охолоджуючих рідин, представлених як вітчизняними, так і зарубіжними брендами. Їх дуже багато, але далеко не всі з них придатні до використання.
Дану ситуацію ускладнює ще й те, що вУкаіни до сих пір не прийнятий технічний регламент, який повинен класифікувати ОЖ і встановлювати параметри, а також склад і застосовність використовуваних при їх виробництві компонентів. Єдиний нормативним документом по частині антифризів (тобто охолоджуючих нізкозамерзающіх рідин) залишається старий ГОСТ 28084-89, який був прийнятий ще за часів Радянського Союзу. До речі, положення цього документа поширюється тільки на рідини, виготовлені на основі етиленгліколю (Мег).
Вказана обставина фактично розв'язує руки недобросовісним виробникам, які в гонитві за прибутком часто використовують низькоякісні, а часто і просто небезпечні речовини. Схема тут така: ділки розробляють власну рецептуру ОЖ з дешевих компонентів і оформляють її у вигляді якихось технічних умов (ТУ), після чого починають масово бадяжити свій продукт.
Все некондиційні рідини випускаються по так званим технічним умовам (ТУ), які можуть бути написані самим виробником.
Корозійні пошкодження крильчатки помпи - звичайна справа при використанні неякісного антифризу.
Але це лише частина проблем, які створює «метанольний» антифриз. Такий продукт має низьку температуру кипіння (приблизно 64 ° С), тому метанол поступово випаровується з охолоджуючого контуру. В результаті там залишається ОЖ, температурні параметри якої взагалі не відповідають необхідним теплових параметрах двигуна. Влітку в жарку погоду така рідина швидко закипає, створюючи в циркуляційному контурі пробки, що неминуче веде до перегріву двигуна. Взимку ж, на морозі, вона може просто перетворитися на лід і вивести з ладу помпу. За оцінками експертів, окремі елементи вузлів системи охолодження, наприклад, крильчатки водяних насосів, що піддаються до того ж високим динамічним навантаженням, руйнуються метанольна-гліцериновим антифризом практично за один сезон.
Саме тому нинішній тест, який був організований спільно з інформаційно-аналітичним порталом «Автопарад». головною своєю метою ставив виявлення некондиційних продуктів, що містять метиловий спирт. Для випробувань ми вибірково закупили дванадцять зразків різномастих тосолов і антифризів, які купувалися на АЗС, столичних і підмосковних автомобільних ринках, а також мережевих автомагазинах. Всі флакони з охолоджуючими рідинами потім було передано в одну з випробувальних лабораторій 25 ДержНДІ МО РФ, фахівці якого провели всі необхідні дослідження.
Антифризи, які не варто купувати
Прямо скажемо - підсумкові результати тестів продукції, проведених в НДІ, оптимізму не вселяють. Судіть самі: з 12-ї рідин, закуплених нами для випробувань, у шести (а це половина зразків) виявлено метанол, причому в досить великому (до 18%) кількості. Цей факт зайвий раз демонструє гостроту проблеми, пов'язаної з ризиком придбання небезпечних і низькоякісних антифризів на нашому ринку. З числа учасників тесту до таких належать: «Аляsка Тосол -40» ( «Тектрон»), «Тосол ОЖ-40» ( «Волга-Ойл»), Pilots Antifreeze Green Line -40 ( «Стрекстен»), Antifreeze -40 Sputnik G12 і «Тосол ОЖ-40» (обидві зроблені фірмою «ПРОМСИНТЕЗ»), а також «Тосол а-40М Північний стандарт» (НВО «Органік-Прогрес»).
Всі ці тосоли-антифризи містять у великій кількості (до 18%) метанол. Тому їх температурні характеристики залишаю бажати кращого.
Niagara RED G12 +
Антифриз Niagara RED G12 + - охолоджуюча рідина нового покоління, розроблена фахівцями ВКФ «Ніагара». Продукт створений за унікальною карбоксилатного технології Extended Life Coolant Technology, одне з важливих властивостей якої - здатність формування точкового захисного шару в місцях початку утворення корозії. Це якість антифризу забезпечує йому збільшений інтервал заміни (до 5-ти років експлуатації після заповнення системи охолодження або 250 000 км пробігу). Відзначимо також, що охолоджуюча рідина Niagara RED G12 + пройшла повний цикл випробувань на відповідність міжнародним стандартам ASTM D3306, ASTM D4985 в лабораторії ABIC Testing Laboratories, США. Крім того, антифриз має офіційний допуск АвтоВАЗу, а також інших українських автозаводів до першій заправці на конвеєрі.
В ході тесту антифриз Niagara RED G12 + продемонстрував найбільший (серед інших учасників тесту) запас морозостійкості (до -46 ° С). З такими температурними показниками цю охолоджуючу рідину можна використовувати практично у всіх регіонахУкаіни. Відмітна особливість каністри Niagara G12 Plus Red - зручна висувна лійка-носик, що полегшує заливку рідини в систему охолодження. Орієнтовна ціна за 1 л - 100 руб.
Bardahl Universal Concentrate
Оригінальний бельгійський концентрат антифризу, виробленого на основі моноетиленгліколю із застосуванням високотехнологічного пакету карбоксилатних присадок. Відмінною особливістю цього продукту є його універсальність - антифриз на його основі змішується з будь-якими типами органічних і мінеральних охолоджуючих рідин незалежно від кольору, в тому числі і тосолом. В ході тесту продукт не тільки підтвердив заявлені температурні показники, а й навіть кілька їх поліпшив. Як відзначають представники компанії-розробника, антифриз ефективно протистоїть електрохімічної корозії металів, а також високотемпературної корозії алюмінієвих сплавів. Охолоджуюча рідина рекомендована в тому числі і для двигунів, що вимагають поліпшеного тепловідведення - високофорсованих двигунів, двигунів з турбонаддувом. Важливо відзначити, що Bardahl Universal Concentrate нейтральний по відношенню до різних металів і сплавів, будь то латунь, мідь, легована сталь, чавун або алюміній. Антифриз не робить негативного впливу на гумові і пластикові вироби системи охолодження. З експлуатації в системах охолодження легкових автомобілів може досягати 250 000 км, а гарантований термін експлуатації становить не менше 5 років. Одним словом, гідний продукт. Орієнтовна ціна за 1 л концентрату - 300 руб.
Отже, які висновки можна зробити за підсумками проведених випробувань? Перш за все, слід пам'ятати, що на ринку, крім гарної продукції відомих брендів, присутні десятки найменувань ОЖ інших торгових марок, причому далеко не кращої якості. Тому, якщо ви не розбираєтеся в специфікаціях, дотримуйте кілька простих правил. Перше - використовуйте антифриз, що має допуск від заводу-виготовлювача вашого автомобіля. Чи не можете знайти таку ОЖ - вибирайте антифриз такого ж типу, як рекомендований для вашого автомобіля, але обов'язково має допуск від інших автомобільних компаній. І ніколи не вірте на слово продавцям автомагазинів, розхвалюють свої «суперантіфрізи». До речі, перевірити достовірність декларованих даних не так складно. Щоб уточнити інформацію про наявність допусків, іноді досить подивитися сервісну книжку, автомобільну документацію, сайти автозаводів і виробників антифризу. При покупці зверніть увагу на упаковку - на деяких флаконах виробники клеять етикетку «Не містить гліцерину» - щоб виключити сумніви в якості свого продукту.